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公开(公告)号：CN115441486A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210963813.5
申请日：2022-08-11
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明涉及一种光储充放换电系统及系统匹配方法；系统包括光伏发电系统、锂电池储能系统、直流双向充放电系统、交流充电系统、换电系统；系统匹配方法包括直流充放电双向DC/DC模块匹配方法、储能变流器匹配方法、光伏组件及光伏逆变器匹配方法、高压变压器设备匹配方法；本发明引入光伏发电系统，开发绿色清洁能源；提高用户侧分布式能源接入能力；在不改变用电行为的前提下，帮助降低整体用电成本；完善新能源汽车配套补电设施；本发明引入电动车直流放电系统，挖掘电动车自身微型储能属性。
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公开(公告)号：CN115352311A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210978735.6
申请日：2022-08-16
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明涉及一种光储充放换电系统能源管理方法，系统包括光伏发电系统、锂电池储能系统、直流双向充放电系统、交流充电系统、换电系统；对日间、夜间设备负载用电及空闲情况下进行能源管理规划，同时考虑峰谷平用电时段的电价差异以及不同时段电网负荷和调峰需求因素，进行能量流控制，实现策略最优；设置第一能量源、第二能量源、第三能量源，其中在用电负载低于第一能量源输出功率条件下，有限启用第一能量源，第二、第三能量源不做能量输出，当负载功率大于第一能量源时，第二能量源启用，随着负载增大，启动第三能量源；本发明实现了能源合理分配；本发明实现了不同工况下的最优用能策略，制定最经济、最高效的能量流方案。
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公开(公告)号：CN113928199A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111253765.2
申请日：2021-10-27
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60N3/10
摘要： 本发明公开了一种汽车副仪表台扶手箱加热控温控制系统及控制方法，属于汽车电子电气技术领域，该系统包括移动端APP或者仪表IP、TBOX、车身控制器BCM、扶手箱加热控制器、扶手箱温度传感器及扶手箱加热器；该控制方法包括移动端APP或者仪表IP发送扶手箱加热指令；车身控制器BCM判定电池电量是否低于设定阈值；车身控制器BCM继续判定扶手箱温度是否大于挡位对应的加热开启温度阈值，若高于挡位对应的加热开启温度阈值，结束，若低于挡位对应的加热开启温度阈值，由车身控制器BCM发送给扶手箱加热控制器加热指令，同时记录加热计时数据，移动端APP或仪表IP提示加热阶段；车身控制器BCM评估加热计时是否达到设定的加热控温时间；能够使车辆在某些特定的场景下更好的满足出行乘员的需求。
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公开(公告)号：CN112459979A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011278564.3
申请日：2020-11-16
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
发明人： 葛林杉
IPC分类号： F03G5/06 , H02K7/18 , A63B22/10 , A63B21/015 , A63B21/055 , B60R16/03
摘要： 本发明属于车载运动兼发电装置，它是一种集休闲、运动、健身、发电于一体的集成式运动兼发电装置，包括运动兼发电装置箱体、拉伸皮带、外部拉杆和内部机械结构。所述内部机械结构包括拉伸皮带轮机构、齿轮啮合传动及皮带传动。所述外部拉杆在不使用的时候通过卡口固定在箱体上。本发明动力传动部分利用齿轮啮合及皮带传动可以依次增加发电机的转速，结构简单，可以在乘员休闲运动的同时利用装置发电，应用在混动车型上，可以提高电池电量，减小混动车型发动机负荷，实现节油的效果；用在电动车上面可以提升续航里程。
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公开(公告)号：CN116533961A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310429990.X
申请日：2023-04-20
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60T13/72
摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车电子真空泵控制方法，整车控制器基于真空度、车速和环境压力信号控制真空泵工作，正常状态下整车控制器控制电子真空泵工作占空比；依据真空度与环境压力的关系确定真空泵工作占空比；根据车速确定真空泵工作占空比因子；确定真空泵工作占空比；故障状态下车速信号无效时，不同车速下对应的真空泵工作占空比因子取特定值；环境压力信号无效时，将大气压力以特定环境压力替代；真空度信号无效时，整车控制器控制真空泵以特定占空比间隙性工作。本发明真空泵的开启、关闭以及转速的控制由整车控制器完成；综合考虑车速，真空度，环境压力等因素控制真空泵的工作，从而提高真空泵的使用寿命降低车辆电耗与噪音。
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公开(公告)号：CN116160859A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310161065.3
申请日：2023-02-24
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域，具体的说是一种电动汽车放电评估系统、方法、装置、上位机及介质。包括上位机、与上位机通信的仪表显示模块；仪表显示模块，用于获取驾驶员剩余SOC设定值、驾驶员剩余里程设定值、驾驶员评估预计堵车时间设定值，同时显示放电电量、剩余放电时间及提示信息；上位机，用于计算许用能量；如果许用能量小于零，则不满足放电要求，反馈放电能量不足信息进行提示；判断放电条件，同时将不满足放电条件信息进行提示；计算出当前工况许用能量；计算对外剩余放电时间，并且对外剩余放电时间进行显示。本发明能够通过准确的计算，使得放电功能在使用中有很好的体验，同时在放电功能使用后能够满足驾乘人员的用车需求。
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公开(公告)号：CN115352278A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210754874.0
申请日：2022-06-29
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60K31/00 , B60L15/20 , B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种电动汽车分级驱动系统及其控制方法，属于电动汽车分级驱动技术领域，包括分级计算模块，所述分级计算模块分别与协调模块、踏板处理模块、输入信息处理模块和输出信息处理模块电性连接，所述协调模块和踏板处理模块与输入信息处理模块电性连接。本发明提供了一种电动汽车分级驱动系统及其控制方法，通过驾驶员选定的分级信息及转换强度信息，结合驾驶员油门踏板开度信息，通过分级驱动系统分析计算，能够在驱动过程中实现分级驱动体验，丰富电动车驾驶模式。
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公开(公告)号：CN118358437A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410270278.4
申请日：2024-03-11
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明涉及一种防止动力电池过充和过放保护装置、方法及车辆；根据采集的实时数据，采用智能算法计算动力电池许用充电和放电功率，当检测到驾驶员需求功率超过许用充/放电功率时，通过控制算法约束整车控制器发给电机控制器的需要执行的目标执行扭矩；一方面，通过电池管理系统实时反馈的电流和电压值计算实际功率，通过实际功率和需求功率之间的差值进行需求功率闭环调整，不断缩小目标值和实际值之间的差异；另一方面，通过增加开环保护阈值，防止非预期负载或电机效率偏差导致的过充或过放故障；本发明防止过充和过放的发生，能够提高动力电池安全性，防止热失控的发生以及提高动力电池寿命。
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公开(公告)号：CN117533079A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311550980.8
申请日：2023-11-21
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种沿途动力电池温度控制系统、控制方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括分别与整车控制单元电性连接的车载信息娱乐系统、含有BMS的动力电池、空调控制器和热管理系统。本发明提供一种沿途动力电池温度控制系统、控制方法及电动车辆，接入车载导航进行充电意图识别，用户通过IVI设置功能开启及关闭，实现功能可见，结合动力电池温度、剩余里程与导航里程比对等参数，智能后台开启动力电池的沿途温度控制，提前实现最优充电温度，缩短充电时间。
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公开(公告)号：CN116788055A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310684258.7
申请日：2023-06-09
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及一种电动汽车分级驱动控制系统及控制方法。控制系统的仪表显示模块能获取开启驱动分级模式及驾驶模式并发送给运算模块；运算模块能够接收仪表信息模块输入的信息及其他相应的信息，进行Tipin使能处理、扭矩计算及计时处理，进入分级驱动模式后将模式信息通过CAN线反馈给仪表显示模块进行显示；扭矩查询模块用于存储所有的扭矩map，能按照运算模块的需求查询不同map扭矩值，并将查询结果反馈至运算模块。本发明控制方法通过驾驶员选定的驱动分级模式信息及驾驶模式信息，结合驾驶员油门踏板开度信息、车速信息、ABS激活信息，通过分级驱动控制系统分析计算，能够在驱动过程中实现分级驱动体验，丰富电动车驾驶模式。
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