公开(公告)号：CN101128352B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200580047534.9

申请日：2005-12-12

Applicant: 博施瑞克罗斯公司

Inventor： 托马斯·帕特里克·维尔格维尔 ,  马丁·J.·杜伯伊斯 ,  马修·F.·约翰斯通

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/12 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/24 ,  B60W30/18127 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及一种用于包括具有油门踏板位置传感器的发动机的车辆的互补式再生扭矩系统。该再生扭矩系统选择性地存储并提供能量给车辆的驱动链，以便按需地提供互补式扭矩。该再生扭矩系统在本质上可以是液压的或电子的，并且相对于发动机可以设置在变速箱的上游或下游。再生扭矩控制模块被设置在油门踏板位置传感器和发动机控制模块之间，截获油门踏板位置信号，响应于再生扭矩系统的操作模式对其进行修改，并将所述修改过的节流阀信号转递到发动机控制模块。同样地，该再生扭矩控制模块先截获并修改来自发动机控制模块的信号，然后将它们广播给其余的车辆控制模块。

公开(公告)号：CN1871439B

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200480031196.5

申请日：2004-09-22

Applicant: 博施瑞克罗斯公司

Inventor： K·B·罗斯

IPC: F15B1/04 ,  F15B21/04 ,  F17C13/02 ,  F17C13/08

CPC classification number: F15B1/024 ,  F15B1/022 ,  F15B21/042 ,  F17C13/026 ,  F17C13/084 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/058 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/013 ,  F17C2227/0341 ,  F17C2227/0346

Abstract: 一种用于加压流体系统的压力容器组件，包括：密闭外壳；在所述壳体内延伸的至少一个内管；设置在所述至少一个内管中的至少一个流体蓄能器；以及设置在所述至少一个内管内部的至少一个冷却通道，所述冷却通道由所述至少一个液压流体蓄能器和所述至少一个内管之间的间隙限定。压力容器组件还包括流体贮存室，所述流体贮存室形成在所述外壳和所述至少一个内管之间。流体贮存室至少部分地充有工作流体。加压流体系统还包括冷却风扇，其允许强制气流通过冷却通道，用于强制冷却压力容器组件的贮存室中的所述至少一个液压流体蓄能器和工作流体。