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公开(公告)号：CN116812081B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311101334.3
申请日：2023-08-30
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本申请涉及液体气化设备技术领域，具体公开了一种C型罐的气化装置，其包括底板、气化装置本体和防护罩，底板安装于轮船的甲板上，底板一侧面贴合于轮船内侧壁上，气化装置本体安装于底板顶面；防护罩包括伸缩棚、伸缩驱动机构、卷帘门、安装门框和通风机构；伸缩棚安装于底板顶面，气化装置本体位于伸缩棚内，伸缩棚一侧连接于轮船内侧壁上，安装门框两端滑动于底板顶面，安装门框一侧面连接于伸缩棚一侧边；伸缩驱动机构用于驱动安装门框带动伸缩棚伸缩；卷帘门安装于安装门框上，卷帘门封堵安装门框远离伸缩棚的一侧面；通风机构安装于轮船内侧壁上，通风机构用于防护罩内的换气。本申请具有减少气化装置维护成本的效果。
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公开(公告)号：CN116920582A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311199644.3
申请日：2023-09-18
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本申请涉及喷淋处理的技术领域，具体涉及一种双燃料船舶的喷淋系统，包括喷淋装置、循环水箱和储水罐，所述储水罐连接有第一管道和第二管道，所述第一管道和所述储水罐的进口连接，所述第二管道连接所述储水罐的出口和所述喷淋装置的进口，所述喷淋装置内设置有喷头，所述喷头连接有抽水管，所述抽水管连接所述循环水箱，所述循环水箱连接有循环管道；所述喷淋系统还包括第一分离装置和第二分离装置，所述第一分离装置设置在所述第二管道上。本申请具有对循环水中的固体颗粒进行有效分离的效果。
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公开(公告)号：CN116280021B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310534427.9
申请日：2023-05-12
申请人： 江苏新时代造船有限公司
IPC分类号： B63B25/28
摘要： 本发明提供一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，涉及集装箱船技术领域。该双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，包括固定于集装箱船体顶部前后端的两组横向滑移结构，两组所述横向滑移结构上均滑动安装有一组横向驱动机构，两组所述横向驱动机构之间的两侧均固定连接有一组纵向滑移结构，两组所述纵向滑移结构之间滑动安装有纵向驱动机构；两组所述连接座之间固定连接有导向定位斗。通过设计导向定位斗，其扩张部可以对吊装下落过程中的集装箱起到限位和导向作用，使得集装箱在沿竖直部下落时，可以使集装箱一次性精准的堆垛在指定的堆放位置，无需后续进行微调，从而大大缩短了集装箱的装载时间，提高了装载效率。
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公开(公告)号：CN114810322B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210527465.7
申请日：2022-05-16
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种化学品船发动机水冷装置，涉及船舶水冷技术领域，包括连接管结构、散热水排、风扇机构、上端节温器、下端节温器和增压泵机构；连接管结构用于连通发动机和水冷装置，散热水排用于对发动机进行水冷工作，风扇机构用于对发动机和散热水排进行额外的辅助散热，上端节温器和下端节温器用于辅助风扇机构和散热水排进行工作，增压泵机构用于对水流传动进行增压。本发明可以根据温度情况自动选择散热模式，减少了能量损耗，方便调控温度。
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公开(公告)号：CN114802635A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210419777.6
申请日：2022-04-20
申请人： 江苏新时代造船有限公司
IPC分类号： B63B43/18
摘要： 本发明公开了一种散货船导向装置，属于船只导向设备技术领域，包括导向组件、机架组件、动力组件和缓冲组件，机架组件固定安装在船体下方，导向组件安装在机架组件上，导向组件设置有四组，在机架组件行进方向的两端分别设置有两组导向组件，位于机架组件上同一端的两组导向组件相对设置，动力组件固定安装在机架组件上，动力组件用于驱动导向组件的收放，机架组件内部还设置有缓冲组件，缓冲组件用于实现对货船航向的校正，动力组件和缓冲组件通过单一动力源驱动，导向组件用于控制缓冲组件的校正方向，本发明通过可收放的导向组件控制缓冲组件，实现控制方向的自动转换，自动化程度高，导向灵敏，实用性强。
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公开(公告)号：CN114789985A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210419782.7
申请日：2022-04-20
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种化学品船低温液体卸车装置，涉及液体卸车领域，包括自动对齐机构、自动限位机构、锥度自锁机构和阀门联动机构；自动对齐机构用于卸车伸缩臂与槽车的自动对齐，自动限位机构用于伸缩臂与槽车自动限位，锥度自锁机构用于传输时的保温与防泄漏，阀门联动机构用于在传输停止时将开口关闭防止低温液体蒸发和汽化。本发明可以实现液体低温运输的同时，在输送完成后自动关闭阀门防止泄漏，而且实现自动对接。
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公开(公告)号：CN112319727B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202011258908.4
申请日：2020-11-12
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本发明涉及一种船用节能导流装置的定位方法，其特征在于：具体包括S1：坐标系的建立；S2：预旋导管拼装；S3：导流叶片余量勘划；S4：导流叶片的安装位置；S5：打印模板；S6：导流叶片余料线划出；S7：吊装控制；S8：预旋导管的吊装焊接；S9：导流叶片的焊接；本发明中余料预修割后只有10mm的余料在上面，这样可很大程度降低安装过程中调整和余料的修割次数，仅用2‑3次调整即能够调整到位置，装配可节省工时4.5工，同时可节省调整及修割余料的能源消耗，大型行车节省约1.5天；以往预旋导管安装调整要使用行车2天到3天时间，改进先进行余量预修割后安装只需要18小时即可安装定位结束。
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公开(公告)号：CN112407182B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202011253436.3
申请日：2020-11-11
申请人： 江苏新时代造船有限公司
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明公开了一种船舶上建供水管路布置方法，它涉及船舶建造技术领域。上建居住区用水由机舱淡水舱经过淡水压力柜后进入总管，船舶上建甲板具有数个，将数个甲板两个为一组进行分组，最下方相邻两层甲板为一组，以此类推，将船舶上甲板由下往上分为数组，若甲板数量为单数，最上层的驾驶甲板单独为一组；每组的两层甲板共用一层干管，且干管设于同一组的两层甲板中位于下层的甲板的顶部，若最上层的驾驶甲板单独为一组，则其单独使用一干管；数组甲板使用的数个干管由总管进行供水，数个干管呈环形设置。本发明的优点在于：节省管路材料，降低管路内部压力损耗；降低人力成本，给其上层甲板节约大量的设计空间，实现降本增效的目标。
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公开(公告)号：CN112319727A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011258908.4
申请日：2020-11-12
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本发明涉及一种船用节能导流装置的定位方法，其特征在于：具体包括S1：坐标系的建立；S2：预旋导管拼装；S3：导流叶片余量勘划；S4：导流叶片的安装位置；S5：打印模板；S6：导流叶片余料线划出；S7：吊装控制；S8：预旋导管的吊装焊接；S9：导流叶片的焊接；本发明中余料预修割后只有10mm的余料在上面，这样可很大程度降低安装过程中调整和余料的修割次数，仅用2‑3次调整即能够调整到位置，装配可节省工时4.5工，同时可节省调整及修割余料的能源消耗，大型行车节省约1.5天；以往预旋导管安装调整要使用行车2天到3天时间，改进先进行余量预修割后安装只需要18小时即可安装定位结束。
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公开(公告)号：CN109732385A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811602947.4
申请日：2018-12-26
申请人： 江苏新时代造船有限公司
摘要： 本发明涉及一种船舶废钢再利用切割系统，包括一输送组件，输送组件包括上下分布的一上层输送辊道、一下层输送辊道，在下层输送辊道的出料端处还设置有一料斗；一切割组件，切割组件包括设置在上层输送辊道旁侧的切割平台，在切割平台上沿着上层输送辊道的输送方向并列分布有数个仿形切割区，各个仿形切割区内设置有一一对应的切割设备，在切割平台与下层输送辊道之间还设置有一倾斜设置的坡道，坡道的进料口位于切割平台的下方，出料口位于下层输送辊道的上方；一中间吊运组件，中间吊运组件包括设置在输送组件旁侧的至少一悬臂吊。本发明的优点在于：通过悬臂吊的运行，原材料不需要使用叉车从材料堆场输送至切割平台，减少能源的浪费。
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