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公开(公告)号：CN118510985A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016037.0
申请日：2023-01-19
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 提供一种即使在高背压下废气也不易泄露至排气管外的蝶阀。具有设置于排气管(EP)内的阀板(110)、横穿排气管而保持阀板的阀轴(120)、具有各自独立的供该阀轴内插的环状的密封轴套(141)和支撑轴套(142)而可滑动地轴支阀轴的轴承单元(140)、和安装于排气管而收容配置于排气管的外部的轴承单元的外壳(150)，支撑轴套配置于外壳和密封轴套之间而在支撑轴套的外周面(142A)处与外壳抵接，密封轴套在该密封轴套的外周面(141A)处与外壳抵接并在密封轴套的阀轴对置面(141B)处与阀轴的凸缘(121)抵接。
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公开(公告)号：CN111788407B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201980013793.1
申请日：2019-02-25
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明具有高的耐腐蚀性，并且在使用高压车辆清洗机器进行车辆清洗期间防止高压水进入轴承中。悬架安装结构(1)具有：支撑螺旋弹簧(52)的上端(520)的弹簧座(2)；用于将活塞杆(50)安装至车身(6)上的上部支座(3)；以及位于弹簧座(2)与上部支座(3)之间的轴承(4)。弹簧座(2)具有：弹簧座主体(20)，其由合成树脂制成，在弹簧座主体的下表面上形成支撑螺旋弹簧(52)的上端(520)的支撑表面，并且弹簧座主体具有外周表面，外周表面的上表面侧被上部支座(3)的盖部分(31)的外周边缘段(310)包围；以及凸缘部分(22)，其形成于该弹簧座主体(20)的外周表面上并且比上部支座(3)的盖部分(31)的外周边缘段(310)进一步径向向外突出。
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公开(公告)号：CN115427498A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180029402.2
申请日：2021-04-05
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 高桥耕平
摘要： 本发明提供一种用于滑动元件的树脂组合物和具有优异的模塑性和滑动性能的滑动元件，其包含植物来源的聚乙烯树脂作为主组分。在用于滑动元件的树脂组合物中，除了作为主组分的植物来源的聚乙烯树脂之外，还混入作为添加剂的石油来源的聚乙烯树脂0.1‑20质量％，改性的聚烯烃树脂0.1‑10质量％，润滑油0.5‑5质量％，和植物来源的填料0.1‑50质量％。滑动元件通过模塑这种用于滑动元件的树脂组合物来生产。
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公开(公告)号：CN110382915B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201880015764.4
申请日：2018-03-12
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 扩大与齿条杆的接触区域并减小齿条杆背面等的曲率半径制作偏差带来的影响。作为齿条引导件片(32)的滑动面(33)使用凹面(330)，在与齿条杆轴心方向垂直的YZ剖面中包括：一对第一圆弧面(331A、331B)，从与相对于将齿条杆(20)的中心O和滑动面(33)的底部中央C连结的直线O3呈线对称的两个齿条杆背面(22)的接触位置TA、TB配置到滑动面(33)的周缘侧(320)，相对于直线O3呈线对称；以及一对第二圆弧面(332A、332B)，从接触位置TA、TB配置到滑动面(33)的底部侧(321)，相对于直线O3呈线对称。关于从接触位置TA、TB离开相同距离的位置处的与齿条杆背面(22)的间隙，第一圆弧面(331A、331B)大于第二圆弧面(332A、332b)。
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公开(公告)号：CN110998110B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201880048476.9
申请日：2018-07-31
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 为了减少对转向操作感觉的影响，齿条衬套(1)包括：衬套本体(2)，该衬套本体容纳在圆柱形壳体(4)中，支承施加在齿条杆(5)上的负载，同时允许齿条杆(5)沿轴向中心O方向运动，并能够沿径向方向伸展和收缩；以及弹性环(3)，该弹性环安装在衬套本体(2)上。衬套本体(2)有用于安装弹性环(3)的安装槽(28)，该安装槽(28)周向形成在外周表面(22)中，且该安装槽(28)有：大直径部分(280)，其中，槽底部(28)的圆周半径是第一半径r1；以及小直径部分(281)，其中，所述半径是比第一半径r1更小的第二半径r2。这种结构能够形成：弹性环凸出部分(10)，其中，弹性环(3)从衬套本体(2)的外周表面(22)较大地凸出；以及弹性环嵌入部分(11)，其中，弹性环(3)嵌入衬套本体(2)的外周表面(22)中。
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公开(公告)号：CN110382904B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201880015531.4
申请日：2018-03-12
申请人： 奥依列斯工业株式会社
发明人： 金子亮平
摘要： 本发明提供一种旋转式阻尼器，在所述旋转式阻尼器上可以自由地设定用于产生阻尼扭矩的定时。在布置在圆柱形腔室(200)的底部部分(201)上的扭矩调节板(8)的上表面(803)中形成有凹槽状旁路通道(805)，在圆周方向上所述凹槽状旁路通道比叶片(501)长。当转子(5)沿第一旋转方向R1旋转时，如果叶片(501)的两个端面(508a、508b)被定位在相应的旁路通道(805)的范围内，则每个区域(218)和相对应的区域(217)都经由相对应的旁路通道(805)连通，使得粘性流体(6)能够从区域(217)运动到区域(218)。随后，如果转子(5)沿第一旋转方向R1进一步旋转并且每个叶片(501)的端面(508a、508b)中的一个或两个处于相对应的旁路通道(805)的范围之外，则每个区域(218)与相对应的区域(217)不经由相对应的旁路通道(805)连通，并且粘性流体(6)不能从每个区域(217)运动到相对应的区域(218)。
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公开(公告)号：CN111164329B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201880064461.1
申请日：2018-09-28
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明提供一种覆盖支柱式悬架的活塞杆的防尘罩可靠且简便地组装于与上壳体叠合的下壳体且成形下壳体时的金属模构造简单的推力滑动轴承。在推力滑动轴承(100)中，绕上壳体(110)的轴心(C)旋转自如地滑动的下壳体(120)分别具有与上壳体(110)的壳体侧突起(113b)卡合的多个上方舌片(123)和与防尘罩(D)的罩侧突起(Da1)卡合的多个下方舌片(124)，下壳体(120)的上方舌片(123)和下方舌片(124)以在轴心(C)方向上互不重叠的方式从设置于下壳体(120)的圆筒部(122)的内周表面(122a)向轴心(C)方向突出。
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公开(公告)号：CN111868397A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019873.8
申请日：2019-03-07
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明提供了滑动轴承及其制造方法，其能够减少组成零件的数量并最终降低成本。滑动轴承(1)由合成树脂制成，并具有上壳体(2)、与上壳体(2)组合的下壳体(3)以及放置在上壳体(2)和下壳体(3)之间的环形中心板(4)，以允许上壳体(2)和下壳体(3)之间的相对旋转。中心板(4)与下壳体(3)一体地形成。下壳体(3)的与中心板(4)联结的联结表面(34)具有抓握部(35)，中心板(4)的联结表面(41)抓握在该抓握部(35)上。
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公开(公告)号：CN107709804B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201680034319.3
申请日：2016-06-16
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明提供一种避免支架中松动的发生并减少支架用多层滑动轴承与支架用转动轴之间的摩擦阻力从而减少在通过电动机或手动方式调整相对位置/姿势时的动力负荷的滑动轴承。一种滑动轴承(100)，其中，由树脂层(113)形成的轴承内周面具有由与支架用转动轴(AX)接触的凸状接触部(113a)和与支架用转动轴(AX)不接触而形成空隙的凹状非接触部(113b)形成的凹凸形状。
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公开(公告)号：CN111032378A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050910.7
申请日：2018-08-02
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 本发明的目的是提高采用双叉骨类型或多连杆类型悬架的车辆的驱动稳定性。双叉骨类型悬架(1)有滑动支承件(2)，该滑动支承件布置在螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)之间，该螺旋弹簧设置为与减震器(7)同轴，该上部承载件用于将螺旋弹簧(8)与减震器(7)一起安装至车辆的车身上，滑动支承件(2)允许螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)彼此相对旋转。滑动支承件(2)允许螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)通过比由螺旋弹簧(8)的扭转产生的扭矩更小的扭矩而彼此相对旋转，该螺旋弹簧的扭转由作用在阻尼器组件(6)上的车辆负载来引起。
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