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公开(公告)号：CN2903583Y
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200520133380.2
申请日：2005-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 一种换挡拨叉机构和包括该机构的变速器。该换挡拨叉机构包括拨叉板(6)、换挡拨叉(7)和齿轮(8)，其中，拨叉板(6)与换挡拨叉(7)转动连接，换挡拨叉(7)包括上杆臂(9)和下杆臂(10)，上杆臂(9)与齿轮(8)的上端面(11)接合，下杆臂(10)与齿轮(8)的下端面(12)接合。本实用新型提供的换挡拨叉机构不仅结构简单，能使变速器的整体装配更加紧凑，而且方便变速器中部件的布置。同时由于该换挡拨叉机构中的构件为钣金件，因此减轻了该机构以及变速器整体的重量，而且加工工艺简单，制造成本低，机械性能好。由于本实用新型提供的换挡拨叉机构中包括限位件，因此可以对挂挡和摘挡位置进行限制，从而能防止脱挡。
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公开(公告)号：CN2859100Y
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200520127275.8
申请日：2005-10-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车变速器的倒档锁止装置，包括换档轴和固定在换档轴上的换档杆拨叉，它们能够绕着换档轴的轴线转动和轴向移动，其特征在于，该装置还包括固定的倒档锁板和铰接在倒档锁板上的倒档锁凸轮，该倒档锁凸轮可分离地与换档杆拨叉相互锁止。在倒档锁止装置中，当倒档锁凸轮与换档杆拨叉相互锁止时，能够防止档位直接从最高速前进档如5档换到倒档；通过将档位从最高速前进档换到3/4档空位时，可以解除倒档锁凸轮与换档杆拨叉之间的相互锁止。因此，这种倒档锁止装置不仅结构简单，操作方便，而且安全可靠。
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公开(公告)号：CN222848659U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421795105.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种油冷装置、变速器、动力总成以及车辆，油冷装置包括：油冷装置形成有换热配合的换热介质流道和油液流道，油冷装置具有第一装置流道和第二装置流道，油液流道连通第一装置流道和第二装置流道；油冷装置还形成有连接流道和主进油流道，连接流道包括多个依次连接的子流道段，任意相邻两个子流道段弯折连接，第一装置流道与一个子流道段连通，主进油流道选择性地与第二装置流道和另一个子流道段中的一个连通。由此，通过主进油流道选择性地与第二装置流道和另一个子流道段中的一个连通，能够实现调控油液升温和降温的效果，从而实现对油液温度的调控，并且，油冷装置结构简单，制造成本低，便于生产制造。
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公开(公告)号：CN219176911U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320218462.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/03 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器、驱动总成及车辆，变速器包括变速器壳，变速器壳包括相连的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体共同围设出内腔且共同限定出通气结构，通气结构连通内腔与外部，通气结构包括通气孔、多个连通孔以及依次排布的多个通气腔，多个通气腔依次为第一通气腔至第M通气腔，相邻两个通气腔之间通过连通孔连通，第一通气腔与内腔之间通过连通孔连通，第M通气腔的径向外侧壁形成有通气孔，通气孔连通第M通气腔与外部；其中，一部分连通孔形成在第一壳体且另一部分连通孔形成在第二壳体。根据本实用新型实施例的变速器，使高温油气在通气结构内的流转路径更长，高温油气的冷却效果更好，从而使高温油气的分离效果更好。
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公开(公告)号：CN208675023U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820254663.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/22 , H02K11/30 , H02K11/215 , H02K5/24 , H02K11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电机、控制器和电机总成，所述电机包括：包括电机主体和接线装置，所述接线装置安装于所述电机主体上，所述电机主体具有多条引线，所述接线装置包括多个电极片，多个所述电极片分别与对应的所述引线相连，其中，所述电极片具有控制器连接端，所述电极片的控制器连接端用于直接连接控制器。根据本实用新型实施例的电机，该电机的结构简单，控制器整体占用空间较小。
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公开(公告)号：CN208675006U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820254974.6
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K5/20 , H02K5/18 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K11/30 , H02K5/22 , H02K5/124 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却润滑液，所述冷却润滑液填充在所述变速器容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。根据本实用新型实施例的电动总成具有结构紧凑、冷却效果好等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208376501U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820255035.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车辆的动力总成和电动车辆，所述电动车辆的动力总成包括：箱体；电机，所述电机设于所述箱体内；变速器，所述变速器设于所述箱体内，所述变速器的输入端与所述电机的电机轴动力耦合连接，所述变速器的输入端与输出端形成至少两种传动比。本实用新型的动力总成，将电机与变速器集成与一个箱体内，整个动力总成的结构简单，便于布置，可以实现动力总成的高效输出，且动力的损耗更小，有助于提升车辆的性能，增加续航能力。
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公开(公告)号：CN208376500U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820254636.2
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车辆的动力总成和电动车辆，所述电动车辆的动力总成包括：箱体总成，所述箱体总成包括一侧具有开口的电机箱体和从所述开口朝向远离所述电机箱体中心的方向设置的变速器箱体；电机，所述电机设于所述电机箱体内，所述电机具有电机轴，所述电机轴的一端穿过所述开口伸入所述变速器箱体内；变速器，所述变速器设于所述变速器箱体内，所述变速器的输入端与所述电机的电机轴动力耦合连接，所述变速器的输入端与输出端形成固定的传动比。本实用新型的动力总成，将电机与变速器集成与一个箱体内，整个动力总成的结构简单，便于布置，可以实现动力总成的高效输出。
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公开(公告)号：CN208180748U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820254698.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆，所述电动车辆的动力总成包括：箱体，箱体包括电机箱体和变速箱壳，电机箱体内设有电机，电机具有电机轴，电机轴的一端穿过开口伸入变速箱壳内，电机箱体与变速箱壳为一体成型件；变速箱箱体，变速箱箱体设在电机箱体的开口所在的一侧，变速箱箱体与变速箱壳共同限定出用于容纳变速部的容纳空间，变速部具有主轴，主轴具有沿主轴的轴向贯通的通孔，电机轴的一端配合在通孔内且与主轴固定连接，主轴的邻近电机箱体中心的一端与箱体的内壁之间设有油封，电机轴的一端与通孔的内壁之间设有密封圈。根据本实用新型实施例的电动车辆的动力总成，可以很好地保证电机的正常运行。
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公开(公告)号：CN208028729U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820254661.0
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动装置，所述电动装置包括：电机总成，所述电机总成具有第一冷却流道，所述第一冷却流道具有第一接口和第二接口；电控总成，所述电控总成具有第二冷却流道，所述第二冷却流道具有第三接口和第四接口，所述电控总成安装于所述电机总成上；其中，所述第二接口与所述第三接口对接，且所述第二接口与所述第三接口对接处的周围具有第一密封结构。根据本实用新型实施例的电动装置，该电动装置的结构紧凑，集成度较高，因此空间利用率较高。
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