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公开(公告)号：CN107285211A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710644410.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 一重集团大连工程技术有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
CPC classification number: Y02E10/726 , B66C23/04 , B66C13/08 , B66C23/166 , F03D13/10
Abstract: 一种基于风机轮毂安装的起吊系统，包括固定于塔筒上的机舱，发电机的一侧与机舱固定而另一侧与轮毂紧固。装在轮毂上的变桨轴承与叶片之间具有可拆装的螺栓连接结构。其特征在于：起重机的立柱下端固定有法兰底座而上方设有吊臂、滑轮与吊索。法兰底座上设有通孔，螺栓通过该通孔与变桨轴承紧固。相比使用大型地面吊车节省费用。尤其适合于偏远地区和山区等地面吊车不易到达的区域。利用风机自身结构，原理简单，易于实现。起重机只是需要时才安装到轮毂，不占用风机空间。相对现有的将吊车安装在机舱内等方式，在风机上的作业覆盖面更大，可完成机舱，发电机和轮毂所属零部件的起吊工作。它还结合了风机自身控制系统，操作方便，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN107222048A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710611976.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 一重集团大连工程技术有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
Abstract: 一种用于直驱风力发电机的永磁体转子及其安装方法，其特征是：组装硅钢叠片；将垫块与硅钢叠片组件沿轮缘布置；插进燕尾杆；对硅钢叠片定位；每两组硅钢叠片之间插入支架；永磁体放置支架上；槽楔插入相邻的两个硅钢叠片之间的插槽中，将永磁体径向固定；用螺钉将加力压板与轴端挡板固定在轮缘的两侧。垫块、支架为非导磁材质；叠片压板、加力压板的材质为非导磁材料。包括旋转轴、轮毂、轮辐以及轮缘材质均为碳钢。本发明的优点是：由于永磁体与硅钢叠片都与碳钢转子轮缘之间用非导磁材料隔开，有利于减小转子上的涡流损耗，有效降低了转子重量，散热性能好。永磁体与硅钢叠片为有缝隙配合，安装便利。永磁体在硅钢叠片及槽楔的保护下不易损坏。
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公开(公告)号：CN107222048B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201710611976.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 一重集团大连工程技术有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
Abstract: 一种用于直驱风力发电机的永磁体转子及其安装方法，其特征是：组装硅钢叠片；将垫块与硅钢叠片组件沿轮缘布置；插进燕尾杆；对硅钢叠片定位；每两组硅钢叠片之间插入支架；永磁体放置支架上；槽楔插入相邻的两个硅钢叠片之间的插槽中，将永磁体径向固定；用螺钉将加力压板与轴端挡板固定在轮缘的两侧。垫块、支架为非导磁材质；叠片压板、加力压板的材质为非导磁材料。包括旋转轴、轮毂、轮辐以及轮缘材质均为碳钢。本发明的优点是：由于永磁体与硅钢叠片都与碳钢转子轮缘之间用非导磁材料隔开，有利于减小转子上的涡流损耗，有效降低了转子重量，散热性能好。永磁体与硅钢叠片为有缝隙配合，安装便利。永磁体在硅钢叠片及槽楔的保护下不易损坏。
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公开(公告)号：CN207002058U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720945374.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 一重集团大连工程技术有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
Abstract: 一种基于风机轮毂安装的起吊系统，包括固定于塔筒上的机舱，发电机的一侧与机舱固定而另一侧与轮毂紧固。装在轮毂上的变桨轴承与叶片之间具有可拆装的螺栓连接结构。其特征在于：起重机的立柱下端固定有法兰底座而上方设有吊臂、滑轮与吊索。法兰底座上设有通孔，螺栓通过该通孔与变桨轴承紧固。相比使用大型地面吊车节省费用。尤其适合于偏远地区和山区等地面吊车不易到达的区域。利用风机自身结构，原理简单，易于实现。起重机只是需要时才安装到轮毂，不占用风机空间。相对现有的将吊车安装在机舱内等方式，在风机上的作业覆盖面更大，可完成机舱，发电机和轮毂所属零部件的起吊工作。它还结合了风机自身控制系统，操作方便，自动化程度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207382080U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201720911871.8
申请日：2017-07-25
Applicant: 一重集团大连工程技术有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
Abstract: 一种用于直驱风力发电机的永磁体转子及其安装方法，其特征是：组装硅钢叠片；将垫块与硅钢叠片组件沿轮缘布置；插进燕尾杆；对硅钢叠片定位；每两组硅钢叠片之间插入支架；永磁体放置支架上；槽楔插入插槽中，将永磁体径向固定；用螺钉将加力压板与轴端挡板固定在轮缘的两侧。垫块、支架为非导磁材质；叠片压板、加力压板的材质为非导磁材料。包括旋转轴、轮毂、轮辐以及轮缘材质均为碳钢。本实用新型的优点是：由于永磁体与硅钢叠片都与碳钢转子轮缘之间用非导磁材料隔开，有利于减小转子上的涡流损耗，有效降低了转子重量，散热性能好。永磁体与硅钢叠片为有缝隙配合，安装便利。永磁体在硅钢叠片及槽楔的保护下不易损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104405586A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410653366.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
CPC classification number: Y02E10/726 , Y02P70/523
Abstract: 本发明公开了一种陆上直驱风机，包括叶片、整流罩、发电机、塔筒、机舱、发电机空冷管道、变流器、变压器和外部散热器；所述的发电机空冷管道的一侧与发电机相连、另一侧连通到机舱外部，且端部装有风扇；所述外部散热器通过两条冷却液支路分别与发电机和变流器相连。本发明利用各部件的安装间隙以及适当开设通风孔，对风机进行空冷换热。本发明不仅充分利用了自然风的对流换热，减少了设计复杂造价昂贵的液冷，而且无辅助设备，占地少，并且减轻了机舱重量，显著降低了成本。本发明对散热量较大的发电机和变流器采用强制风冷换热，使其在正常温度范围内工作，防止发生过热，保护部件。本发明安装方便，易检查维修。
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公开(公告)号：CN103161667B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310052643.6
申请日：2013-02-18
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种风电机组载荷的控制系统及其控制方法，所述的控制系统包括风机控制系统、刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒应变传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪，所述的风机控制系统通过数据线分别与刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒运动传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪连接。本发明在大风速下存在较大偏航误差的情况下，通过风机控制系统来改变风电机组的运行模式，使风电机组的载荷在正常范围内，从而减小风电机组的载荷。本发明减小风电机组的载荷，降低了风电机组过载的风险，大大减小了风电机组事故的概率。
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公开(公告)号：CN104405590A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410653831.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
CPC classification number: Y02E10/72
Abstract: 本发明公开了一种叶轮直接驱动风力发电机，包括风机叶轮、液压缸、凸轮转盘、高低压油路、主框架、塔筒、油箱、蓄能器、高速液压马达和发电机，液压缸活塞与凸轮转盘相接触，高压油路连接液压缸与蓄能器，低压油路连接液压缸与油箱，蓄能器与高速液压马达相连接，油箱与高速液压马达相连接，高速液压马达与发电机相连接。本发明利用液压传动技术解决了现有技术中存在的难点：首先，通过液压容积调速将不稳定的风能转换成工频发电机所要求的稳定转速，有效的实现对发电机恒频控制；其次，液压传动为柔性动力传递，使发电系统的布局灵活安装方便，有利于其资源的优化配置和产品功能调节的扩展，还可进行多方面控制，实现系统压力的稳定和持续发电。
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公开(公告)号：CN106438211A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611102868.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
CPC classification number: Y02E10/722
Abstract: 本发明所述的塔筒顶部柔性悬挂变压器的风力发电机，涉及一种风力发电机的变压器柔性安装结构。包括机舱、主机架、变流器/变压器、冷却系统与塔筒；主机架、变流器及冷却系统装于机舱内部，机舱内不在装有变压器；机舱装于塔筒的顶部；其特征在于变压器置于塔筒的内部，变压器通过吊索柔性悬挂于主机架底部的底板下部；或者是变压器通过吊索柔性悬挂于位于塔筒顶部的横梁下部。变压器与主机架底板或横梁之间要有合适距离，以方便人员从变压器能够到达主机架；塔顶内壁布置有缓冲层，变压器和缓冲层之间留有较小间隙。变压器、主机架底板或横梁之间留有人员上下的空间。本发明具有结构新颖、加工简便、组装方便、稳定性强、降低损耗、降低投资成本与维修成本等特点。
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公开(公告)号：CN102418663B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110451234.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种用于海上大功率风电机组的变桨系统及其控制方法，所述的系统包括每个叶片上独立的变桨驱动系统、变桨控制系统、限位开关、角度编码器和滑环，所述的变桨驱动系统安装在机舱前部的轮毂内，其通信和动力是通过与机舱内的主控制系统相连的滑环来实现的；所述的变桨控制系统的作用是将来自机舱内主控制系统的指令分发给各驱动器，并将角度编码器、旋转编码器、限位开关和叶根传感器检测到的相关信号实时反馈给主控制系统。本发明通过在叶根安装受力加速度传感器检测叶片在不同位置的不同受力并反馈给变桨控制系统，变桨控制系统给驱动系统发出相应的指令，从而达到单独修正桨距角的大小，是完全独立的变桨系统。
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