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公开(公告)号：CN117703408A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311790561.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构连续切削穿越钢筋混凝土地连墙的施工方法，包括对既有车站底板下方土体进行MJS满堂加固；利用分析获得的滚刀数据配置所需刀盘；根据盾构机在空气中切削的盾构机掘进参数设定盾构机在地层中切削的盾构机掘进参数；除同步注浆和二次注浆外，切削地连墙时进行环箍施工，对车站道床竖向位移、车站侧墙竖向位移及水平位移和隧道拱顶竖向位移进行观测，实时调整推速和土仓压力；对新建车站接收井洞门十环范围内的管片进行环箍施工；待盾构机穿越完成后，针对穿越既有车站范围内的多孔管片，向多孔管片预留的超深埋注浆孔的洞周进行深孔注浆。本发明既节省人力又能保证了上部既有车站结构的安全性。
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公开(公告)号：CN116838374A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310695288.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土箱体顶管接收方法，包括如下步骤：S1、端头加固：在洞门位置搭设作业支架平台，进行钻孔作业，当钻至注浆深度后进行注浆；S2、混凝土箱墙施工：在接收端洞门处施工2道墙宽400mm的混凝土箱体外墙，并预留洞门，外墙采用C30混凝土，水平及竖向钢筋采用双层φ22@300进行布置，拉钩筋采用φ12@450×450，与主体结构连接的部位采用凿毛植筋的方式进行连接。顶管接收在掘进的过程中，推力较大，本发明通过采用现浇钢筋混凝土的箱体结构，受力更加安全和稳定，且施工方便，效率较高，并且现浇混凝土箱体结构解决了现有技术中采用钢箱体技术要求高，易发生变形且密封性容易受到影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN112552922B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011579338.9
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC: C09K17/32 , C09K103/00
Abstract: 本发明涉及一种泥岩地质盾构用易降解环保型分散泡沫剂及制备方法，该泡沫剂按所占重量百分比计算，由以下重量百分比的原料组成：烷基乙基磺酸盐5～15％、鼠李糖脂2～5％、乳酸盐1～3％、卡拉胶0.5～1％、柠檬酸1～3％、单宁酸钾0.5～2％、壳聚糖0.2～0.7％，余量为水。本发明采用的原材料均可通过自然环境微生物快速降解，且无次生毒害副产物，凸显出巨大环保特点。制备出的泡沫剂具有环境影响小、发泡能力强、泡沫稳定性好、泥岩分散速度快、渣土改良效果优等优势。解决了传统泡沫剂对土壤、水环境污染大和泥岩分散效果差等技术难题，扩大了盾构渣土的回填处理途径，同时增大了泥岩地质盾构效率，降低盾构施工成本，环保和经济效益显著。
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公开(公告)号：CN112680269A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011578245.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC: C10M169/04 , C10M159/02 , C10N50/10
Abstract: 本发明涉及一种环保型盾尾密封油脂及其制备方法，该油脂按重量份，包括以下原料：基础油20～35份、润滑剂5～20份、水稻秸秆纤维8～20份、淀粉树脂5～10份、栲胶3～7份、接枝淀粉2～7份、填料混合物20～40份。本发明提供了一种环保型盾尾油脂制备技术方案，所用原材料均为易降解或惰性环保型材料，制备出的盾尾油脂对土壤和地下水环境影响极小，且油脂具有泵送性好、粘附性大、抗水冲蚀性强、密封性优、工作性能稳定、制造工艺简单和造价合理等优点，保证了盾尾油脂的基本使用性能，解决了传统油脂环境污染大的难题，环保效益显著。
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公开(公告)号：CN112664204A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011578267.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可吸收挤压变形的盾构端头井加固结构及其施工方法，该加固结构包括第一垂直加固层、包覆在所述第一垂直加固层外的第二垂直加固层和填充在所述第一垂直加固层、所述第二垂直加固层与端头井侧壁之间的旋喷桩加固层；所述第一垂直加固层覆盖隧道施工区域且四周边缘向外超过隧道施工区域。本发明提供的加固结构由抗渗和吸收变形性能极强的混合有泡沫的固化土形成第一垂直加固层，由抗渗和整板性能均很好的水泥固化土形成第二垂直加固层，相较于传统的单一水泥土加固结构，具有良好的吸收挤压变形的能力，避免了盾体通过时加固区域内大量贯通性裂缝的产生，减少了盾构始发和接收阶段涌水和涌砂现象的发生，极大地提升了施工安全性。
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公开(公告)号：CN112552922A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011579338.9
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁十局集团有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC: C09K17/32 , C09K103/00
Abstract: 本发明涉及一种泥岩地质盾构用易降解环保型分散泡沫剂及制备方法，该泡沫剂按所占重量百分比计算，由以下重量百分比的原料组成：烷基乙基磺酸盐5～15％、鼠李糖脂2～5％、乳酸盐1～3％、卡拉胶0.5～1％、柠檬酸1～3％、单宁酸钾0.5～2％、壳聚糖0.2～0.7％，余量为水。本发明采用的原材料均可通过自然环境微生物快速降解，且无次生毒害副产物，凸显出巨大环保特点。制备出的泡沫剂具有环境影响小、发泡能力强、泡沫稳定性好、泥岩分散速度快、渣土改良效果优等优势。解决了传统泡沫剂对土壤、水环境污染大和泥岩分散效果差等技术难题，扩大了盾构渣土的回填处理途径，同时增大了泥岩地质盾构效率，降低盾构施工成本，环保和经济效益显著。
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公开(公告)号：CN108086344A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711386639.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格构式塔吊基础结构及施工方法，其中塔吊基础结构包括四根格构柱，及设于基坑底部的四根钻孔灌注桩，四根格构柱的下端分别与四根钻孔灌注桩固定联接；相邻两根格构柱之间设有支撑杆部；格构柱上端设有塔吊承台；格构柱包括四根角钢，相邻两根角钢通过设有的缀板固定联接；塔吊承台包括设于格构柱上方的锚固钢板。本发明公开了一种格构式塔吊基础结构及施工方法降低了施工成本，缩短了施工工期，提高了塔吊基础的稳定性。
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公开(公告)号：CN107974963A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711286430.4
申请日：2017-12-07
Applicant: 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路限高装置，包括两根相互平行设置的立柱，横向设置于两根立柱之间的挡杆，挡杆的一端与其中一根立柱的上端铰接；还包括限高检测机构，与限高检测机构电性连接的控制箱，控制箱包括控制器，及与控制器电性连接的喇叭和控制挡杆绕铰接处上下转动的按钮；限高检测机构将检测到的信号发送至控制器，控制器将控制喇叭发出语音提示。本发明设有的限高检测机构检测到超高车辆时，会向控制器发送车辆超高信号，控制器接收到车辆超高信号后将控制喇叭发出语音提示，与控制器电性连接的还有监控器和警网模块，监控器会对超高车辆进行拍照和数据采集，同时通过警网模块可通知交警，交警可根据实际情况及时制定计划，避免安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN118933825A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222057.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明涉及盾构机技术领域，具体为一种盾构机多级组合式刀盘，包括驱动块，套设于驱动轴上，驱动块与第二刀盘转动相连，驱动块的四周与第一刀盘相连；反转机构，设置于驱动轴的一端；离合机构，设置于驱动块与反转机构之间；本发明通过置有可分开的第一刀盘与第二刀盘，使得刀盘可以是平面切削，也可以为多级的阶梯切削；在两个刀盘处于同一平面时，两个刀盘相互卡接，可以通过驱动轴带动两个刀盘进行同向转动，而在第二刀盘向内移动后，两个刀盘相互错开，而第一刀盘就会通过反转机构与第二刀盘做相反转动，从而可与岩层形成剪切力，提高岩层破碎效率，进而提高掘进效率。
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公开(公告)号：CN118778103A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410967353.2
申请日：2024-07-18
Applicant: 山东大学 , 中铁十局集团有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于差分系数与震源函数优化的正演模拟方法及系统，根据一阶应力‑速度波动方程，定义一阶导数的2N阶有限差分交错网格；对2N阶有限差分交错网格进行泰勒展开，得到差分系数计算方程；引入扩充条件，并将扩充条件代入差分系数计算方程，在约束下求解扩充后的差分系数计算方程的最优差分系数；采用高斯函数代替震源位置函数，设置衰减因子并作用于地震激励源，对震源进行优化；基于所述最优差分系数和优化后的震源，进行正演模拟，能够准确、高效、稳定的实现正演模拟。
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