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公开(公告)号：CN103253185A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310050069.0
申请日：2013-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井上敏郎
CPC classification number: H03G3/00 , G10K15/02 , H04R3/12 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种能够使后扬声器(24)发出的效果音更为恰当的车用主动式效果音发生装置(14)。该效果音发生装置(14)具有延迟机构(64)，其根据表示油门开度在单位时间的变化量的油门开度变化量或者所述油门开度本身，赋予所述后扬声器(24)输出的效果音以延迟。
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公开(公告)号：CN102046426B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200980120086.9
申请日：2009-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/30232
Abstract: 本发明涉及一种有源振动噪音控制装置，其具有多个抵消信号生成部，该多个抵消信号生成部生成的输出信号用于分别抵消由多个振动源所生成的噪音。在本发明的有源振动噪音控制装置中，可降低第1与第2抵消信号生成部(11、12)中一方动作的停止对另一方的影响。因为第2抵消信号生成部(12)根据第2抵消信号生成部(11)的工作状态(增益G1为0或1)来调整第2信号生成部(12)的第2模拟传递特性(C^)，所以第2抵消信号生成部(12)不会受第1抵消信号生成部(11)的动作状态变化的影响，从而，能够维持第2抵消信号生成部(12)的噪音控制性能。
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公开(公告)号：CN102159426A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136570.0
申请日：2009-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/129
Abstract: 本发明提供一种有源噪声控制装置(12)，由其测出在振动传递路径(30)中传递的复合振动，该复合振动包括生成车辆(10)的驱动力或传递驱动力时转动体(E)产生的振动和因车轮(26)与路面(R)的接触而产生的车轮(26)的振动。另外还根据复合振动生成用来确定与车厢内振动噪声(NZc)对应的抵消声波(CS)的基准波形的第1基准信号(Sbc)。从第1基准信号(Sbc)中去除产生与转动体(E)的振动噪声(NZe)对应的抵消声波(CS)的成分后得到第2基准信号(Sbr)，其用来确定与车轮(26)的振动噪声(NZr)对应的抵消声波(CS)的基准波形。还根据第2基准信号(Sbr)发出抵消声波(CS)。
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公开(公告)号：CN102046426A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120086.9
申请日：2009-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/30232
Abstract: 本发明涉及一种有源振动噪音控制装置，其具有多个抵消信号生成部，该多个抵消信号生成部生成的输出信号用于分别抵消由多个振动源所生成的噪音。在本发明的有源振动噪音控制装置中，可降低第1与第2抵消信号生成部(11、12)中一方动作的停止对另一方的影响。因为第2抵消信号生成部(12)根据第2抵消信号生成部(11)的工作状态(增益G1为0或1)来调整第2信号生成部(12)的第2模拟传递特性(C^)，所以第2抵消信号生成部(12)不会受第1抵消信号生成部(11)的动作状态变化的影响，从而，能够维持第2抵消信号生成部(12)的噪音控制性能。
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公开(公告)号：CN119339696A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410943275.2
申请日：2024-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10L21/0216 , G10L21/0208
Abstract: 一种主动降噪系统包括：抵消音输出装置，其被配置成输出用于抵消噪声的抵消音；误差麦克风，其被配置成基于噪声和抵消音来生成误差信号；以及控制器，其被配置成基于误差信号来控制抵消音输出装置，其中，该控制器被配置为计算作为从抵消音输出装置到误差麦克风的距离的抵消音传播距离，并且基于该抵消音传播距离来抑制抵消音的变化。
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公开(公告)号：CN115119132B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210176669.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种音响控制装置。音响控制装置(10)具有控制信号生成部(24)和控制滤波器更新部(28)，其中，所述控制信号生成部(24)通过作为控制滤波器(W)的自适应FIR滤波器对声源信号进行信号处理，生成用于控制扬声器的控制信号；所述控制滤波器更新部(28)依次对控制滤波器(W)进行自适应更新，以使视听区域(V)内的声压与静音区域(Q)内的声压的差达到规定等级。据此，即使在车厢内的声场特性发生变化的情况下也能够进行合适的控制。
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公开(公告)号：CN118486288A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310105975.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种主动式降噪装置，其包括：抵消音输出装置，输出噪声的抵消音；多个噪声麦克风，产生多个噪声信号；控制装置，基于多个噪声信号，控制抵消音输出装置，控制装置进行：获取多个噪声信号，从多个噪声信号中选择对应噪声的多个参考信号和对应噪声与抵消音的误差的误差信号,通过从多个参考信号去除抵消音的分量来生成补正参考信号，基于补正参考信号，产生用于控制抵消音输出装置的控制信号。控制装置包括控制滤波器，产生控制装置的控制信号；一次路径滤波器，由多个参考信号产生噪声估计信号；二次路径滤波器，从补正参考信号产生抵消音估计信号；及稳定性判断部，从控制滤波器、一次路径滤波器与二次路径滤波器判断抵消音的稳定性。
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公开(公告)号：CN115076285B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210155874.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F13/30
Abstract: 本发明的课题为，抑制磁性流体的铁粉偏向液室对的任一方。本发明的衬套(10)的内筒部件(12)包括：内侧磁轭(22)，其呈圆筒状且内部具有线圈(20)；和外侧磁轭(24)，其呈与内侧磁轭(22)同轴的筒状、并与线圈(20)相比在径向外侧与内侧磁轭结合，弹性部件(16)具有隔着内筒部件(12)的轴线(X)彼此相对配置、并封入有粘性根据磁场而变化的磁性流体(30)的第一液室(26)及第二液室(28)，外侧磁轭(24)具有使第一液室(26)与第二液室(28)连通的连通路(36)，在外侧磁轭(24)中设有使连通路(36)内产生磁场的永磁铁(38)。
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公开(公告)号：CN116896709A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310247748.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 发明课题为提供声场控制装置，其能够以较少计算量生成听音区域及静音区域，实现低成本化且有助于发展可持续运输系统。声场控制装置(7)具备：控制对象外分量提取部(11)，其从声源信号中提取控制对象外分量；扬声器选择部(13)，其基于听音区域的位置来选择用于输出控制对象外分量的扬声器(6)；控制对象分量提取部(12)，其从声源信号中提取控制对象分量；声音控制部(14)，其通过具有如下系数的滤波器来针对每个扬声器调整控制对象分量的振幅及相位，该系数是与听音区域及静音区域的位置相应地针对每个扬声器设定的；和声音合成部(15)，其设于每个扬声器，将振幅及相位被调整后的控制对象分量与控制对象外分量合成并向扬声器输出。
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公开(公告)号：CN113223489B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110074106.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声降低系统包括：抵消振动声音生成器；误差信号检测器，其用于检测抵消振动声音和振动噪声之间的抵消误差作为误差信号；以及主动振动噪声控制器，其用于基于所述误差信号生成用于控制抵消振动声音生成器的控制信号。所述主动振动噪声控制器设置有稳定性改善单元，所述稳定性改善单元包括：校正值生成单元，其用于通过将到达控制声音估计值乘以稳定系数来生成误差信号校正值；误差信号校正单元，其用于通过使用所述误差信号校正值来校正所述误差信号以生成校正误差信号；以及稳定系数更新单元，其用于通过使用自适应算法，基于所述校正误差信号和所述到达控制声音估计值来依次更新所述稳定系数。
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