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公开(公告)号：CN111810163A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010491435.6
申请日：2020-06-02
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种通过地下纵横通道暗挖进洞九车道双连拱施工方法，通过设置地下临时纵横通道，实现了双连拱暗挖进洞施工，形成水平运输通道，提高了施工工效。通过双连拱右线外侧壁，作为先行导洞，增开3-1、3-2横通道，通过右线外侧壁，提前施工至双侧壁段，开挖4#通道。采用“中导洞+双侧壁”开挖工法，双层工字钢支护、外侧壁先行落底、仰拱“半封闭”技术，有效抑制了超大断面施工沉降变形。采用独特的设计施工工艺，三次衬砌类型、复合式中隔墙设计有效消除了中隔墙接缝处渗漏水的施工风险；采用纵(5#)横(2#、4#)向临时通道实现暗挖进洞、出洞、通过增设3-1#、3-2#横通道，实现了中导洞及双连拱各个导洞的快速施工，降本增效成绩显著。
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公开(公告)号：CN118932880A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411348653.9
申请日：2024-09-26
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第一工程有限公司 , 蒙冀铁路有限责任公司
摘要： 本发明属于铁路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种带钢桁架的铁路混合梁钢混结合段施工方法，包括如下步骤：S1、制作钢桁架和钢挑梁；S2、混凝土梁浇筑前，预埋钢桁架至混凝土梁端部，浇筑混凝土梁并养护；S3、混凝土梁达到设计强度后，吊装钢梁至设计高度；S4、通过钢桁架和钢挑梁使钢梁与混凝土梁固定；S5、浇筑混凝土梁与钢梁之间接缝，形成湿接段，湿接段达到设计强度后，完成钢混结合段施工。本发明采用钢挑梁和钢桁架作为钢混结合段施工临时固定装置，大大提高了吊装钢梁定位的精准性，混凝土梁与钢梁之间高差小；浇筑湿接段混凝土后，钢桁架作为永久装置留在混凝土中，混凝土梁与钢梁之间不容易产生较大的变形。
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公开(公告)号：CN118880759A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411389382.1
申请日：2024-10-08
申请人： 中铁十八局集团第一工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种带钢壳模板的铁路混合梁钢混结合段施工方法，包括以下步骤S1、制作钢壳；S2、使用挂篮吊机将制作好的钢壳吊装至设计位置，将钢壳的一端埋进混凝土模板内，然后在混凝土模板内浇筑混凝土梁；S3、将挂篮吊机锁定在混凝土梁上，并使用挂篮吊机吊装钢梁；S4、将钢梁吊装至设计位置并锁定挂篮吊机，对钢梁进行微调，将钢梁与钢壳的另一端固定连接；S5、将挂篮吊机与钢壳改制成湿接缝模板系统，浇筑和养护湿接缝混凝土；S6、拆除湿接缝模板系统，完成钢混结合段施工。采用钢壳代替挑梁作为钢混结合段的临时固定装置，可以分担浇筑湿接缝混凝土期间的荷载，提高施工安全性，缩短施工周期，减少施工难度。
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公开(公告)号：CN118836013A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411258174.8
申请日：2024-09-09
申请人： 中国铁路广州局集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中南大学 , 中铁十八局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及盾构管片上浮技术领域，具体公开了一种防止大直径盾构管片上浮的方法，盾构机头向前掘进过程中，通过注浆装置对地质层与盾构管片之间的缝隙内进行注浆，在注浆过程中，首先对间隙内注入填充剂，将填充剂注成“Z”形的前期加固块，然后对间隙内注入混凝土浆液，在混凝土浆液未凝固前，通过前期加固块能够对盾构管片施加临时限制，避免盾构管片上浮。本发明的优点在于：本发明所提供的一种防止大直径盾构管片上浮的方法在施工过程中先通过填充剂先在地质层与盾构管片之间的缝隙内形成“Z”形的前期加固块，由于填充剂的超早强性，前期加固块能够对盾构管片进行支撑加固，防止盾构管片上浮。
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公开(公告)号：CN118670889A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410831527.2
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能化钢筋焊接节点腐蚀疲劳试验装置，包括储液件和送料件，储液件上形成储存腔，且储液件上安装有两个弯折件，弯折件包括驱动部分和装夹部分，装夹部分上形成夹持钢筋的装夹腔，送料件内部形成输送钢筋的输送腔，且输送腔内部的最低位置处设置有可变形的限位凸起，输送腔内部设置有可上下移动的推料部分，本发明通过设置自动化送料件，将钢筋批量放置于送料件上的输送腔中，通过推料部分推动钢筋在输送腔内部移动，使钢筋逐一掉落至装夹部分上进行装夹，无需人员手动放置钢筋至装置中进行测试，缩短前期准备时长，测试效率较高，且避免腐蚀溶液对人员造成伤害，并实时将测试数据存储并反馈至平台对应部位钢筋属性中。
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公开(公告)号：CN118622353A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410884973.X
申请日：2024-07-03
申请人： 中铁十八局集团南方工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于特长公里隧道环境通风设备，包括安装座、出风筒、进风筒、防护网、涡扇模块、前过滤模块、移动架、定位模块、清洁模块、注油模块。本发明通过对吸入的空气进行粗过滤，对于无法过滤的细小尘土，针对其可能附着在扇叶上引起风力下降的情况，设置隐藏式的清洁模块对扇叶的两面进行刷扫清洁，在清洁后自动进行自清洁，保证后续的清洁效果，还设置有注油模块对转动电机的转动轴进行注油维护操作，以及在维护时及时排出粗过滤出的杂质，避免了过多杂质造成设备堵塞的情况发生，实现对涡扇模块的自动化维护清洁保养工作，使涡扇模块维持在良好的工作状态，使通风作业的空气质量维持在相对稳定的水准，通风工作运行更加长久、稳定。
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公开(公告)号：CN109695456B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201910058555.4
申请日：2019-01-22
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/14 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种轨道交通与综合管廊合建结构及其施工方法，它解决了现有技术中轨道交通隧道结构、综合管廊建设中出现交叉节点时，后施工结构易产生对先施工结构的不利影响、造成后施工结构施工困难或难以施工、受先施工结构的影响需调整后施工结构设计等问题，由此增加基建投资。其方案如下：一种轨道交通与综合管廊合建结构，包括轨道交通隧道结构，位于综合管廊的下方；综合管廊，包括管廊和/或地下通道；综合管廊与轨道交通隧道结构垂直或呈设定角度空间交叉设置，综合管廊高于轨道交通隧道结构顶部管片设置且综合管廊的受力结构与轨道交通隧道结构交叉。
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公开(公告)号：CN118428120B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410888399.5
申请日：2024-07-04
申请人： 中铁十八局集团第四工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 青岛理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了隧道中隔壁结构的损伤分级评价方法、系统以及应用，涉及爆破技术领域，包括通过数值分析模型爆破模拟得到每根钢拱架在不同高度位置的水平位移；通过拟合和计算得到装药量、爆距、高度与水平位移之间的关系式；建立分级指数；获取爆破施工后每根钢拱架在所有高度位置的位移量，分别与分级指数进行比较，得到中隔壁结构各个位置的损伤等级。本发明通过模拟、拟合和计算得到爆破施工后每根钢拱架在所有高度位置的位移量，再结合分级指标实现在爆破施工后对中隔壁结构任意位置的损伤程度做出分级评价。本发明不仅能为中隔壁结构的损伤分级评价提供科学依据，还能够帮助爆破施工方案的确定，保障爆破施工过程的质量和安全。
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公开(公告)号：CN118326943A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410518173.6
申请日：2024-04-28
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司
摘要： 一种适用于临水基坑开挖的排水减饱和桩，包括圆管桩和设置在圆管桩底部的圆头桩尖，所述圆管桩桩身侧壁沿竖向间隔布置环形电极板，相邻环形电极板之间安装地下水监测器，所述圆管桩内预设导线管和充气管，所述环形电极板和地下水监测器均通过导线管与地面控制系统相连，所述充气管分别连接地面控制系统和圆头桩尖侧部的注气孔。本发明在将桩位布置同基坑降水形成的降水漏斗结合的基础上，开展上部电解减饱和、底部充气减饱和、侧壁疏排水联合处理，有效提升了临水基坑开挖过程中周边土体的稳定性和抗液化能力；同时，减饱和处理自身的环保性与钢管桩桩身材料的可回收性，规避了传统搅拌桩、注浆工法的高成本、高污染的缺点。
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公开(公告)号：CN118313287A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410748664.X
申请日：2024-06-12
申请人： 中铁十八局集团建筑安装工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F16/903 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及计算机辅助设计技术领域，公开了一种组合梁的负弯矩区抗裂承载力计算方法，包括以下步骤：获取真实的预设试验数据；构建负弯矩区抗裂承载力预测模型，通过预设实验数据对负弯矩区抗裂承载力预测模型进行训练；获取新的组合梁抗裂承载力需求，通过负弯矩区抗裂承载力预测模型反向输出多组新的组合梁设计参数；构建寿命预测模型，输出每一组新的组合梁设计参数所对应组合梁的使用寿命数据；选取最优适用方案；本发明可通过真实的预设试验数据训练抗裂承载力预测模型，设计时可根据需求反向输出多组满足承载力需求的组合梁设计参数，再经寿命预测模型对各组设计参数进行寿命预测，选择出最优设计参数，可有效提高计算精度和设计效率。
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