-
公开(公告)号：CN1180398A
公开(公告)日：1998-04-29
申请号：CN97190123.6
申请日：1997-02-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2200/1015
Abstract: 一种内燃机的气缸识别装置,在内燃机输出旋转轴上设置旋转构件以发生与规定气缸组对应的信号及识别特定气缸组用的识别信号。在内燃机起动时、燃料切断时或正常行驶时,在以根据气缸组识别结果而假定的特定气缸为基准的组喷射定时上,使特定气缸的燃料喷射量不同于其他气缸,并从此时的旋转变动及气缸识别结果判断上述假定的真伪,并判断各气缸的行程相位。这时对其他气缸调整与转速有关的控制量。本发明可在内燃机起动时的短时间内以及在起动时以外有效地进行气缸识别。
-
公开(公告)号：CN1073207C
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN97190123.6
申请日：1997-02-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2200/1015
Abstract: 一种内燃机的气缸识别装置，在内燃机输出旋转轴上设置旋转构件以发生与规定气缸组对应的信号及识别特定气缸组用的识别信号。在内燃机起动时、燃料切断时或正常行驶时，在以根据气缸组识别结果而假定的特定气缸为基准的组喷射定时上，使特定气缸的燃料喷射量不同于其他气缸，并从此时的旋转变动及气缸识别结果判断上述假定的真伪，并判断各气缸的行程相位。这时对其他气缸调整与转速有关的控制量。本发明可在内燃机起动时的短时间内以及在起动时以外有效地进行气缸识别。
-
公开(公告)号：CN1576641A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063723.2
申请日：2004-07-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16F15/26
Abstract: 发动机(1)具备与曲柄轴(4)平行地配置的平衡轴(5a，5b)。平衡轴(5a，5b)具有，重心(M)偏离旋转轴的配重部(9)、和被形成于该配重部(9)的滑轴承部(8)支撑的轴颈部(11)。轴承部(8)在通过润滑油供给路径(22)供给润滑油。在轴颈部(11)的外圆周面的配重部(9)的重心(M)侧相反侧的范围内，沿着周方向形成至少半圆周长的沟槽(20)。沟槽(20)深度在旋转方向上从上游端(20a)经过至少4分之1的圆周长随着接近下游而逐渐增大。
-
公开(公告)号：CN1297762C
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200410063723.2
申请日：2004-07-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16F15/26
Abstract: 发动机(1)具备与曲柄轴(4)平行地配置的平衡轴(5a，5b)。平衡轴(5a，5b)具有，重心(M)偏离旋转轴的配重部(9)、和被形成于该配重部(9)的滑轴承部(8)支撑的轴颈部(11)。轴承部(8)在通过润滑油供给路径(22)供给润滑油。在轴颈部(11)的外圆周面的配重部(9)的重心(M)侧相反侧的范围内，沿着周方向形成至少半圆周长的沟槽(20)。沟槽(20)深度在旋转方向上从上游端(20a)经过至少4分之1的圆周长随着接近下游而逐渐增大。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.015 seconds)
