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公开(公告)号：CN119981083A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510398231.0
申请日：2025-04-01
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种临近地铁既有线的深基坑高低跨支护结构及施工方法，涉及土建施工技术领域。本申请中的深基坑高低跨支护结构包括位于深基坑四周及深基坑内贯穿的既有地铁线路两侧的护坡桩；深基坑内贯穿的既有地铁线路上侧预留有上压土方，所述上压土方的两侧设置有土钉墙护坡；护坡桩组成的支护包括深基坑内两侧位置设置的位于贯穿的既有地铁线路上方的第一桩锚支护；深基坑内设置的位于贯穿的既有地铁线路两侧的第二桩锚支护、第一单排悬臂桩支护和钢支撑围堰支护等，本申请还提供一种施工该深基坑高低跨支护结构的施工方法。本申请中实现了对地铁结构的有效保护，降低了施工对既有地铁的不利影响，而且确保了深基坑的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119616501A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510168785.1
申请日：2025-02-17
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法，涉及隧道土建施工技术领域。本申请中的既有地铁结构侧墙开洞施工方法包括以下步骤：S1：开挖基坑：在既有地铁结构两侧开挖基坑，土方开挖暴露出待开洞的侧墙整体；在基坑支护及土方开挖期间，地铁结构顶部预留级配砂石进行堆载用于防止既有地铁结构出现上浮现象；S2：开洞准备；S3：洞口切割：既有地铁结构顶部根据开洞顺序分区域依次进行土方卸载，每处开洞区域的侧墙采用水钻进行钻孔切割分块移除，再进行洞口凿边；S4：墙梁施工；S5：防水施工。本申请中既有地铁结构侧墙开洞施工方法能够大大减小对既有地铁的运营影响，且能够有效防止既有地铁结构的上浮和开裂。
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公开(公告)号：CN117948152B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410355485.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道掘进的方法技术领域，公开了一种用于有坡度地下洞室的快速且安全的开挖方法，通过先俯挖施工有坡度地下洞室的顶层导洞，并把顶层导洞的衬砌上下两端固定住，形成一个覆盖在下方土体上方的“盖子”，然后仰挖下方的导洞，仰挖过程中便可确保所需要挖的土受控坍塌坠落并快速运出，在确保安全的前提下，极大提升了开挖效率。本发明中，在次底层导洞的仰拱上开出土口，并以出土口为起点仰挖，在底层导洞仰挖过程中残留在底层导洞底部的土形成底坡，由此便可将底层导洞的土沿底坡及出土口运到次底层导洞中，解决了由于底层导洞是盲洞而无法仰挖的问题。
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公开(公告)号：CN117948151B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410355486.4
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道掘进的方法技术领域，公开了一种以竖井为起点开挖多个隧道的安全高效开挖方法，通过把竖井的二衬中的一部分提前到待开挖隧道开马头门前施工，并把这部分提前施工的二衬做成由梁和柱组成的笼状结构，使之在不挡住马头门的同时可支撑住竖井的初衬，确保开马头门过程中初衬不坍塌。从而使得在以竖井的同一高度为起点开挖多条不同方向延伸的隧道时确保安全；同时，由于同步开挖多条隧道且出土方便，开挖的效率也更高。在隧道开挖完成后，把这个笼状结构中间的格子填满即可形成完整的二衬结构，确保不发生渗漏。
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公开(公告)号：CN117948150A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410355484.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道掘进的方法或设备技术领域，公开了一种节约材料及工时的地铁站风道组合开挖施工方法，本发明中，通过将新风通道平行于接驳侧壁设置并弯折90度后接入站厅，并将新风通道的导洞分成两部分，与风井侧壁接驳的井导洞按传统方法开挖，无法与风井侧壁接驳的站导洞从站厅开挖，不需要很高的施工精度就能顺利与井导洞汇合，在挖到井导洞下方后转向并沿着井导洞开挖。从而解决了无法与风井侧壁接驳的站导洞出土困难的问题；同时，由于站导洞直接接入站厅，这部分的开挖同时也完成了一部分受力复杂的接驳段的开挖以及受力转换，减少了后续施工的工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117780387A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311820078.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及用建筑材料衬砌技术领域，公开了一种穿越既有废桩的地下洞室衬砌施工方法，通过先对废桩周边进行注浆形成握桩筒，然后根据废桩位置的不同，把废桩与一部分衬砌格栅融合为一体形成支撑地下洞室的环状结构，不仅确保了废桩位置地面不会沉降，而且使有废桩干涉的位置的衬砌也能成环以抵抗地层压力。在一次衬砌施工完成后，去除废桩位于地下洞室内的部分，此时由于握桩筒的握裹以及一次衬砌的支撑，废桩被打断后不会下沉，且由于废桩被去除而不成环的部分衬砌不会影响到支护效果，从而可以从容补上一次衬砌中不成环的部分并继续施工二次衬砌。以上内容确保了衬砌顺利施工的同时不会引发沉降。
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公开(公告)号：CN117780378A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311820072.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道技术领域，公开了一种可利用现有地下洞室出土并避免干涉的隧道暗挖方法，通过调整隧道的导洞的排布，使大部分导洞与现有地下洞室中位于障碍上方的中板存在一个适合设置斜坡的高度差，然后把挖出的土装车沿斜坡移动到中板上运出，无法设置斜坡的导洞则用起重机把运土的车辆沿穿透导洞的仰拱的吊洞吊到斜坡上再溜到中板上运出，由此解决了运行中的现有地下洞室影响隧道出土的问题，无需停止使用现有地下洞室也能以现有地下洞室为起点开挖隧道，且相较于另挖竖井以及横通道进行施工减少了施工成本以及工期。
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公开(公告)号：CN117328410A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311150943.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及基础、挖方、填方、地下或水下结构物技术领域，公开了一种低开挖量且施工快速的拦蓄坝施工方法，本发明中采用一次拦断、明渠导流的方式进行施工，通过改变设计思路，缩小导流明渠的设计流量到枯水期的平均流量，不再把安全冗余留在导流明渠本身上，而是留在溢流区和防溢流堤，这些安全冗余不用开挖且可与导流明渠同步施工，大大减少了导流明渠土方开挖量，并结合可快速装配的底轴驱动翻板闸坝，使整个施工过程可在一个枯水期内完成；同时，由于施工全过程被缩短到了一个枯水期内，使得导流明渠内即使出现超出设计流量的来水，超出的量也不大，通过设置溢流区和防溢流堤即可处理，使得缩小导流明渠的设计流量可行。
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公开(公告)号：CN109356031B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201811375827.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 一种轨道交通高架桥面运梁车错车平台及其方法，所述错车平台设置在箱梁的侧面；所述错车平台包括架体以及依次设置在架体上部的主梁、次梁和平台板；其中次梁顶面与箱梁翼缘板顶面平齐。本发明通过在架梁点与提梁点之间设置错车平台的方式，在桥面上设置两台或多台运梁车同时运梁，大大减少了运梁时间，保证了架梁速度和效率，缩短了工期，降低了施工成本；本发明通过对返程运梁车行驶的控制，利用两次错车循环交替进行、形成运梁车的不间断施工，提高了运梁效率。可广泛应用于轨道交通高架桥桥面预制梁运输的施工工况，尤其是远距离高架桥面预制梁运输的施工工况。
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公开(公告)号：CN116856625A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311134754.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 北京市建筑工程研究院有限责任公司 , 中铝国际(天津)建设有限公司 , 吕梁市新区建设管理中心 , 北京城建道桥建设集团有限公司
Abstract: 本申请公开一种防拧牵拉节点装置以及钢绞线穿设的方法，防拧牵拉节点装置包括第一组件和第二组件。所述第一组件具有拉环，所述第二组件可转动地连接于所述第一组件，所述第二组件具有用于连接钢绞线的连接器。由于本专利申请的防拧牵拉节点装置包括可转动连接的第一组件和第二组件，而钢丝绳和钢绞线分别连接在第一组件和第二组件上，因此钢丝绳和钢绞线之间即为可转动连接。如此在卷扬机卷绕钢丝绳的过程中，不会因钢绞线旋转拧结而大幅增大钢绞线和预应力管的摩擦力，从而保证无论多长的预应力管卷扬机可顺利拉动钢绞线穿过预应力管，并且也提高了钢绞线穿束效率。
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