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公开(公告)号：CN114777661B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210369310.5
申请日：2022-04-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南城建集团有限公司
Abstract: 基于高密度测点应变的隧道断面收敛变形定量计算方法，属于隧道断面收敛变形监测领域。本发明构建了隧道断面高密度测点环向应变与收敛变形转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道断面附加水平收敛变形量计算方法，利用人工神经网络理论，建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，提出隧道多断面水平收敛变形计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点环向应变监测数据为基础，依托共轭曲梁理论与人工神经网络，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道断面水平收敛变形量计算方法，并建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道多断面水平收敛变形计算的难题，具有良好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114580176B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210219409.7
申请日：2022-03-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06K9/62 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于多维特征聚类的汽车荷载智能化重构方法，涉及一种荷载重构方法。收集车辆数据并将轴数相同的车辆划分为集合Mn；以运输性质、轴重系数、轴距及最大轴重系数为特征值，组成特征向量m＝[ω,αi,dj,αmax]；确定车型划分数目，将集合Mn划分为k0个簇并随机选择k0个车辆作为簇中心；根据特征向量之间的结构相似度聚类；车辆全部划分完后重新确定每个簇的簇中心，重复步骤四直至最终结果不再发生变化，以最终的簇中心为代表性车型；计算车头间距与车重的概率分布类型及参数；将桥梁上车流的汽车荷载视为一个随机过程，采用蒙特卡洛方法进行汽车荷载重构。能够更充分的反映实际状况，提高汽车荷载的模拟精度。
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公开(公告)号：CN114777661A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210369310.5
申请日：2022-04-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南城建集团有限公司
Abstract: 基于高密度测点应变的隧道断面收敛变形定量计算方法，属于隧道断面收敛变形监测领域。本发明构建了隧道断面高密度测点环向应变与收敛变形转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道断面附加水平收敛变形量计算方法，利用人工神经网络理论，建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，提出隧道多断面水平收敛变形计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点环向应变监测数据为基础，依托共轭曲梁理论与人工神经网络，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道断面水平收敛变形量计算方法，并建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道多断面水平收敛变形计算的难题，具有良好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113688455B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110982887.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种基于影响矩阵法的大跨度拱桥临时拉索索力计算方法，涉及一种拱桥索力计算方法。结构状态的控制条件确定，确定拱肋中关注截面的数量和位置以及关注截面内力或应力的容许值；通过有限元软件提取四类影响矩阵；特定状态下的索力变化计算，每个施工阶段根据控制条件考虑四种情况，对索力变化进行试算，选择特定状态；结构状态计算，求得关注截面内力或应力结果；结构状态判断，试算值与容许值进行对比，若满足要求则进行下一施工阶段的计算，若不满足要求则调整结构状态直至满足要求。通过考虑各可变荷载和固定荷载对拉索的影响，获取相应的影响矩阵，考虑因素全面，能够快速准确地计算拉索索力。
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公开(公告)号：CN113688455A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110982887.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种基于影响矩阵法的大跨度拱桥临时拉索索力计算方法，涉及一种拱桥索力计算方法。结构状态的控制条件确定，确定拱肋中关注截面的数量和位置以及关注截面内力或应力的容许值；通过有限元软件提取四类影响矩阵；特定状态下的索力变化计算，每个施工阶段根据控制条件考虑四种情况，对索力变化进行试算，选择特定状态；结构状态计算，求得关注截面内力或应力结果；结构状态判断，试算值与容许值进行对比，若满足要求则进行下一施工阶段的计算，若不满足要求则调整结构状态直至满足要求。通过考虑各可变荷载和固定荷载对拉索的影响，获取相应的影响矩阵，考虑因素全面，能够快速准确地计算拉索索力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111581735B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010496812.5
申请日：2020-06-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种单箱多室宽箱梁偏载增大系数快速估算方法，涉及一种偏载增大系数估算方法。根据桥梁宽度与交通需求，布置横向最不利对称车道荷载，计算其车道数k和腹板数n；考虑腹板间距修正系数η1，假设单箱多室宽箱梁的腹板间距为b1，各箱室宽度一致，按理论推导腹板间距修正系数η1；考虑悬臂宽度修正系数η2，假设单箱多室宽箱梁的悬臂宽度为b2，左右悬臂宽度一致，按理论推导悬臂宽度修正系数η2；根据上述布置与计算得到的腹板数n、车道数k、腹板间距修正系数η1与悬臂宽度修正系数η2，按经验公式对单箱多室宽箱梁的偏载增大系数进行计算。可在初步设计中快速得到实际可用的结果，迅速计算出偏载增大系数。
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公开(公告)号：CN111797457A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010681977.X
申请日：2020-07-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种钢-混组合连续梁桥自振频率快速估算方法，涉及一种自振频率估算方法。根据桥梁的基本参数，计算出两端简支和一端简支一端固结两种边界条件下单跨钢-混组合梁的n阶自振频率，根据计算出的两种边界条件下单跨钢-混组合梁的自振频率，引入参数k与γ，快速计算连续梁桥的多阶自振频率。可以快速估算出等截面等跨径钢-混组合连续梁桥的多阶自振频率，在计算手段有限的情况下，具有十分显著的优势。
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公开(公告)号：CN111783672A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010627632.6
申请日：2020-07-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种提高桥梁动位移精度的图像特征辨识方法，涉及一种桥梁位移测量方法。桥梁视频图像采集，视觉靶标在视频内部；对图像进行特征点检测，计算图像中每个像素点的Hessian矩阵，并采用高斯函数卷积处理，极值处为特征点；采用近邻比值提纯法提纯，初步筛选正确特征匹配点；采用正反双向提纯法进行提纯，剔除不满足要求的特征点；采用主方向夹角法进行提纯，将两帧图像中的特征点对应的角度进行差值，与角度阈值比较进一步将错误点剔除；逐帧进行帧间匹配，得到每帧图像的特征点。解决现有基于特征点识别桥梁图像计算复杂、错误匹配点过多以及位移测量精度不高的问题，能够实现桥梁区域靶标特征点的精确快速识别与追踪。
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公开(公告)号：CN111666623A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010537224.1
申请日：2020-06-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G01M5/00 , G01M99/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种双轴车辆缓慢通过连续梁桥跨中位移影响线快速提取方法，属于桥梁检测方法技术领域。本发明明确了基于位移影响线的连续梁桥状态快速准确评定方法，将双轴车辆作用下的位移曲线快速转化为结构影响线，可与理论值进行直接对比，增加其可操作性，且力学概念清晰。本发明将针对现场实测跨中位移曲线，进行有效分离，将其与理论影响线进行对比，即可实现桥梁技术状态的快速评定工作。通过该方法，可有效解决准静力荷载试验过程中数据处理时理论值不易获取进而导致无法与实测值对比的技术难题。
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公开(公告)号：CN111325219A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010081820.3
申请日：2020-02-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于优化渗透理论的混凝土桥梁裂缝快速识别方法，属于计算机视觉技术领域，本发明以渗透模型为基础，依托边缘扩充技术来消除边界对渗透识别的影响；采用线性函数和二次函数代替固定值步长函数，提高了渗透模型识别模糊裂缝的能力；在渗透过程中，利用四邻域渗透候选区代替八邻域渗透候选区，解决了原有渗透算法错误判别对角邻域像素的问题。本发明能够自动判别原始图像数据中是否包含有裂缝目标，提高了桥梁裂缝检测的效率和精度。
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