一种装配式钢-混凝土组合刚构桥梁

    公开(公告)号:CN214459552U

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202022787177.4

    申请日:2020-11-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种装配式钢‑混凝土组合刚构桥梁,包括若干预制主梁节段、墩柱、横梁节段,相邻的预制主梁节段通过横梁节段栓接,该墩柱插入横梁节段中形成暗横梁结构。通过将盖梁藏入主梁结构中,降低了建筑高度,提高了美感,将该暗横梁结构制成钢预制件,吊重较小,现场施工便捷。横梁节段内部设置槽孔,槽孔内设置横梁剪力连接件,将墩柱的伸入段插入槽孔并通过高强混凝土浆实现墩柱与盖梁的刚接,利用体系优势降低了结构的用钢量,节省了造价。将主梁结构主要的制造放在了预制厂,有利于保证工程质量,适用于较大跨径的钢混组合梁,且有利于充分发挥钢混组合梁的结构优势,具有良好的技术经济效益及广阔的应用前景。

    一种墩柱与钢箱梁的连接结构

    公开(公告)号:CN215629315U

    公开(公告)日:2022-01-25

    申请号:CN202121138727.8

    申请日:2021-05-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种墩柱与钢箱梁的连接结构,套筒设有第一连通孔,套筒套设在柱体的顶部,并向上延伸,顶板安装于套筒的顶部,顶板的顶部设有若干限位凸起,限位凸起设有第二连通孔,第二连通孔与第一连通孔连通;钢箱梁设有底板,底板设有若干第三连通孔,限位凸起伸入第三连通孔中。利用限位凸起上的第二连通孔向套筒中浇筑混凝土;再通过墩柱上的限位凸起伸入第三连通孔中,实现水平限位,可有效防止钢箱梁滑移,可省去传统施工中的临时支撑,构造简单,成本降低;墩柱通过顶板支撑钢箱梁,可有效分散钢箱梁的压应力,有效防止墩柱顶部的混凝土开裂。

    一种节段拼装钢混组合连续梁

    公开(公告)号:CN214737316U

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN202022771998.9

    申请日:2020-11-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种节段拼装钢混组合连续梁,包括预制0号节段、预制端部节段及预制中梁节段,预制0号节段及预制端部节段均包括钢梁、混凝土板及剪力连接件,钢梁包括顶板、底板及腹板。相邻主梁节段间的顶板通过第二拼接板以及高强螺栓紧固连接,第二拼接板包括水平板及若干竖向板,水平板设有与顶板孔对应的开孔,高强螺栓通过该开孔将相邻顶板连成整体;竖向板亦设有开孔,开孔内穿混凝土板横向钢筋,使纵向连接段范围内的混凝土板与钢梁连成一体,解决了大节段难以运输及吊装的问题,减少了临时墩的设置时间,有利于缩短交通干扰时间。采用节段间全栓连接,避免了工地现场焊接可能造成的焊接质量问题。

    一种车辆变道角度检测装置

    公开(公告)号:CN214541043U

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202120222525.5

    申请日:2021-01-27

    Abstract: 本实用新型涉及一种车辆变道角度检测装置,包括位置获取单元、数据传输单元和数据处理单元,所述位置获取单元包括位置传感器,所述位置传感器设置于车道线内,所述位置获取单元通过所述数据传输单元与所述数据处理单元数据连接,当有车轮碾压并触发所述位置传感器时,所述位置传感器获取车轮的换道角度值,再通过所述数据传输单元将获取的车轮的换道角度值数据传输给数据处理单元。通过该检测装置所获取的车辆变道数据,其数据量大,真实性和可靠性高,且成本更低。

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