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公开(公告)号：CN111469606A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010355402.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 吴苾曜 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华
Abstract: 本发明提供一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮；电机的输出轴和半轴同轴设置，差速器构造为圆柱齿轮差速器，还包括设置在车架上容纳三级减速器和差速器的集成壳体，设置在车架上容纳电机的电机壳，电机壳和集成壳体相互独立设置。本发明满足了差速器高转速输出的特性，保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出；电机和半轴采用同轴安装，结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN111469605A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010354845.6
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 陆浩 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种集成式三级减速电驱动桥，包括集成壳体，集成壳体内设置有依次传动连接的电机、三级平行减速齿轮组和差速器，集成壳体为一体成型结构；还包括桥壳、半轴和车轮，集成壳的两侧连接桥壳，半轴设置在桥壳内部，半轴的一端和差速器的输出端连接且另一端连接车轮。系统集成度高，结构紧凑，占用空间小，不需要传动轴，电池包可以布置在车辆大梁中间，与整车的适配性好，装配工艺简单。
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公开(公告)号：CN109130892A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811038496.6
申请日：2018-09-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60L50/10
Abstract: 本发明公开了一种独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器的电机的整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
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公开(公告)号：CN108515837A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810100040.1
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：第一输出轴、前排行星齿轮组，第二输出轴、后排行星齿轮组，电动机和发电机；还包括跛行回家模块，跛行回家模块切换动力输入轴与第一输出轴或第二输出轴的连接。本混合动力总成能有效解决电驱系统失效后整车驱动的问题，使用双行星排的混合动力汽车电驱系统失效后不用拖车，可采用跛行回家模式增大发动机扭矩，实现汽车继续运行，实现汽车的跛行回家功能。
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公开(公告)号：CN108454379A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810101684.2
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双电机双行星排混合动力系统，包括：用于输入发动机动力的中心轴、第一空心轴、第二空心轴、第一电机、第二电机、跛行回家模块、总输入齿轮、中心轴齿轮及齿圈，齿圈输出混合动力到车桥。本发明中双电机采用平行轴布置方式，减少动力总成的轴向尺寸，有利于降低成本、减少占用空间，应用范围广；采用跛行回家模块可在电驱动系统失效的情况，跛行回家，避免拖车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108312832A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810100025.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机双行星排两挡混合动力总成，包括用于输入发动机动力的中心轴、后排太阳轮空心轴、前排太阳轮空心轴、单向制动器、第一电机、第二电机及齿圈，单向制动器用来对中心轴进行制动，第一电机通过减速齿轮和后排太阳轮空心轴连接，第二电机通过两挡减速装置和前排太阳轮空心轴连接，两挡减速装置通过换挡齿轮套移动进行切换；齿圈与前排行星架的行星轮和后排行星架的行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力。该总成能大幅减少动力总成的轴向长度，能实现双电机共同以纯电驱动方式驱动，应用范围广。
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公开(公告)号：CN108297674A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810103477.0
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机双行星排混合动力总成，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮，第二空心轴的后端位置设置有前排行星架，前排行星架上设有前排行星轮，第二空心轴的后端设有前排太阳轮，前排太阳轮与前排行星轮啮合；第一电机以第一空心轴为动力输入轴，第二电机以第二空心轴为动力输出轴；齿圈分别与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力。该总成能解决齿圈与壳体过盈配合降低齿圈精度的问题。
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公开(公告)号：CN108297673A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810102300.9
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成系统，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、双向制动器、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮，第二空心轴的后端设有前排太阳轮；双向制动器用来对中心轴或第一空心轴进行制动；第一电机和第二电机平行布置在中心轴的两侧，第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴连接，第二电机通过第二减速齿轮与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用来输出混合动力。该系统能大幅减少动力总成的轴向长度，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率。
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公开(公告)号：CN108297667A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810101380.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双行星排三套轴锁止结构混合动力系统，其包括：中心轴、第一空心轴、第二空心轴、第一电机和第二电机、锁止器以及齿圈。中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮，第二空心轴的后端设有前排太阳轮；第一电机通过第一减速齿轮与第一空心轴齿轮啮合，第二电机通过第二减速齿轮与第二空心轴齿轮啮合；锁止器设置在第一空心轴的前端，且锁止器用以对后排行星架制动；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，且齿圈连接有输出轴，输出轴用以输出混合动力。借此，本发明的一种双行星排三套轴锁止结构混合动力系统，能大幅减少动力总成的轴向长度，实现双电机大扭矩纯电驱动。
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公开(公告)号：CN108284739A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810102084.8
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴、第一空心轴、第二空心轴、第一电机、第二电机、跛行回家模块以及齿圈。中心轴用以输入发动机动力，中心轴的尾端设有后排行星架，中心轴的前端设有中心轴齿轮，中心轴齿轮前端设置有总输入齿轮，总输入齿轮与发动机连接。借此，本发明的一种双电机双行星排混合动力系统，双电机采用平行轴布置方式，减少动力系统的轴向尺寸，有利于降低成本、减少占用空间，应用范围广；采用跛行回家模块可在电驱动系统失效的情况，跛行回家，避免拖车；通过设计双行星排与发动机的连接方式，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率，使动力系统系统的传动效率更高，降低系统的燃油消耗。
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