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公开(公告)号：CN108764565A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810517457.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种储能式有轨电车最大续航里程的预测方法，包括以下步骤：S1、储能式有轨电车智能充电系统获取列车进站时的列车信息；S2、储能式有轨电车智能充电系统获取列车出站时的列车信息、以及环境信息；S3、储能式有轨电车智能充电系统根据获取的步骤S1和S2的信息，预测列车最大续航里程；S4、储能式有轨电车智能充电系统将最大续航里程发送给列车系统，并存储列车和环境相关数据到历史数据库。本发明所述的储能式有轨电车最大续航里程的预测方法可有效辅助智能充电系统制定对储能式有轨电车进行充电的充电策略。
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公开(公告)号：CN111231710A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010188992.0
申请日：2020-03-17
Applicant: 广州白云电器设备股份有限公司 , 广州有轨电车有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种充电轨装置及系统，涉及充电轨技术领域，包括控制装置、充电轨、翻转机构、驱动装置、配重装置和信号传感器；控制装置与驱动装置和信号传感器相连，驱动装置与翻转机构相连，充电轨与配重装置均安装在翻转机构上；控制装置用于接收信号传感器的车辆进站信号，并发送充电信号；驱动装置用于根据充电信号控制翻转机构转动，以使充电轨接通待充电的充电车辆；配重装置用于减少翻转机构转动时产生的力矩。本发明可以有效提高维护及检修的安全性。
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公开(公告)号：CN108909464A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810528230.3
申请日：2018-05-25
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州中车有轨交通研究院有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
IPC: B60L11/00
Abstract: 本发明提供了一种储能式有轨电车续航里程的估算系统及方法，包括车载管理单元、车载通讯模块、地面数据处理模块、地面通讯模块，所述车载电管理单元通过车载通讯模块和地面通讯模块连接地面数据处理模块；所述车载管理单元用于向地面数据处理模块传送列车状态信息和列车电源信息；所述地面数据处理模块根据接收到的列车状态信息和列车电源信息进行续航里程估算，并向车载管理单元反馈处理后的信息。本发明所述的储能式有轨电车续航里程的估算系统及方法既提高了有轨电车线路充电站的充电效率，减轻了供电电网的负荷，又提高了车辆运行中心对车辆信息的实时掌握度。
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公开(公告)号：CN212073697U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020337016.2
申请日：2020-03-17
Applicant: 广州白云电器设备股份有限公司 , 广州有轨电车有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种充电轨装置及系统，涉及充电轨技术领域，包括控制装置、充电轨、翻转机构、驱动装置、配重装置和信号传感器；控制装置与驱动装置和信号传感器相连，驱动装置与翻转机构相连，充电轨与配重装置均安装在翻转机构上；控制装置用于接收信号传感器的车辆进站信号，并发送充电信号；驱动装置用于根据充电信号控制翻转机构转动，以使充电轨接通待充电的充电车辆；配重装置用于减少翻转机构转动时产生的力矩。本实用新型可以有效提高维护及检修的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205773174U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620489311.3
申请日：2016-05-25
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司
IPC: B66F13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车救援起复辅助装置，包括与车辆连接的第一顶升杆、与顶升缸的输出端连接的第二顶升杆以及将所述第一顶升杆与所述第二顶升杆连接的连接杆，所述第一顶升杆与所述第二顶升杆平行，所述第二顶升杆的端部设置有将所述顶升缸的输出端限位的限位挡块。本实用新型提供的有轨电车救援起复辅助装置，其能够在架车点低于顶升缸的顶头的情况下，为顶升缸起复车辆提供辅助，保证顶升缸能够顺利顶起车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209953423U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201920737788.2
申请日：2019-05-21
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司
IPC: B08B9/032
Abstract: 本实用新型公开了一种管道通堵器，包括通堵器主体，通堵器主体包括依次连接的清洗段、推进段和连接段；连接段为圆柱体，圆柱体的侧面上设有若干个用于与水带连接固定的环形凹槽，连接段的底部设有进水孔；推进段的侧面设有若干个绕连接段的轴线均匀分布的推进孔，且推进孔的开口方向倾斜朝向连接段所在的一侧，推进孔与进水孔相连通；清洗段的侧面设有若干个绕连接段的轴线均匀分布的清洗孔，清洗孔与进水孔相连通。本实用新型的管道通堵器，其结构简单，轻便，成本低，操作方便，配合高压的水带能够有效疏通管道，防止管路堵塞，提高管道使用寿命。
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公开(公告)号：CN206807261U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720252038.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于有轨电车充电装置的功率模块，包括功率组件，其特征在于：所述功率组件的后侧设有水冷板；所述功率组件的前、后、左、右侧分别设有前面板、后面板、左侧板和右侧板，所述功率组件的下部设有支架，所述支架分别与所述左侧板和右侧板连接；所述后面板设有开口，所述水冷板嵌在所述开口内。本实用新型采用水冷板散热，水冷板相比于散热器和风机，其体积较小，因此大大降低了功率模块的体积，节省了空间。同时，采用水冷板散热，功率组件的热量可直接被冷却水带走，不再聚集在电容柜中，散热效果更强，满足了超级电容快速充电的需求。
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公开(公告)号：CN205769307U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620489300.5
申请日：2016-05-25
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司
IPC: B61F5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种有轨电车转向架抬起装置，包括吊挂座、第一连接杆、第二连接杆以及插销，所述吊挂座中心设置有插孔，所述第一连接杆穿过所述插孔，所述第二连接杆成对设置，分别固定在第一连接杆的两端，所述插销也成对设置，并分别与第二连接杆固定连接，相互连接的第二连接杆与插销之间的角度相等，并均为锐角。本实用新型提供的有轨电车转向架抬起装置，可长时间吊起转向架，满足长时间的架车作业要求。
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公开(公告)号：CN204641427U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520378392.5
申请日：2015-06-04
Applicant: 中铁物资集团港澳有限公司 , 广州有轨电车有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088
Abstract: 本实用新型公开一种充电公铁两用救援车，包括：车体以及设在车体底部的车体底盘，在车体底盘上设有成对的胶轮和成对的导向轮装置，其特征在：在车体上设有发电机组与车载充电装置，该发电机组以及车载充电装置相互连接，所述的车载充电装置设有充电线缆。本实用新型通过采用在公铁两用救援车上增加发电机组以及车载充电装置的结构形式，使救援车集牵引作业、车场内的牵引调车作业及应急充电救援作业于一体，解决目前在电客车救援线上的公铁两用车，不能实现牵引功能及对电客车超级电容充电功能的设备集成的问题，从而提高救援效率；最大程度缓解救援过程中，对于线路运营的影响。
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公开(公告)号：CN206806788U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720161372.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 广州有轨电车有限责任公司 , 广州白云电器设备股份有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
IPC: H02B1/46
Abstract: 本实用新型公开了一种用于箱式变电站的起吊底座，其用于与千斤顶配合将箱式变电站顶起，包括底座框架，所述底座框架上设有叉车位，还包括若干吊杆，所述吊杆排布在所述底座框架的两侧；所所述吊杆上设有用于与千斤顶接触的支撑面。本实用新型提供一种用于箱式变电站的起吊底座，在原有底座的基础上增加了若干吊杆，该吊杆可以配合千斤顶使用，快速安全地将底座顶起，方便将滚轮工具移出。该起吊杆构简单、使用方便并且可靠性高，可以广泛地应用在现有的箱式变电站的底座上。
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