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公开(公告)号：CN104612861B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510010102.6
申请日：2015-01-08
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 本发明公开一种由甲醇及甲醇裂解气作为燃料的全代燃发动机装置，统称为醇氢燃料发动机，其特征在于，包括：内燃发动机；甲醇升温器；甲醇裂解器；尾气导流阀；移动气液分离装置；智能控制单元；气体过滤器；单向阀；压力平衡罐；压力传感器；电磁阀；调压阀；温度传感器；多点喷射掺烧装置等组成。本发明使用高效的热超导技术把内燃发动机机体及热废气散发的辐射热能、及内燃发动机排出的废气热能，引导到醇氢裂解器内，裂解器温度达到基本一致，把甲醇完全裂解成富氢气体，并与甲醇按照比例混合燃烧，同时应用智能控制系统控制全代燃过程。尾气排放不污染环境，很大程度上解决了烧汽油、柴油的减排问题。
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公开(公告)号：CN109026450B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201810975837.6
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种恒温裂解器及车辆，属于尾气处理技术领域，该恒温裂解器包括主壳体、热废气分配管和催化剂仓；热废气分配管用以通入热废气，并且在热废气分配管的管壁沿轴向设置有若干个用以排出热废气的气孔；催化剂仓沿主壳体轴向环绕设置在热废气分配管的外部；热废气在进入裂解器后通过分布于沿热废气分配管轴向管壁上不同位置的气孔，均匀的对催化剂仓进行加热，通过气孔流出分配管后各点废气温度相同，催化剂仓各点温度相同，可保证催化剂在工作时各部的均温温差较小，使裂解更充分、延长催化剂使用寿命。该车辆包括内燃机以及上述的恒温裂解器，通过使用该裂解器，提高了内燃机的热效率，达到降低油耗的效果。
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公开(公告)号：CN107701299B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201710953904.X
申请日：2017-10-13
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法及发动机，涉及车辆发动机领域。所述发动机为压燃式发动机，所述方法用于减少所述发动机对柴油使用量，包括如下步骤：将第一甲醇裂解为富氢气体，所述富氢气体中至少含有氢气；将第二甲醇、所述富氢气体及柴油混合；将所述柴油通过压燃方式点燃，点燃的所述柴油引燃所述第二甲醇与所述富氢气体，以驱动所述发动机启动或/和运行。本申请的发明人创造性的采用富氢气体及甲醇替代柴油，以驱动压燃式发动机，如柴油发动机。由于氢气及甲醇燃烧后生成水，对环境影响小，并且，氢气及甲醇相对于柴油，可以通过电解水等方式很容易的获得。
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公开(公告)号：CN108996473B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810975106.1
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种裂解器及车辆，属于尾气余热回收技术领域，该裂解器包括壳体、烟道管以及设置在壳体内的至少一个第一催化剂管道和至少一个第二催化剂管道；壳体的一端具有分隔的甲醇输送室和裂解气输出室，另一端具有裂解气共腔以及充入相变热传导介质的加热腔；加热腔常温下处于负压环境，第一催化剂管道分别连通甲醇输送室和裂解气共腔，第二催化剂管道分别连通裂解气共腔和裂解气输出室；烟道管贯穿加热腔，以通过烟气对所述加热腔内相变热传导介质加热，进而使第一催化剂管道和第二催化剂管道内催化剂处于工作温度范围，具有传热快、导热均匀的特点。该车辆采用上述的裂解器与内燃机配合使用，从而能够达到提高内燃机的热效率，降低油耗的效果。
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公开(公告)号：CN109026450A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810975837.6
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种恒温裂解器及车辆，属于尾气处理技术领域，该恒温裂解器包括主壳体、热废气分配管和催化剂仓；热废气分配管用以通入热废气，并且在热废气分配管的管壁沿轴向设置有若干个用以排出热废气的气孔；催化剂仓沿主壳体轴向环绕设置在热废气分配管的外部；热废气在进入裂解器后通过分布于沿热废气分配管轴向管壁上不同位置的气孔，均匀的对催化剂仓进行加热，通过气孔流出分配管后各点废气温度相同，催化剂仓各点温度相同，可保证催化剂在工作时各部的均温温差较小，使裂解更充分、延长催化剂使用寿命。该车辆包括内燃机以及上述的恒温裂解器，通过使用该裂解器，提高了内燃机的热效率，达到降低油耗的效果。
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公开(公告)号：CN108996473A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810975106.1
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种裂解器及车辆，属于尾气余热回收技术领域，该裂解器包括壳体、烟道管以及设置在壳体内的至少一个第一催化剂管道和至少一个第二催化剂管道；壳体的一端具有分隔的甲醇输送室和裂解气输出室，另一端具有裂解气共腔以及充入相变热传导介质的加热腔；加热腔常温下处于负压环境，第一催化剂管道分别连通甲醇输送室和裂解气共腔，第二催化剂管道分别连通裂解气共腔和裂解气输出室；烟道管贯穿加热腔，以通过烟气对所述加热腔内相变热传导介质加热，进而使第一催化剂管道和第二催化剂管道内催化剂处于工作温度范围，具有传热快、导热均匀的特点。该车辆采用上述的裂解器与内燃机配合使用，从而能够达到提高内燃机的热效率，降低油耗的效果。
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公开(公告)号：CN107701299A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710953904.X
申请日：2017-10-13
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02B45/10 , F02D19/085 , F02M26/13 , F02M26/23 , F02M27/00
摘要： 本发明提供了一种驱动车辆发动机启动或/和运行的方法及发动机，涉及车辆发动机领域。所述发动机为压燃式发动机，所述方法用于减少所述发动机对柴油使用量，包括如下步骤：将第一甲醇裂解为富氢气体，所述富氢气体中至少含有氢气；将第二甲醇、所述富氢气体及柴油混合；将所述柴油通过压燃方式点燃，点燃的所述柴油引燃所述第二甲醇与所述富氢气体，以驱动所述发动机启动或/和运行。本申请的发明人创造性的采用富氢气体及甲醇替代柴油，以驱动压燃式发动机，如柴油发动机。由于氢气及甲醇燃烧后生成水，对环境影响小，并且，氢气及甲醇相对于柴油，可以通过电解水等方式很容易的获得。
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公开(公告)号：CN104100368B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410335008.3
申请日：2014-07-15
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B69/04
摘要： 本发明公开了一种发动机用醇氢燃料，其特征在于，在汽油发动机中使用甲醇作燃料，并保持发动机内氢气的体积占汽油发动机进气量的百分比为1.0-4.5％，其中氢气来自于部分甲醇蒸汽裂解。本发明所述醇氢燃料燃烧的膨胀的效率高于汽油燃烧，所以可以达到更高的输出扭矩和功率，在根本上解决了醇氢燃料有效替代汽油的难题，醇氢燃料还具有以下优点：1)甲醇普遍可以获得，使用成本低；2)所述醇氢燃料燃烧时无污染，燃烧效果好；3)属可再生能源，可代替不可再生能源来使用。
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公开(公告)号：CN209067378U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821379417.3
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种燃料供应系统及裂解器控制系统，属于尾气应用技术领域，该燃料供应系统包括控制单元、至少一个温度检测装置和至少一个喷射装置，温度检测装置和喷射装置分别与控制单元电连接，控制单元能够实时获取温度检测装置的温度信号并计算燃料的喷射参数，以控制喷射装置的喷射量，进而实现根据温度动态调节燃料喷射量的过程，以使裂解反应达到最佳状态。本实用新型提供的裂解器控制系统利用燃料供应系统根据裂解器内不同的温度点，检测不同的温度数据，使裂解反应达到最佳工作状态，从而彻底解决了动态下车载裂解制氢，由于尾气温度不稳定致使反应床温度不稳定，导致富氢气体的产气量降低、纯度降低、甲醇残液的问题。
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公开(公告)号：CN208843726U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821381024.6
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波吉宏醇氢动力技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种裂解器及车辆，属于尾气余热回收技术领域，该裂解器包括壳体、烟道管以及设置在壳体内的至少一个第一催化剂管道和至少一个第二催化剂管道；壳体的一端具有分隔的甲醇输送室和裂解气输出室，另一端具有裂解气共腔以及充入相变热传导介质的加热腔；加热腔常温下处于负压环境，第一催化剂管道分别连通甲醇输送室和裂解气共腔，第二催化剂管道分别连通裂解气共腔和裂解气输出室；烟道管贯穿加热腔，以通过烟气对所述加热腔内相变热传导介质加热，进而使第一催化剂管道和第二催化剂管道内催化剂处于工作温度范围，具有传热快、导热均匀的特点。该车辆采用上述的裂解器与内燃机配合使用，从而能够达到提高内燃机的热效率，降低油耗的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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