公开(公告)号：CN115371276A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202111368996.8

申请日：2021-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  斗源重工业株式会社

Inventor： 金载然 ,  金渊浩 ,  安皓灿 ,  金载垸 ,  郑胜彬 ,  金祥洙 ,  南东林

IPC: F25B5/02 ,  F25B41/42 ,  F25B31/00

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的双压缩机，包括：根据是否施加电力而运行的第一电机；第一轴，连接到第一电机以传递第一电机的扭矩；第一压缩单元，连接到第一轴以根据第一电机的运行来压缩制冷剂；根据是否施加电力而运行的第二电机；第二轴，连接到第二电机以传递第二电机的扭矩；第二压缩单元，连接到第二轴以根据第二电机的运行来压缩制冷剂；以及逆变器，分别与第一电机和第二电机电连接，通过将车辆供应的直流电转换为交流电来驱动第一电机和第二电机，并通过控制施加到第一电机或第二电机的电力来控制第一压缩单元或第二压缩单元的输出。

公开(公告)号：CN115195388A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202111353020.3

申请日：2021-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金载然 ,  金渊浩 ,  朴万熙 ,  安皓灿 ,  金载垸 ,  黄润浩

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热泵系统。所述车辆的热泵系统配置为取消单独配置的激冷器，通过利用冷却液和制冷剂在其中进行热交换的蒸发器来调节电池模块的温度，并且在车辆的加热模式下，通过同时利用副集中式能量模块以及电气组件的废热来提高加热性能。

公开(公告)号：CN109866576B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201810763426.0

申请日：2018-07-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热管理系统。该种热管理系统包括冷却装置，其使在散热器中冷却的冷却液通过冷却液管线循环，以对车辆中的驱动装置进行冷却。主能量集中型(CE)模块，其经由冷却液管线连接至冷却装置，将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换，并且分别将低温或高温的冷却液提供给冷却式热交换器或加热式热交换器。副CE模块，其经由冷却液管线连接至冷却装置，并且将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换，以及将低温的冷却液提供至设置车辆中设置的控制器。

公开(公告)号：CN109835136B

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN201810764524.6

申请日：2018-07-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然

IPC: B60H1/00

公开(公告)号：CN109649110B

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN201711236664.8

申请日：2017-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  赵完济 ,  崔龙铉

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 本申请涉及一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法在车辆行驶期间能够使得用户识别节能加热是否是可用的。该方法包括：步骤A：在车辆处于起动接通状态时，确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，并且预测电加热器的电力消耗；步骤B：将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的或者是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制。

公开(公告)号：CN109203908B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN201711221531.3

申请日：2017-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  金渊浩 ,  金明焕 ,  赵完济

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的集中能量模块，其可以包括：基板；压缩机，其安装在基板上并且压缩制冷剂；冷凝器，其安装在所述基板上与所述压缩机间隔开的位置处，并且所述冷凝器交换从所述压缩机供应的压缩制冷剂与流入所述冷凝器以冷凝制冷剂的冷却水之间的热量；以及蒸发器，其安装在基板上与所述冷凝器间隔开的位置处并且通过与流入所述蒸发器的冷却水进行热传递来蒸发从整体安装的膨胀阀供应的制冷剂，所述蒸发器将蒸发的制冷剂供应到压缩机。

公开(公告)号：CN113799572A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202011378241.1

申请日：2020-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载垸 ,  金载然 ,  金渊浩

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统。热泵系统可以包括：冷却装置、电池冷却装置、激冷器、加热装置、分支管线和激冷器连接管线，所述冷却装置使冷却液在冷却液管线中循环，以冷却设置在冷却液管线上的至少一个电气组件；所述电池冷却装置使冷却液循环至电池模块；所述激冷器用于冷却液与制冷剂的热交换，以控制冷却液的温度；所述加热装置利用冷却液来加热车辆内部；所述激冷器连接管线连接激冷器和第一阀；其中储液罐设置在散热器和第一阀之间的冷却液管线上，并且通过供应管线连接至连接第一阀和第一水泵的冷却液管线；其中包括在空调装置中的冷凝器连接至加热管线，以使循环通过加热装置的冷却液通过冷凝器。

公开(公告)号：CN111823809A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201910910634.3

申请日：2019-09-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/04

Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统。车辆的热泵系统配置为根据车辆模式通过使用电动车辆中冷却液和制冷剂在其中进行热交换的一个冷却器对电池模块进行加热或冷却，从而有利于系统的简化，并且在车辆的加热模式下，选择性地利用外部空气热量以及电机、电气组件和电池模块的废热，从而提高加热效率。

公开(公告)号：CN106864281B

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201610480370.9

申请日：2016-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  元胜泫

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/33 ,  B60H1/32 ,  H05K7/20

Abstract: 一种控制用于车辆的冷却风扇的方法被配置为在冷却模块中根据车辆的运行状态和空调的工作控制第一冷却风扇的工作速度和第二冷却风扇的工作速度，该冷却模块包括堆叠体散热器、布置在堆叠体散热器的前方的电气设备散热器、关于电气设备散热器和车辆的宽度方向平行布置的冷凝器、以及在堆叠体散热器的后方设置在分别与电气设备散热器和冷凝器相对应的位置处的第一冷却风扇和第二冷却风扇，该方法包括：在根据电动车辆的运行状态和空调的工作而使在冷却模块中设置成一对的冷却风扇工作时通过比较组成元件的冷却风扇的需要速度来单独地控制每个冷却风扇的工作。

公开(公告)号：CN111251880A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201910413961.8

申请日：2019-05-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  金洙环

IPC: B60K11/02 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及用于车辆的热管理系统。一种用于车辆的热管理系统可以包括用于车辆的热管理系统，热管理系统包括：冷却装置，其包括通过冷却剂管线连接的散热器、电气部件和至少一个水泵并使冷却剂循环通过冷却剂管线以将冷却剂供应到电气部件和油冷却器，油冷却器安装在冷却剂管线上并连接到驱动电动机以冷却驱动电动机；以及HVAC模块，其中具有加热器，加热器通过第一连接管线和第二连接管线连接到冷却剂管线，以在车辆的加热模式下供应温度随着冷却剂通过电气部件和油冷却器而升高的冷却剂。