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公开(公告)号：CN103161667B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310052643.6
申请日：2013-02-18
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种风电机组载荷的控制系统及其控制方法，所述的控制系统包括风机控制系统、刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒应变传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪，所述的风机控制系统通过数据线分别与刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒运动传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪连接。本发明在大风速下存在较大偏航误差的情况下，通过风机控制系统来改变风电机组的运行模式，使风电机组的载荷在正常范围内，从而减小风电机组的载荷。本发明减小风电机组的载荷，降低了风电机组过载的风险，大大减小了风电机组事故的概率。
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公开(公告)号：CN103683333A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310751100.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
CPC classification number: Y02E10/763
Abstract: 本发明公开了一种低电压穿越下变流器的控制系统及其控制方法，所述的系统包括控制器和相位跟踪器，所述的控制器接收电网电压信号、有功功率命令、无功功率命令和来自相位跟踪器的控制相位参考信号，电网电压信号代表风电机组输出终端或变流器电压和电流的信号；所述的相位跟踪器配备穿越事件检测器穿越事件检测器是一个电压比较器，其比较电网电压信号和预设标准的参考电压。本发明采用了穿越事件监测、锁相环技术和相位跟踪的新型控制方法，使得该控制系统不仅在电网出现低电压故障时能够保证风电机组不脱网，而且在零电压时也能使风力发电机组保持挂网，并能向电网提供无功，支撑电网电压，在故障结束后，能快速地按照要求向电网提供有功恢复。
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公开(公告)号：CN103726057B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310752457.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: C23F13/06
Abstract: 本发明公开了一种海上风电机组基础的防腐系统及其防腐方法，所述的系统包括直流电源、辅助阳极、参比电极、电控系统、接线盒和电缆；所述的辅助阳极有4个，其分别安装在风电机组基础的三根斜撑上和中心钢管上；所述的参比电极有3个，其中有两个安装在辅助阳极的后部，另外一个安装在风电机组基础的最远端；所述的电控系统的输出阳极、输出阴极分别通过接线盒与辅助阳极和风电机组基础连接，电控系统的另外一个输出端连接参比电极。本发明结构简单，安装阳极数量少，附加重量很低，对水的阻力小，从而减小风电机组基础的水动载荷。本发明不需要额外电位低的金属腐蚀溶解，从而不向海水中释放阳离子，对海洋环境无污染。
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公开(公告)号：CN103726057A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310752457.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: C23F13/06
Abstract: 本发明公开了一种海上风电机组基础的防腐系统及防腐方法，所述的系统包括直流电源、辅助阳极、参比电极、电控系统、接线盒和电缆；所述的辅助阳极有4个，其分别安装在风电机组基础的三根斜撑上和中心钢管上；所述的参比电极有3个，其中有两个安装在辅助阳极的后部，另外一个安装在风电机组基础的最远端；所述的电控系统的输出阳极、输出阴极分别通过接线盒与辅助阳极和风电机组基础连接，电控系统的另外一个输出端连接参比电极。本发明结构简单，安装阳极数量少，附加重量很低，对水的阻力小，从而减小风电机组基础的水动载荷。本发明不需要额外电位低的金属腐蚀溶解，从而不向海水中释放阳离子，对海洋环境无污染。
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公开(公告)号：CN102418663B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110451234.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种用于海上大功率风电机组的变桨系统及其控制方法，所述的系统包括每个叶片上独立的变桨驱动系统、变桨控制系统、限位开关、角度编码器和滑环，所述的变桨驱动系统安装在机舱前部的轮毂内，其通信和动力是通过与机舱内的主控制系统相连的滑环来实现的；所述的变桨控制系统的作用是将来自机舱内主控制系统的指令分发给各驱动器，并将角度编码器、旋转编码器、限位开关和叶根传感器检测到的相关信号实时反馈给主控制系统。本发明通过在叶根安装受力加速度传感器检测叶片在不同位置的不同受力并反馈给变桨控制系统，变桨控制系统给驱动系统发出相应的指令，从而达到单独修正桨距角的大小，是完全独立的变桨系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103161667A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310052643.6
申请日：2013-02-18
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种风电机组载荷的控制系统及其控制方法，所述的控制系统包括风机控制系统、刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒应变传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪，所述的风机控制系统通过数据线分别与刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒运动传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪连接。本发明在大风速下存在较大偏航误差的情况下，通过风机控制系统来改变风电机组的运行模式，使风电机组的载荷在正常范围内，从而减小风电机组的载荷。本发明减小风电机组的载荷，降低了风电机组过载的风险，大大减小了风电机组事故的概率。
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公开(公告)号：CN102418663A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110451234.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种用于海上大功率风电机组的变桨系统及其控制方法，所述的系统包括每个叶片上独立的变桨驱动系统、变桨控制系统、限位开关、角度编码器和滑环，所述的变桨驱动系统安装在机舱前部的轮毂内，其通信和动力是通过与机舱内的主控制系统相连的滑环来实现的；所述的变桨控制系统的作用是将来自机舱内主控制系统的指令分发给各驱动器，并将角度编码器、旋转编码器、限位开关和叶根传感器检测到的相关信号实时反馈给主控制系统。本发明通过在叶根安装受力加速度传感器检测叶片在不同位置的不同受力并反馈给变桨控制系统，变桨控制系统给驱动系统发出相应的指令，从而达到单独修正桨距角的大小，是完全独立的变桨系统。
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公开(公告)号：CN203639561U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320890109.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: C23F13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种海上风电机组基础的防腐系统，包括直流电源、辅助阳极、参比电极、电控系统、接线盒和电缆；所述的辅助阳极有4个，其分别安装在风电机组基础的三根斜撑上和中心钢管上；所述的参比电极有3个，其中有两个安装在辅助阳极的后部，另外一个安装在风电机组基础的最远端；所述的电控系统的输出阳极、输出阴极分别通过接线盒与辅助阳极和风电机组基础连接，电控系统的另外一个输出端连接参比电极。本实用新型结构简单，安装阳极数量少，附加重量很低，对水的阻力小，从而减小风电机组基础的水动载荷。本实用新型不需要额外电位低的金属腐蚀溶解，从而不向海水中释放阳离子，对海洋环境无污染。
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公开(公告)号：CN203146223U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320076152.0
申请日：2013-02-18
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本实用新型公开了一种风电机组载荷的控制系统，包括风机控制系统、刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒应变传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪，所述的风机控制系统通过数据线分别与刹车控制系统、变流器控制系统、叶片控制系统、偏航驱动控制系统、塔筒运动传感器、风速传感器、风向传感器、转子速度传感器和叶片应变仪连接。本实用新型在大风速下存在较大偏航误差的情况下，通过风机控制系统来改变风电机组的运行模式，使风电机组的载荷在正常范围内，从而减小风电机组的载荷。本实用新型减小风电机组的载荷，降低了风电机组过载的风险，大大减小了风电机组事故的概率。
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公开(公告)号：CN202402210U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120563473.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 一重集团大连设计研究院有限公司 , 中国第一重型机械股份公司
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本实用新型公开了一种用于海上大功率风电机组的变桨系统，包括每个叶片上独立的变桨驱动系统、变桨控制系统、限位开关、角度编码器和滑环，所述的变桨驱动系统安装在机舱前部的轮毂内，其通信和动力是通过与机舱内的主控制系统相连的滑环来实现的；所述的变桨控制系统的作用是将来自机舱内主控制系统的指令分发给各驱动器，并将角度编码器、旋转编码器、限位开关和叶根传感器检测到的相关信号实时反馈给主控制系统。本实用新型通过在叶根安装受力加速度传感器检测叶片在不同位置的不同受力并反馈给变桨控制系统，变桨控制系统给驱动系统发出相应的指令，从而达到单独修正桨距角的大小，是完全独立的变桨系统。
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