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公开(公告)号：CN119325683A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202380045558.9
申请日：2023-01-27
Applicant: GKN汽车有限公司
Inventor： P·冈萨雷斯阿圭列斯 , J·I·罗马泰特阿吉雷萨巴拉加 , I·加西亚塞拉 , J·加西亚乌尔维埃塔
Abstract: 用于电机的转子具有：可绕旋转轴线旋转的芯部，该芯部具有轴向延伸的凹槽；容纳在凹槽中的多个磁体；和围绕旋转轴线的圆周布置的至少一个叶轮；以及制造用于电机的转子的方法。
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公开(公告)号：CN119325682A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202280096873.X
申请日：2022-09-29
Applicant: GKN汽车有限公司
Inventor： A·佩纳罗德里格斯 , J·加西亚乌尔维埃塔 , I·加西亚塞拉 , C·戈麦斯巴雷亚莱斯 , D·L·坦布里
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的电机的壳体组件，包括：用于接收电机的定子(43)的内壳体部分(3)，具有由包含铝的金属材料整体形成的基部(6)和内护套部分(7)，其中内护套部分(7)在外圆周面上包括用于冷却流体的通道结构(12)；侧部(4)，由包含铝的金属材料制成，并连接到内壳体部分(3)的与基部(6)相对的一端；外壳体部分(5)，其具有由塑料材料整体形成的基部(9)和外护套部分(10)；其中外壳体部分(5)安装在内壳体部分(3)上，使得外护套部分(10)覆盖内护套部分(7)，其中通道结构(12)被封闭以形成圆周冷却流体通道(11)。本发明还涉及一种具有这种壳体组件的电机(42)。
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公开(公告)号：CN119182247A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410809142.6
申请日：2024-06-21
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电励磁同步马达(EESM)的转子组件(2)，包括：转子轴(3)、具有绕组(5)的转子芯(4)、布置在转子芯(4)的端部处的第一和第二流体引导元件(7、8)，其中，转子轴(3)包括轴向孔(14)和多个径向孔(15)，其中，转子芯(4)包括流体连接到径向孔(15)的多个入口开口(19)和轴向延伸到转子芯(4)的第一和第二出口开口(29、31)的轴向通道(28、30)，其中第一和第二流体引导元件(7、9)流体连接到转子芯(4)的出口开口(29、31)并且包括流体结构(32)，流体结构被构造成从转子芯(4)接收冷却流体，并将冷却流体引导到逸出开口(33)，逸出开口沿周向方向布置在转子的两个周向相邻的绕组端部(24)之间。
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公开(公告)号：CN118739957A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410385188.X
申请日：2024-04-01
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行电动机装置(1)的方法，电动机装置包括至少一个电动机(2)以及用于利用三相交流电(4)运行电动机(2)的电路(3)；其中电动机(2)具有至少一个带有至少三个线圈(6、7、8)的定子(5)和转子；其中电路(3)包括至少一个第一电位端子(9)和第二电位端子(10)，所述第一电位端子和第二电位端子能够与直流电压源(11)的不同电位连接；其中在电位端子(9、10)之间布置有三个半桥(12、13、14)，所述半桥分别分配给交流电(4)的相(15、16、17)；其中每个线圈(6、7、8)分别经由第一端子(18)与相应半桥(12、13、14)导电连接并且分别经由第二端子(19)与其他线圈(6、7、8)导电连接。
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公开(公告)号：CN112368164B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201880095199.7
申请日：2018-06-29
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电驱动装置的变速器装置，包括：驱动轴（7）；减速器（45），所述减速器能够由所述驱动轴（7）旋转地驱动；功率分支单元（15），所述功率分支单元与所述减速器（45）进行了驱动连接并且被构造用于将旋转运动传递到两个输出件（44、44'）上；拥有驻车锁齿轮（20）和能控制的锁止元件（21）的驻车锁单元，其中所述驻车锁齿轮和所述驱动轴（7）与所述输出件（44、44'）之间的功率路径中的传递转矩的元件抗扭转地连接，并且其中所述锁止元件能够与所述驻车锁齿轮（20）选择性地进行嵌合；其中所述驻车锁单元布置在驻车锁壳体（4、5）中，所述驻车锁壳体相对于变速器壳体（3、4）液密地得到密封，使得所述变速器壳体（3、4）中的第一油槽（46）与所述驻车锁壳体（4、5）中的第二油槽（47）分开。
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公开(公告)号：CN113316694B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080011257.0
申请日：2020-01-27
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器装置，该变速器装置包括：壳体装置（3）；带有第一齿轮（9）的第一变速器级（6），所述第一齿轮能够围绕着第一旋转轴线（B）旋转地驱动并且具有第一中间平面（E1）；以及带有第二齿轮（15）的第二变速器级（13），所述第二齿轮能够围绕着第二旋转轴线（C）旋转地驱动并且具有第二中间平面（E2），其中所述第一和第二变速器级（6、13）彼此驱动连接并且所述第一和第二齿轮（9、15）具有相反的旋转方向；分隔元件（28），该分隔元件轴向地布置在所述第一和第二中间平面（E1、E2）之间；以及润滑油，该润滑油在平稳状态下限定润滑油静止水平（L1），其中润滑油导引几何结构（21）以与所述第二齿轮（15）轴向重叠的方式来布置并且如此被构造，从而在所述变速器装置运行时由所述第二齿轮（15）甩出的润滑油被朝所述第一中间平面（E1）的方向引导。
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公开(公告)号：CN114321329B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111158330.X
申请日：2021-09-30
Applicant: GKN汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H61/28 , F16H61/30 , F16H63/32
Abstract: 一种车辆动力传输单元组件包括输入轴、至少部分地围绕输入轴的中间轴、邻近输入轴的中心轴、至少部分地围绕中心轴的外围轴、第一换挡轴套和第二换挡轴套。第一换挡轴套可在第一位置和第二位置之间操作，在第一位置，扭矩从输入轴传输到中间轴，在第二位置，扭矩不从输入轴传输到中间轴。第二换挡轴套可在第三位置和第四位置之间操作，在第三位置，扭矩从输入轴传输到外围轴，在第四位置，扭矩从输入轴传输到中心轴。
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公开(公告)号：CN117685348A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311164759.9
申请日：2023-09-08
Applicant: GKN汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及带离合器的旋转动力传递装置。一种用于动力传递装置的致动器和离合器组件，包括第一和第二离合器构件，其布置成当第二离合器构件与第一离合器构件驱动地接合时选择性地限定离合器的连接状态并且当第二离合器构件不与第一离合器构件驱动地接合时选择性地限定离合器的断开连接状态。电动马达驱动输入构件，该输入构件被驱动以绕轴线旋转，并且当输入构件旋转时，输出构件相对于输入构件被轴向地驱动，其中第二离合器构件与输出构件一起轴向地移动。弹簧在输出构件上提供力，该力在第二离合器构件朝向第一离合器构件移动的方向上偏压输出构件。弹簧与输入构件和输出构件在径向和轴向上重叠。
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公开(公告)号：CN117651816A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202180100444.0
申请日：2021-07-30
Applicant: GKN汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , B60K1/00 , F16H61/00 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电驱动器，包括：电机(4)，连接到壳体(3)并包括定子端部绕组(8、8')的定子(7)、可相对于定子(7)旋转的转子(9)、和连接至转子(9)的驱动轴(10)；传动装置(5)，用于将旋转运动从驱动轴(10)传递至传动系；容纳用于冷却和/或润滑电机(4)和传动装置(5)的流体的集油槽(6)；液压装置(12)，该液压装置包括至少一个双向泵(13、14)、与泵(13、14)液压连接的第一吸入管线(24、24')、用于冷却定子(7)的定子路径(17)、与泵(13、14)连接的第二吸入管线(25、25')、和用于冷却传动装置(5)的传动装置路径(18)；具有多个阀(20、21、22、23；20'、21'、22'、23')的阀装置(16)，所述阀装置(16)被构造成使得流体从集油槽(6)通过第一吸入管线(24、24')供应至定子路径(17)，或通过第二吸入管线(25、25')供应至传动装置路径(18)。
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