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公开(公告)号：CN102129941B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010268569.8
申请日：2010-08-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H01H71/24
Abstract: 本发明的课题在于，如果电路断路器中的开关机构部的跳闸断路时间较长，则在利用柱塞将可动接触件强制跳闸后，通过由柱塞内的压缩弹簧及可动接触件的复位弹簧产生的力，可动接触件接近固定接触件，而容易产生再起弧，因此，断路性能降低。本发明提供一种电路断路器，其由柱塞(31)、绝缘杆(32)、安装有可动触点(4b)的可动接触件(4)、安装有固定触点(3b)的固定接触件、横杆、压簧、锁止部、弹键、肘杆机构构成可动接触件的瞬时跳闸部，在柱塞(31)驱动时，通过使锁止部(21)与弹键(22)碰撞，提高弹键(22)的旋转速度，由此缩短机构整体的跳闸断路时间。
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公开(公告)号：CN103168166B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180050601.8
申请日：2011-07-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/00 , F02N15/06 , F02N15/067 , Y10T74/137
Abstract: 即便在齿圈旋转过程中使小齿轮与齿圈啮合，也能在抵接的瞬间进行更为可靠的同步和相位对齐。包括：起动电动机；小齿轮部(30)，该小齿轮部(30)在输出轴上沿着轴向滑动；以及齿圈(100)，该齿圈(100)通过与由压出机构(60)压出的小齿轮啮合而传递起动电动机的旋转力来启动发动机，小齿轮部(30)具有小齿轮，该小齿轮在轴向上被一分为二成第一小齿轮(35)和第二小齿轮(34)，其中所述第一小齿轮(35)具有同步用的齿形状并在开始与齿圈啮合时最早与齿圈碰撞，所述第二小齿轮(34)在啮合后起到了传递旋转力的作用。
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公开(公告)号：CN103228907A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056548.2
申请日：2011-11-24
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/02 , F02N11/0851 , F02N15/06 , Y10T74/132
Abstract: 在环形齿轮旋转中使小齿轮与环形齿轮啮合时，即使是在环形齿轮、小齿轮的某一个中存在转速差的情况下，也在抵接的瞬间进行更切实的同步和相位匹配，抑制噪音、因磨损造成的寿命降低以及因啮合时间的损耗造成的起动性的延迟。本发明的发动机起动装置具备：启动马达；小齿轮部（30），其与启动马达的输出轴侧花键结合，在轴方向滑动；环形齿轮（100），其与由推出机构推出了的小齿轮部的小齿轮（34）啮合，通过传递启动马达的旋转力而起动发动机，小齿轮部在与环形齿轮啮合的小齿轮的啮合轴方向的前端部的所有的齿中具有同步用面，其是与啮合轴方向平行的一对面，且被构成为具有比小齿轮的齿厚薄的厚度。
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公开(公告)号：CN102129941A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010268569.8
申请日：2010-08-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H01H71/24
Abstract: 本发明的课题在于，如果电路断路器中的开关机构部的跳闸断路时间较长，则在利用柱塞将可动接触件强制跳闸后，通过由柱塞内的压缩弹簧及可动接触件的复位弹簧产生的力，可动接触件接近固定接触件，而容易产生再起弧，因此，断路性能降低。本发明提供一种电路断路器，其由柱塞(31)、绝缘杆(32)、安装有可动触点(4b)的可动接触件(4)、安装有固定触点(3b)的固定接触件、横杆、压簧、锁止部、弹键、肘杆机构构成可动接触件的瞬时跳闸部，在柱塞(31)驱动时，通过使锁止部(21)与弹键(22)碰撞，提高弹键(22)的旋转速度，由此缩短机构整体的跳闸断路时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103443443B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180069363.5
申请日：2011-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/06 , F02N2250/04 , Y02T10/48 , Y10T74/132
Abstract: 一种发动机启动装置，能简化小齿轮与齿圈的啮合控制，实现低成本化，并能在齿圈的旋转中进行再启动。发动机启动装置包括：起动电动机；小齿轮部；以及压出机构，该压出机构使小齿轮部的小齿轮移动至与齿圈啮合的位置，发动机启动装置具有一体型开关，该一体型开关通过由一个柱塞线圈构成将压出机构的工作和朝起动电动机的通电电流接通或切断的开关，并通过在压出小齿轮之后先将柱塞拉入，从而使电动机通电开关工作，在发动机停止要求之后存在再启动要求，并将一体型开关设为接通状态的情况下，设定压出机构的动作时间点及柱塞线圈的线圈动作时间点，以使起动电动机不工作直至小齿轮与齿圈抵接或咬入齿圈为止。
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公开(公告)号：CN103168166A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180050601.8
申请日：2011-07-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/00 , F02N15/06 , F02N15/067 , Y10T74/137
Abstract: 即便在齿圈旋转过程中使小齿轮与齿圈啮合，也能在抵接的瞬间进行更为可靠的同步和相位对齐。包括：起动电动机；小齿轮部(30)，该小齿轮部(30)在输出轴上沿着轴向滑动；以及齿圈(100)，该齿圈(100)通过与由压出机构(60)压出的小齿轮啮合而传递起动电动机的旋转力来启动发动机，小齿轮部(30)具有小齿轮，该小齿轮在轴向上被一分为二成第一小齿轮(35)和第二小齿轮(34)，其中所述第一小齿轮(35)具有同步用的齿形状并在开始与齿圈啮合时最早与齿圈碰撞，所述第二小齿轮(34)在啮合后起到了传递旋转力的作用。
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公开(公告)号：CN103140908B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180047486.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01H33/666 , H01H3/32 , H01H2033/426
Abstract: 本发明的开关设备包括：真空阀，该真空阀对固定侧电极和可动侧电极进行收纳，其中，上述固定侧电极固接在固定通电轴上，上述可动侧电极与上述固定侧电极相对且固接在与上述固定通电轴同轴配置的可动通电轴上；以及缓冲机构，该缓冲机构与上述固定通电轴同轴地配置在上述真空阀的固定侧，使上述可动侧电极与上述固定侧电极闭合时的碰撞载荷减弱。
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公开(公告)号：CN103443443A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069363.5
申请日：2011-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/06 , F02N2250/04 , Y02T10/48 , Y10T74/132
Abstract: 一种发动机启动装置，能简化小齿轮与齿圈的啮合控制，实现低成本化，并能在齿圈的旋转中进行再启动。发动机启动装置包括：起动电动机；小齿轮部；以及压出机构，该压出机构使小齿轮部的小齿轮移动至与齿圈啮合的位置，发动机启动装置具有一体型开关，该一体型开关通过由一个柱塞线圈构成将压出机构的工作和朝起动电动机的通电电流接通或切断的开关，并通过在压出小齿轮之后先将柱塞拉入，从而使电动机通电开关工作，在发动机停止要求之后存在再启动要求，并将一体型开关设为接通状态的情况下，设定压出机构的动作时间点及柱塞线圈的线圈动作时间点，以使起动电动机不工作直至小齿轮与齿圈抵接或咬入齿圈为止。
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公开(公告)号：CN103140908A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047486.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01H33/666 , H01H3/32 , H01H2033/426
Abstract: 本发明的开关设备包括：真空阀，该真空阀对固定侧电极和可动侧电极进行收纳，其中，上述固定侧电极固接在固定通电轴上，上述可动侧电极与上述固定侧电极相对且固接在与上述固定通电轴同轴配置的可动通电轴上；以及缓冲机构，该缓冲机构与上述固定通电轴同轴地配置在上述真空阀的固定侧，使上述可动侧电极与上述固定侧电极闭合时的碰撞载荷减弱。
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