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公开(公告)号：CN208498469U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821101683.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/567
Abstract: 本实用新型涉及一种真空助力器总成固定结构，包括真空助力器带制动总泵总成、固定锁片、偏心锁套及固定螺母。本技术方案利用两个固定锁片和两个偏心锁套，通过两个固定螺母实现了真空助力器带制动总泵总成四点固定装配要求，避免了装配空间不足问题，装配方便，提高了装配效率和装配质量，解决了这种轻客真空助力器带制动总泵总成采用真空助力器上的四个固定螺栓通过固定螺母固定到驾驶舱前围板上，由于驾驶舱内空间较小，其中左侧的两个固定螺母与转向管柱距离较小，且转向管柱正好在固定螺母的前方，使左侧的两个固定螺母无法用套筒进行装配、拧紧，造成该处的两个固定螺母装拆十分困难，影响装配效率和装配质量等问题。
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公开(公告)号：CN207311106U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720940721.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其包括经中间支撑轴承连接的中间传动轴轴管总成和万向节叉，其中：所述中间支撑轴承上还布置有中间支撑衬套，所述中间支撑衬套的横截面呈双C型布置并包括：与所述中间支撑轴承外壁相对应的底面，和两侧壁，且所述两侧壁和所述底面之间固定安装有固定支架，消除其对中间支撑轴承的轴向冲击力，提高了中间传动轴中间支撑轴承的使用寿命，同时由于结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN206299432U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621456421.6
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机减排结构，包括：废气再循环系统，废气再循环系统具有废气进管、废气出管、冷却器和旁通阀，废气进管和废气出管均与冷却器连接；旁通阀改变废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系；连通关系至少包括两种，第一种连通关系为：废气进管连通冷却器，废气出管连通冷却器；第二种连通关系为：废气进管连通废气出管，所述冷却器与所述废气进管之间闭合。排气在循环系统通过旁通阀控制废气进管、废气出管和冷却器之间的连通关系，根据条件控制废气进入冷却器进行再循环，或者直接排出，当然，主要是根据温度判断，一般高温时才易产生NOX。废气再循环系统根据需求进行循环的控制，能提高减排的效率，减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN208469775U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821101238.3
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种真空助力器总成固定结构，包括真空助力器带制动总泵总成、锁片、锁紧轮及固定锁片。利用两个锁紧轮实现了真空助力器带制动总泵总成四点固定装配要求，避免了装配空间不足问题，装配方便，提高了装配效率和装配质量，解决了这种轻客真空助力器带制动总泵总成采用真空助力器上的四个固定螺栓通过固定螺母固定到驾驶舱前围板上，由于驾驶舱内空间较小，其中左侧的两个固定螺母与转向管柱距离较小，且转向管柱正好在固定螺母的前方，使左侧的两个固定螺母无法用套筒进行装配、拧紧，造成该处的两个固定螺母装拆十分困难，影响装配效率和装配质量等问题。
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公开(公告)号：CN207906313U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820278740.5
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车传动轴与后桥输入轴连接结构，其中，包括：与传动轴传动连接的万向节叉、与后桥输入轴传动连接的连接套和限位销钉；所述万向节叉远离所述传动轴的一端设有连接端头，所述连接端头插入在所述连接套内；所述连接套与所述万向节叉连接的一端设有多边形孔，所述连接端头的外周具有与所述多边形孔匹配的形状；所述连接套沿其径向方向设有第一连接孔，所述连接端头沿其径向方向设有第二连接孔；所述第一连接孔的中心线与所述第二连接孔的中心线共线；所述限位销钉穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔内。本实用新型能够降低噪音，并提高传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207310978U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721260259.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B29/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车可折叠多功能随车工具，包括：主体，轴向贯穿有第一装配槽，所述第一装配槽的第一开口端形成有内六角孔，所述第一装配槽的第二开口端凸设有第一内凸环，所述主体于所述第一装配槽的第二开口端形成有缺口；转臂，同轴装配于所述第一装配槽内，包括球头部和杆身部，所述球头部靠近所述第一装配槽的第一开口端设置，所述球头部的外圆周面上径向凹设有第一圆环槽，所述第一圆环槽内装配有第一橡胶阻尼环。本实用新型体积小，力臂大，重量轻，使用及携带方便，可代替汽车随车工具所配备的轮胎螺母套筒扳手和转动轮胎螺母套筒扳手所需的杠杆部件，既降低了制造成本，只占用了少量的车内存放空间，还降低了车辆的重量。
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公开(公告)号：CN207106603U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720945944.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向传动轴连接结构，包括上传动轴和下传动轴，上传动轴的端部外接有第一法兰盘，沿第一法兰盘的外端对置的向内切削形成一组U形限位槽；下传动轴的端部外接有第二法兰盘，第二法兰盘上设有一组安装孔；还包括联轴盘和限位螺栓；联轴盘的中部具有中心孔，在中心孔的两侧具有过孔；联轴盘朝向所述第一法兰盘的一侧设有用于容纳第一法兰盘的限位套；上传动轴和所述下传动轴的两端分别插接在中心孔内；限位螺栓的底端依次穿过过孔、U形限位槽、安装孔后将第一法兰盘和第二法兰盘压紧在联轴盘上；限位螺栓的圆柱面与U形限位槽之间具有间隙。本方案联轴盘既能够可靠的传递转向扭矩，同时结构简单，制造成本较低。
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公开(公告)号：CN206129356U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620969393.1
申请日：2016-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本实用新型公开了一种带支架的机油标尺，包括机油标尺本体(1)，所述机油标尺本体(1)的中部具有第一弯曲部(11)，上部具有第二弯曲部(12)；所述机油标尺本体(1)通过所述第一弯曲部(11)绕过机油滤清器(2)，通过所述第二弯曲部(12)绕过进气歧管(3)；所述机油标尺本体(1)的上端设有第一支架(13)，所述第一弯曲部(11)上设有第二支架(14)，所述第一支架(13)通过螺栓固定在所述进气歧管(3)的凸台上，起动机线束(4)和油泵线束(5)分别通过卡扣(6)固定在所述第二支架(14)上。本实用新型能够有效解决机油标尺不便插拔的问题，且能够有效规避热害风险。
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公开(公告)号：CN206000606U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620918612.3
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型后处理装置，包括后处理前排气管(1)、前级DOC总成(2)、后级DPF总成(3)和后处理排气尾管(4)，所述后处理前排气管(1)通过法兰与所述前级DOC总成(2)的一端连接，所述前级DOC总成(2)的另一端通过法兰与所述后级DPF总成(3)的一端连接，所述后级DPF总成(3)的另一端通过法兰与所述后处理排气尾管(4)连接。本实用新型将将前级DOC总成与后级DPF总成耦合在一起，且中间通过法兰连接，不但能够提高催化转化效率而且还便于更换处理载体，有效降低资源浪费。
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公开(公告)号：CN208469776U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821101361.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种真空助力器总成固定结构，包括真空助力器带制动总泵总成、左锁头、调节杆及右锁头。利用两个调节杆将两对左锁头、右锁头锁紧斜面嵌入到真空助力器带制动总泵总成四个锁柱上的带斜面的槽中实现了真空助力器带制动总泵总成四点固定装配要求，避免了装配空间不足问题，装配方便，提高了装配效率和装配质量，解决了这种轻客真空助力器带制动总泵总成采用真空助力器上的四个固定螺栓通过固定螺母固定到驾驶舱前围板上，由于驾驶舱内空间较小，其中左侧的两个固定螺母与转向管柱距离较小，且转向管柱正好在固定螺母的前方，使左侧的两个固定螺母无法用套筒进行装配、拧紧，造成该处的两个固定螺母装拆十分困难，影响装配效率和装配质量等问题。
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