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公开(公告)号：CN108709709A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810426145.6
申请日：2018-05-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/06
CPC classification number: G01M7/06
Abstract: 本发明提供一种多轴振动试验台加载装置，涉及振动试验技术领域。包括支架、定滑轮、受力杆、柔性绳和配重块；支架两侧为“A字形”结构的钢管，上梁两端与“A字形”结构顶部固定，中梁上设有三个定滑轮，上梁和横撑上设有套筒；上梁的两个套筒分别与压力杆一和扭转杆一间隙配合并通过螺栓固定，横撑的三个套筒分别与压力杆二、弯曲杆和扭转杆二间隙配合并通过螺栓固定；各种受力杆一端连接套筒另一端设有滑轮；试件通过夹具固定在振动台面上，柔性绳一端固定在试件端部的小孔内，另一端绕过滑轮吊挂在配重块上，通过柔性绳分别把配重块的重力转换为试件受压、受拉、受弯和受扭的力；用于多轴同步振动试验。
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公开(公告)号：CN106428090A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610942713.9
申请日：2016-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种切削挤压式防爬吸能装置，属于轨道车辆被动安全技术领域，其结构为：包括安装板，安装板中心设置有导向杆孔、周围设置有用于连接车体的第一螺栓孔，安装板板面上还开有安装孔；安装孔上固定有法兰，法兰内孔为变径通孔，通孔直径是靠近安装板一侧小，靠近吸能管一侧大；法兰内孔设置有吸能管，吸能管沿其轴向开有导向槽；在法兰外围固定有若干车刀，车刀的刀头位于吸能管的导向槽内；设置有防爬器，防爬器内侧中心处固定有导向杆，导向杆插入导向杆孔。本发明装置在碰撞过程中阻抗力变化平缓，波动小，是一种比较理想的吸能装置。
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公开(公告)号：CN105905120A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610304621.8
申请日：2016-05-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨座式独轨车辆单轴转向架传动装置，设置在转向架构架上实现电动机转矩驱动走行车轮行走。包括电动机、制动盘、走行轮总成及减速器。电动机和制动盘横向设置在车轴固定端，走行轮总成和轮边减速器横向设置在车轴悬臂端；走行轮支撑轴采用双支点单向固定，支撑轴一端固定在转向架构架上，另一端悬空，支撑轴固定端由调心滚子轴承支撑，支撑轴悬臂端由轴箱内的一组反向安装的圆锥滚子轴承支撑。走行轮纵向对称面与轨道梁纵向对称面重合。本发明的有益技术效果是：转向架结构紧凑、易于拆装轮胎，并满足了悬臂梁式跨座式独轨车辆的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN103454062B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310394756.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种工作状态稳定并且能够使机车车辆获得较长的加速行驶距离的用于高速列车碰撞实验的加速系统。该加速系统包括底座，所述底座上固定安装有储气筒，所述储气筒的一端通过端盖密封，另一端连接有引导筒，所述引导筒上套设有辅助滑块组件以及可折叠圆柱形柔性气囊，所述可折叠圆柱形柔性气囊的一端与辅助滑块组件密封连接，另一端通过密封板将其密封，所述引导筒远离储气筒的一端设置有用于限制辅助滑动组件滑动的限位组件。利用该加速系统进行高速列车碰撞实验时，能够实现二级加速，可以使推动力的作用时间更长，机车车辆的加速行驶距离更长，而且工作状态稳定，适合在高速列车碰撞实验设备领域推广应用。
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公开(公告)号：CN103407457B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310357562.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明提供了一种带调心装置的转向架，涉及铁路车辆转向架技术领域，列车在曲线通过时，转向架与车体的相对转动能够改变列车重心位置，能够使车体重心位置向曲线内侧偏移。具体方案是：在车辆转向架的横梁中部的心盘位置设有竖轴，固定圆锥齿轮固定在竖轴上部，转轴架的一端与固定圆锥齿轮下方的竖轴间隙配合，另一端与回转轴中部间隙配合，回转轴的前部设有与固定圆锥齿轮啮合的回转圆锥齿轮，回转轴的尾部与软轴的一端连接固定，软轴的另一端连接车体下方的配重块传动接口。本发明增加了机车车辆横向抗颠覆性能，提高列车曲线通过能力。主要用于轨道交通车辆制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103407457A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310357562.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明提供了一种带调心装置的转向架，涉及铁路车辆转向架技术领域，列车在曲线通过时，转向架与车体的相对转动能够改变列车重心位置，能够使车体重心位置向曲线内侧偏移。具体方案是：在车辆转向架的横梁中部的心盘位置设有竖轴，固定圆锥齿轮固定在竖轴上部，转轴架的一端与固定圆锥齿轮下方的竖轴间隙配合，另一端与回转轴中部间隙配合，回转轴的前部设有与固定圆锥齿轮啮合的回转圆锥齿轮，回转轴的尾部与软轴的一端连接固定，软轴的另一端连接车体下方的配重块传动接口。本发明增加了机车车辆横向抗颠覆性能，提高列车曲线通过能力。主要用于轨道交通车辆制造。
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公开(公告)号：CN102442327A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110341351.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置，由一个端部活塞及两个以上分离独立放置于缸体内的浮动活塞组成；缸体中相对于各浮动活塞位置的缸壁上径向设置有顶压浮动活塞边缘侧面的弹性定位机构；各浮动活塞将缸体分成多个独立的封闭气室，并与气缸构成多组无活塞杆的游动活塞机构，各封闭气室与缸体外所设加压气管路相通；各活塞上设置有弹性爆破膜的常闭通孔。采用本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为多级浮动气室压缩气体贮能实现峰值动量缓冲与压缩气体按能级分极波动能量释放和余能变形破坏释放的三级分步的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的刚性碰撞与峰值冲量危害。
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公开(公告)号：CN114021347B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202111303450.4
申请日：2021-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种基于假设分布的重载货车钩体剩余寿命预测方法，针对钩体下牵引凸缘根部，对有可见裂纹钩体进行剩余寿命预测，通过无损检测获取钩体的裂纹数据；然后计算不同寿命分数下钩体下牵引凸缘根部裂纹表面长度，采用3PWD、2PWD、ND、LND、EMVD1和EMVD2作为一定寿命分数下裂纹长度的假设分布，并对裂纹数据进行拟合优度检验，确定良好假设分布类型，得到不同寿命分数下裂纹表面长度的累积失效概率曲线；基于累积失效概率曲线，对有可见裂纹的目标钩体进行剩余寿命预测。本发明基于假设分布的剩余寿命预测方法，有效提高对钩体剩余寿命的预测精度，对钩体维修策略的制定具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118468604A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410910390.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了数轨车辆控制全寿命周期设计方法、系统、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，包括获取数轨车辆的第一信息和第二信息；建立刚柔耦合的动力学模型，根据数轨车辆运行的动态特性和稳定性需求，设计自主控制策略，得到数轨车辆在不同标准工况下的自主控制功能；计算数轨车辆在不同标准工况下的动态响应结果，计算得到在不同载荷条件下的应力谱；利用数学运算对应力谱进行分析，评估数轨车辆的结构在不同工况下的应力状况，制定全寿命评估准则；从而制定有关于数轨车辆的维护计划及更新策略。本发明有益效果为有利于针对数轨车辆的结构特点和运营环境提供保障，有利于规范车辆的主要技术参数、性能指标和车辆的基本功能性要求。
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公开(公告)号：CN110588702B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910881833.6
申请日：2019-09-18
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明的目的是提供一种轨道车辆诱导式压溃吸能装置，属于轨道交通车辆被动安全技术领域，防爬器的背面与各吸能管前端分别焊接固定，吸能管尾端与安装座内侧固定，所述吸能管包括等长且前部均设有诱导孔的第一吸能管、第二吸能管、第三吸能管、第四吸能管，它们同轴、等距嵌套设置；所述诱导孔沿吸能管周向设置。所述安装座表面设有四个圆形凹槽，用于吸能管插入固定，同时第一吸能管与安装座焊接固定。所述第一吸能管、第二吸能管、第三吸能管和第四吸能管均设有四段形状为矩形的诱导孔，两两交叉设置。用于车辆被动安全。
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