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公开(公告)号：CN207425852U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721408816.3
申请日：2017-10-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/552 , H01L25/07
Abstract: 本实用新型提供一种功率模块，包括：基板；导电层，所述导电层设置在基板上，所述导电层具有多个不同的导电区域，所述导电层的同一类型导电区域包括多个导电子区域和连接部，所述多个导电子区域之间具有间隔，且相邻导电子区域通过所述连接部连接；功率芯片，所述功率芯片设置在导电层上，所述功率芯片上的端子与所述导电层对应的导电区域电连接。该功率模块，通过在导电层同一类型的导电区域中设置相互之间具有间隔的导电子区域，使得各功率芯片之间的相互干扰减小，改善了EMC问题。本实用新型还提供一种包括上述功率模块的车辆。
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公开(公告)号：CN206595255U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720106051.1
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/538 , H01L23/522 , H01L23/31
Abstract: 一种功率模块，功率模块包括：绝缘介质基板，包括第一导电层和设于所述第一导电层之上的第一绝缘层，所述第一绝缘层开设有第一导电路径；第二绝缘层，所述第二绝缘层开设有第二导电路径；图形化的第二导电层；至少一个功率半导体芯片，嵌设于所述第一绝缘层和第二绝缘层之间；其中，所述功率半导体芯片通过所述第一导电路径与所述第一导电层形成电气连接，且通过所述第二导电路径与所述第二导电层形成电气连接。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205069616U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520762264.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/373 , H01L23/473
Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块和具有其的车辆，其中功率模块包括：功率芯片，所述功率芯片的上表面引出有门极；两个绝缘散热基板，所述两个绝缘散热基板分别焊接在所述功率芯片的上下表面上，每个所述绝缘散热基板朝向另一个所述绝缘散热基板的表面上均设有第一金属层，位于所述功率芯片上方和下方的所述两个绝缘散热基板上分别引出有发射极和集电极，所述发射极和集电极分别与相对应的所述第一金属层相连。根据本实用新型的功率模块，缩短了散热路径、减小了热阻，同时两个绝缘散热基板可以使芯片的上下表面实现同时散热的目的，增强了功率模块的散热能力和可靠性。
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公开(公告)号：CN202076379U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120092621.9
申请日：2011-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池的加热电路，包括第一开关装置(11)、第二开关装置(12)、第三开关装置(13)、第四开关装置(14)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、电流存储元件L1及电荷存储元件C1，第一开关装置(11)、电荷存储元件C1及第三开关装置(13)构成能量从电池流向电荷存储元件C1的第一支路和能量从电荷存储元件C1流向电池的第二支路，第四开关装置(14)、电荷存储元件C1及第二开关装置(12)构成能量从电池流向电荷存储元件C1的第三支路和能量从电荷存储元件C1流向电池的第四支路，开关控制模块(100)控制第一开关装置(11)、第二开关装置(12)、第三开关装置(13)和第四开关装置(14)导通和关断以控制能量在电池与电荷存储元件C1之间的流动。
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公开(公告)号：CN201936969U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020677627.8
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种电池的加热电路，包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、储能电路、阻尼元件R1、能量限制电路以及储能电路能量控制单元，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)用于控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在电池与储能电路之间往复流动，所述能量限制电路用于限制由储能电路流向电池的电流大小，所述储能电路能量控制单元用于在开关装置(1)导通再关断后，控制储能电路中的能量转换成预定值。采用本实用新型提供的电池的加热电路，能够避免加热回路中电流过大而造成的安全性问题，有效地保护电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201936966U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020677616.X
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电池的加热电路，该加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1以及储能电路，所述储能电路用于与所述电池连接，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，所述开关控制模块(100)用于控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在所述电池与所述储能电路之间往复流动。采用本实用新型提供的电池的加热电路，能够提高电池的充放电性能，并且当给电池加热时安全性高，有效地保护电池。
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公开(公告)号：CN202541450U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220022774.0
申请日：2012-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车行车控制系统，该控制系统包括加热电路(11)和负载电容C12，所述加热电路(11)用于与车载电池(5)连接构成加热回路，该控制系统还包括电流存储元件L11，该电流存储元件L11与所述负载电容C12串联之后与所述加热电路(11)并联。本实用新型提供的电动车行车控制系统使得加热电路(11)和负载电容C12同时工作时不会互相影响。
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公开(公告)号：CN202103139U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120165898.X
申请日：2011-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电池的加热电路，包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路、续流电路(20)以及能量叠加单元，储能电路用于与电池连接，包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断以控制能量在电池与储能电路之间的流动，能量叠加单元与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后将储能电路中的能量与电池中的能量进行叠加；所述续流电路(20)用于在所述开关装置(1)导通再关断后，与所述电池和电流存储元件L1构成串联回路，以保持所述电池内电流的流动。
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公开(公告)号：CN202076380U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120092653.9
申请日：2011-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 提供一种电池的加热电路，包括多个开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路及极性反转单元(101)；所述储能电路包括电流存储元件L1和多个电荷存储元件C1，多个电荷存储元件C1与多个开关装置(1)一一对应串联构成多个支路，该多个支路彼此并联后与电流存储元件L1、阻尼元件R1串联；开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以使当开关装置(1)导通时，能量在电池与储能电路之间往复流动；极性反转单元(101)与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后，对电荷存储元件C1的电压极性进行反转。本申请提供的加热电路能提高电池的充放电性能，在给电池加热时安全性高且工作效率高。
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公开(公告)号：CN202042572U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201020677794.2
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本实用新型提供的电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1以及用于与电池连接的储能电路，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以控制能量仅从电池流向储能电路。本实用新型提供的加热电路能够提高电池的充放电性能，且在给电池加热时安全性高。
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