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公开(公告)号：CN113606025B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110959336.0
申请日：2021-08-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于发动机排放技术领域，公开了一种用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法，包括：S1、采集不同工况的DPF压差测量值，获取对应的发动机废气体积流量、DPF载体平均温度和DPF碳载量；S2、建立DPF实时压差值计算模型,计算DPF实时压差值；S3、根据工况信息，标定故障诊断使能区域；S4、计算DPF压差测量值和DPF实时压差值的压差偏差值，并与压差偏差阈值比较，当压差偏差值不大于压差偏差阈值内时，判定捕集效率正常；否则，判定存在故障。本发明的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法，通过DPF实时压差值的数学计算模型对DPF捕集效率故障进行诊断，方法简单、精确，不使用PM传感器，成本大大降低。
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公开(公告)号：CN117601827A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311656238.5
申请日：2023-12-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种整车制动方法、装置、车辆及存储介质。采集发动机的工况信息；根据工况信息确定制动类型，制动类型包括第一功率范围制动和第二功率范围制动，第一功率范围对应的功率值大于第二功率范围对应的功率值；根据制动类型利用可变气门驱动机构进行整车制动。解决了现有的整车制动方法，针对不同的制动场景，无法对车辆进行适应性地安全平稳的制动的问题，本发明实施例提供的整车制动方案能够应对不同的应用场景，有效的提高了整车制动的平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN114922721A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210664401.1
申请日：2022-06-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于混动柴油机尾气处理技术领域，公开了一种用于混动柴油机的尾气加热控制装置和方法，本发明的控制方法在发动机为启动工况时根据SCR载体平均温度和加热时间对尾气进行加热控制，运行工况时，采用周期加热的计时方式对尾气进行加热。本发明的控制装置通过在排气净化装置上设置电加热装置实现对尾气的加热控制。针对混动柴油机在冷启动和低温区间运行工况的尾气排气温度低的问题，本发明能够快速实现混动柴油机在低温低负荷工况下快速升温，优化了混动柴油机的尾气热管理效果，解决了冷启动工况和运行工况下尾气排气温度低的问题。
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公开(公告)号：CN113606025A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110959336.0
申请日：2021-08-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于发动机排放技术领域，公开了一种用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法，包括：S1、采集不同工况的DPF压差测量值，获取对应的发动机废气体积流量、DPF载体平均温度和DPF碳载量；S2、建立DPF实时压差值计算模型,计算DPF实时压差值；S3、根据工况信息，标定故障诊断使能区域；S4、计算DPF压差测量值和DPF实时压差值的压差偏差值，并与压差偏差阈值比较，当压差偏差值不大于压差偏差阈值内时，判定捕集效率正常；否则，判定存在故障。本发明的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法，通过DPF实时压差值的数学计算模型对DPF捕集效率故障进行诊断，方法简单、精确，不使用PM传感器，成本大大降低。
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公开(公告)号：CN117489480A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311651193.2
申请日：2023-12-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。采集发动机的工况信息；根据工况信息确定扭矩变化类型，扭矩变化类型包括瞬时增扭和瞬时降扭；根据扭矩变化类型利用可变气门驱动机构控制发动机。解决了现有的发动机控制方案，在扭矩突变或快速变化时无法对车辆进行平稳安全控制的问题，本发明实施例提出的技术方案能够应对扭矩突变的情况，有效的提高发动机控制的平稳性和安全性，并进一步提升用户驾驶的体验感。
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公开(公告)号：CN118911857A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411072997.1
申请日：2024-08-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种氮氧化物排放控制方法、装置、设备、存储介质及产品。获取当前时刻之前最近的第一预设时长内的车辆运行数据和第二预设时长内以预设频率预测的氮氧化物的浓度预测值，第二预设时长大于第一预设时长；根据车辆运行数据确定车辆的当前运行工况；根据浓度预测值确定目标选择性催化还原效率和第二预设时长对应的目标排放估值；基于当前运行工况、目标选择性催化还原效率以及目标排放估值，利用预设关联关系，调整发动机的控制参数，以控制氮氧化物的排放，预设关联关系中包括运行工况、选择性催化还原效率区间及排放估值区间，与发动机的控制参数的参数值的对应关系。有效的实现了对氮氧化物的排放控制的精度。
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公开(公告)号：CN114922721B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210664401.1
申请日：2022-06-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于混动柴油机尾气处理技术领域，公开了一种用于混动柴油机的尾气加热控制装置和方法，本发明的控制方法在发动机为启动工况时根据SCR载体平均温度和加热时间对尾气进行加热控制，运行工况时，采用周期加热的计时方式对尾气进行加热。本发明的控制装置通过在排气净化装置上设置电加热装置实现对尾气的加热控制。针对混动柴油机在冷启动和低温区间运行工况的尾气排气温度低的问题，本发明能够快速实现混动柴油机在低温低负荷工况下快速升温，优化了混动柴油机的尾气热管理效果，解决了冷启动工况和运行工况下尾气排气温度低的问题。
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公开(公告)号：CN218273169U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222771313.X
申请日：2022-10-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种远程加密锁车控制系统、非道路整车，其中，远程加密锁车控制系统包括开关信号转发器、智能终端和发动机ECU；所述开关信号转发器用于被钥匙开关触发后产生上电信号，并将所述上电信号转发至所述智能终端；所述智能终端与所述开关信号转发器通讯连接，所述智能终端能够与所述钥匙开关进行一级加密；所述发动机ECU与所述智能终端通讯连接，所述发动机ECU能够与所述智能终端进行二级加密；所述发动机ECU通过启动继电器与发动机连接，用于控制所述发动机的启动和禁止启动。远程加密锁车控制系统通过一级加密、二级加密的加密方式，突破了传统的锁车方式，提高了锁车技术的安全性。
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