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公开(公告)号：CN209079590U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821886808.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种热泵空调系统和汽车，所述热泵空调系统包括：压缩机、车外换热器，第一车内换热器和第二车内换热器，第一车内换热器能够对车内进行吸热制冷，第二车内换热器能够对车内进行放热制热；还包括冷却回路，冷却回路上设置有电池组和中间换热器，中间换热器能够并联设置在第一车内换热器的两端；中间换热器还能够串联设置在第二车内换热器所在的管路上。通过本实用新型比用PTC电加热来加热电池组的方式，其综合能效比更高，热管理系统中的热泵空调系统以及冷却液循环系统可以通过对电磁阀的控制，实现乘员舱制热同时电池组冷却的功能，热管理系统中的热泵空调系统可以通过对电磁阀的控制，乘员舱多温区独立控温功能。
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公开(公告)号：CN208931066U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821347743.6
申请日：2018-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种空调控制系统。其中，该系统包括：环境温度传感器，用于检测目标对象的外部环境的第一温度值；换热器温度传感器，用于检测空调系统的外侧换热器的第二温度值；速度监控系统，用于检测所述目标对象的行驶速度；控制系统，与所述环境温度传感器、换热器温度传感器以及所述速度监控系统连接，用于在所述空调系统运行在制热模式的情况下，根据所述第一温度值、第二温度值和所述行驶速度，确定所述空调系统是否进入化霜模式。本实用新型解决了由于环境温度或行驶速度的变化造成的采用传统除霜模式控制方法化霜不干净的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207622304U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721533123.7
申请日：2017-11-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种热泵空调用除霜装置，除霜装置包括：驱动装置、除霜板装置和导轨支架装置，所述除霜板装置设置在所述导轨支架装置上并相对于所述换热器翅片的迎风侧部分的表面可上下移动；所述除霜板装置在所述驱动装置的驱动下对所述换热器翅片迎风侧部分表面的冰霜进行刮除。本实用新型通过驱动除霜装置对翅片进行机械除霜，热泵汽车空调无需切换进入除霜模式，除霜速度快，同时可以实现热泵汽车空调连续制热，不影响车内乘客舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207225012U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720854305.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热泵空调器，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本实用新型能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206870804U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720711325.X
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种热泵空调系统，室内换热器包括制冷换热器和制热换热器，压缩机的排气口与第一总管连通，该总管被三通阀A分支为第一支管和第二支管，第一支管与室外换热器的第一端口连通，第二支管与制热换热器的第一端口连通，由制热换热器的第二端口引出的制热换热器支管与第一支管连通，由室外换热器的第二端口引出的第二总管被三通阀B分支为第三支管和第四支管，第三支管与制冷换热器的第一端口连通，由制冷换热器的第二端口引出的制冷换热器支管与第四支管连通并汇合为第三总管，该总管与压缩机的吸气口连通。本实用新型可快速实现制冷制热模式的转换。本实用新型还涉及一种汽车、汽车热泵空调总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205736772U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620541431.3
申请日：2016-06-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车空调系统，包括热泵装置及风箱，风箱上设置有进风口、出风口以及排风口；风箱换热器置于进风口至出风口形成的风道内，排风口置于风箱换热器的背风侧；排风口处设置有排风风门；排风风门打开时，风箱换热器的背风侧与出风口之间的风道关闭。本实用新型的电动汽车空调系统及电动汽车，通过打开排风风门将化霜过程中产生的冷气直接排出室外，可以避免化霜过程中对车内温度的冲击，从而减小化霜过程中对车内温度的影响。化霜结束后，通过切换四通阀将热泵装置转换为制热模式，此时，通过风箱换热器产生的高湿度的热空气可直接从排风口排出，避免化霜过程中造成的前挡风玻璃结雾。
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公开(公告)号：CN204177259U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420463424.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F28D20/02
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本实用新型提供了一种相变储能装置，包括微通道换热器、外壳、顶盖和相变材料，外壳和顶盖配合形成密闭内腔，微通道换热器设置在密闭内腔中且具有与密闭内腔外部连通的进口和出口，相变材料填充在密闭内腔中并包围微通道换热器，微通道换热器具有用于增大与相变材料换热面积的多个肋片。根据本实用新型的相变储能装置，通过使外壳和顶盖配合形成密闭内腔，将微通道换热器设置在密闭内腔中，填装时，只需要将相变材料填充在密闭内腔中并包围微通道换热器即可，从而有效地解决了现有技术中填装困难的问题；微通道换热器通过设置多个肋片，填装后肋片插入到相变材料中，从而有效地增大微通道换热器与相变材料的换热面积，从而提高换热效率。
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公开(公告)号：CN203534003U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320701547.5
申请日：2013-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种闪蒸蓄热罐和具有其的空调机组。该闪蒸蓄热罐包括闪蒸部、隔离部和蓄热部，闪蒸部包括闪蒸腔体，蓄热部包括蓄热腔体、换热管路和蓄热材料，蓄热腔体与闪蒸腔体通过隔离部隔离设置，换热管路和蓄热材料设置在蓄热腔体内，且蓄热材料设置在换热管路外，换热管路的第一端与闪蒸部的闪蒸腔体相通。应用本实用新型的技术方案，在空调机组的制热过程中，利用蓄热材料储存热量；在空调机组的除霜过程中，利用蓄热部储存的热量除霜，解决了现有技术中采用停机、转制冷实现化除霜方式所带来的室内温度下降的问题。
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公开(公告)号：CN211335506U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921198456.8
申请日：2019-07-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种热管理系统及汽车空调热管理装置。该系统包括高温模块、低温模块，风箱，其中高温模块具有：第一压缩机、第一换向阀、第一气液分离器、第一节流阀，风箱内设置第一换热器模块；第一换向阀具有四个端口，即第一端口、第二端口、第三端口、第四端口；还包括第一板式换热器，第一板式换热器至少包括通路L1和通路L2，通路L1的通路第一端口和高温模块的第一换向阀的第一端口端连接，通路L1的通路第二端口和高温模块第一节流阀的第一节流阀端口连接，通路L2的通路第三端口和低温模块的第二换向阀的第三端口端连接，通路L2的通路第四端口和低温模块的第二节流阀的端连接，且通路L1和通路L2之间可热交换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207225015U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720977965.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种热泵空调系统，包括压缩机、车内换热器、车外换热器，所述车内换热器包括制冷换热器和制热换热器，还包括制热启动屏蔽支路，所述制热启动屏蔽支路的一端与所述制热换热器的进液管连通，另一端与所述制热换热器的出液管连通，且所述制热启动屏蔽支路上设置有控制所述制热启动屏蔽支路通断的制热启动二通阀。上述空调热泵系统，可以在短时间内迅速提高压缩机的排气温度和排气压力，因而热泵空调系统可以短时间内达到制热要求，满足了低温下车内温度迅速提高的需求。本实用新型还涉及一种汽车以及汽车热泵空调总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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