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公开(公告)号：CN113825922A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080034940.6
申请日：2020-05-11
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
发明人： 亚历西奥·普拉托
摘要： 液压缸(10)包括主体，该主体形成液压腔室(16)，由热塑性材料制成的管状活塞(14)在该液压腔室中滑动。插入件(24)锁定在活塞的内部空腔(23)中并包括球形座(25)，该球形座配置为接收和保持杆(15)的球形头部(19)，该杆可以连接到控制踏板。插入件(24)由热塑性材料制成。插入件(24)形成有一组柔性翼部(26)，该组柔性翼部与球形座(25)相邻，这些翼部提供了在径向内部方向上突出的保持元件(27)，以便保持杆的球形头部(19)。背离插入件(24)由杆(15)施加的拉力借助于止动环(38)传递到活塞的主体(12)，而不会对插入件施加显著的应变。
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公开(公告)号：CN108474394B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201680078808.9
申请日：2016-12-09
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
IPC分类号： F15B15/28
摘要： 本发明涉及一种液压控制装置(1)，其包括：缸体(2)，具有限定液压室(5)的镗孔(3)；以及活塞总成(4)，其安装成使得该活塞总成在缸体的镗孔中沿轴向方向(X)滑动，以便改变液压室(5)的体积。该活塞总成包括：刚性的活塞体(15)，其具有面向液压室的前端部分；环形磁体(16)，其由活塞体承载，以允许对活塞总成在缸体的镗孔中的轴向位置进行磁性检测；以及弹性体(18)，其以变形状态抵靠环形磁体(16)的轴向端表面和/或径向内表面布置，从而在环形磁体的整个圆周上施加轴向定向和/或径向定向的弹性载荷。
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公开(公告)号：CN110758626A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811552083.X
申请日：2018-12-18
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
摘要： 一种用于摩托车的组合式后前制动系统的液压致动器，包括：致动器主体(10)，该致动器主体具有轴向延伸的贯通腔体(11)；至少一个液压腔室(23)，该液压腔室位于致动器主体(10)内；入口管道(30)，该入口管道与液压腔室(23)流体连通，以用于使制动流体进入液压腔室(23)；输送管道(33)，该输送管道与液压腔室(23)流体连通，以用于将制动流体从液压腔室传送到摩托车的前液压制动器；以及管状活塞(20)。管状活塞可同轴滑动地安装在致动器主体的贯通腔体(11)中，并且提供轴向延伸的贯通腔体(14)以供用于致动摩托车的后制动器的机械线缆(C)通过。
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公开(公告)号：CN116669999A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180079351.4
申请日：2021-11-23
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
发明人： 桑德罗·博纳尔多
IPC分类号： B60T15/02
摘要： 一种用于防抱死制动系统(ABS)的阀单元(10)，其包括阀体(11)、可在阀体中移动的活塞(18)和作用在活塞上的弹性元件(34)。阀体具有出口端口(14)、入口端口(17)、与出口端口连通的主腔室(15)、具有实现在主腔室和膨胀腔室之间的流体连通的流出通道(51)的膨胀腔室(16)、以及在入口端口和出口端口之间的旁路通道(50)。活塞(18)可在主腔室(15)中移动并且具有纵向贯通腔体(31)。活塞具有背离出口端口的第一横向表面和与第一横向表面相对并且背离出口端口的第二横向表面，其中第一横向表面的面积小于第二横向表面的面积。弹性元件(34)施加弹性力以将活塞(18)远离出口端口(14)移动。阀单元(10)可由主腔室(15)中的制动流体的压力启动。
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公开(公告)号：CN110758626B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201811552083.X
申请日：2018-12-18
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
摘要： 一种用于摩托车的组合式后前制动系统的液压致动器，包括：致动器主体(10)，该致动器主体具有轴向延伸的第一贯通腔体(11)；至少一个液压腔室(23)，该液压腔室位于致动器主体(10)内；入口管道(30)，该入口管道与液压腔室(23)流体连通，以用于使制动流体进入液压腔室(23)；输送管道(33)，该输送管道与液压腔室(23)流体连通，以用于将制动流体从液压腔室传送到摩托车的前液压制动器；以及管状活塞(20)。管状活塞可同轴滑动地安装在致动器主体的第一贯通腔体(11)中，并且提供轴向延伸的第二贯通腔体(14)以供用于致动摩托车的后制动器的机械线缆(C)通过。
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公开(公告)号：CN110249147B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201780083221.1
申请日：2017-12-06
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
发明人： 勒内·默克
摘要： 本发明涉及一种特别是控制缸(10)的装置，该装置包括主体(12)、壳体(16)、第一阻挡装置(40)和第二阻挡装置(50)，其中：‑该主体(12)沿着纵向轴线(X)延伸并且包括容纳壳体(16)的座(20)；‑该壳体(16)包括阻止接近该第二阻挡装置(50)的阻挡盖(84)；‑第一阻挡装置(40)包括两个互补部分(42、44)，其中一个互补部分布置在该主体上且另一个互补部分布置在该壳体上，并且这两个互补部分彼此接合以便允许该壳体(16)相对于该主体(12)在一个自由方向上沿着该主体的纵向轴线(X)移动；‑第二阻挡装置(50)包括彼此接合的锁定钩(54)和凹口(52)，以便防止该壳体(16)相对于该主体(12)沿着该纵向轴线(X)在自由方向上移动，该锁定钩或凹口中的一个布置在该主体上并且另一个布置在该壳体上。
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公开(公告)号：CN109154314B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201780009881.5
申请日：2017-01-12
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
发明人： 迭戈·罗西 , 艾里斯修·普拉托 , 克里斯托夫·莫里尔 , 山德罗·博纳尔多 , 弗拉维奥-艾里斯修·福尼利亚
IPC分类号： F15B15/14 , B60T11/236 , F16J15/3236
摘要： 本发明涉及一种液压主缸(1)，包括：主体(2)，设置有内孔(3)和能在所述内孔内滑动的活塞(4)；密封装置(12)，包括主唇缘(17)和轴向地插入主唇缘(17)和供应管(10)之间的副唇缘(18)；其中副唇缘(18、118)形成可弹性变形的阀，并且布置成使得在活塞行程的朝向其流体排出位置的初始部分上，当液压室内的压力大于或等于阈值时副唇缘(18)提供抵靠接触表面的密封接触，并且当液压室内的压力下降到压力阈值以下时，副唇缘变形以便允许流体流入供应管(10)中并朝向液压室(6)流动。
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公开(公告)号：CN117015497A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202180094375.7
申请日：2021-12-17
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
发明人： 马泰奥·萨尔维亚尼 , 本杰明·切特伍德·斯特鲁维 , 安德烈亚·卡内斯特拉里
IPC分类号： B62J45/413
摘要： 一种用于检测自行车速度的方法，其中自行车在前轮上装有ABS系统，其中，如果后轮减速度小于预设阈值，则自行车速度被识别为后轮速度，否则，如果前制动回路压力低于预设的低压力阈值，则自行车速度被识别为前轮速度，否则自行车速度是基于最后已知的速度和可能的减速度的估计速度。
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公开(公告)号：CN112639299B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201880086050.2
申请日：2018-12-14
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司 , 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
发明人： 让·菲利普·瓦赞 , 布鲁诺·科瑞特尔 , 让-伊夫斯·贝尔图德 , 奥利维尔·佩宁 , 纪尧姆·奥博尔特
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于机动车辆的断开控制装置的液压组件。根据本发明，该液压组件包括柔性可变形的外壳(13)，柔性可变形的外壳限定膨胀室，并且柔性可变形的外壳的一个环形端部密封地紧固至圆柱形凸缘(11)且另一环形端部密封地连接至活塞杆(3)，波纹管(8)和外壳(13)流体连通，以便在由外壳(13)限定的膨胀室中吸收波纹管(8)的内部体积变化。本发明尤其适用于机动车辆的断开控制装置。
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公开(公告)号：CN110249167B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201780083214.1
申请日：2017-12-19
申请人： 莱卡姆动力传动系统责任有限公司
摘要： 用于液压控制装置、特别是用于机动车辆离合器的液压控制装置的净化系统(2)，所述净化系统包括至少一个壳体(4)和阀(6)，其中：所述壳体包括凹部(8)，该凹部容纳所述阀的凸部(10)，所述凸部围绕所述阀的纵向轴线(AB)可移动地安装在打开位置和关闭位置之间，在所述打开位置中，允许流体通过所述壳体的凹部和所述阀的凸部，在所述关闭位置中，不允许所述流体通过所述壳体的凹部和所述阀的凸部，所述阀的凸部和所述壳体的凹部被配置成使得所述阀围绕所述阀的所述纵向轴线的旋转运动(例如经过60°与120°之间的角度)，驱动所述凸部在所述打开位置和所述关闭位置之间沿着所述轴线的平移运动。
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