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公开(公告)号：CN105186713A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560646.X
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种应用于电动汽车无线供电的桥臂连接型多相平板磁芯接收端，涉及无线电能传输技术领域。本发明是为了解决现有的电动汽车使用电池进行供电在双极型发射导轨上行走，导致电池用量大、节能性差的问题。所述第一组桥臂磁芯中的每一块桥臂磁芯依次跨接在第一块平板磁芯、第n+1块平板磁芯、第2n+1块平板磁芯，……，及第(m-1)×n+1块平板磁芯之间；第二组桥臂磁芯中的每一块桥臂磁芯依次跨接在第二块平板磁芯、第n+2块平板磁芯、第2n+2块平板磁芯，……，及第(m-1)×n+2块平板磁芯之间；……；第n组桥臂磁芯中的每一块桥臂磁芯依次跨接在第n块平板磁芯、第2n块平板磁芯、第3n块平板磁芯，……，及第m×n块平板磁芯之间。它可用在电动汽车上。
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公开(公告)号：CN103701487B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410015970.9
申请日：2014-01-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于双频点谐振腔的水下无线电能和信号传输系统，涉及无线电能传输和近场磁通信技术领域，它是为了解决目前进行水下无线电能传输以及水下信号传输通信的速度和质量较差的问题。本发明通过高速交变磁场来传递信号，将数字信号通过2FSK方式调制进高频载波信号中，再通过功率放大及双谐振腔电路结构将调制后的信号转换为高频交变磁场发射出去，在接收端，收发一体谐振腔在接收到高频磁场后发生谐振，远距离情况下耦合系数较小，只能进行信号传输，谐振出的电流较小通过信号放大及解调就能得到发射端的原始信号，而线圈在近距离耦合谐振时，耦合系数较大，实现在进行信号传输的同时进行能量传输。本发明适用于水下无线电能和信号传输。
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公开(公告)号：CN119448591A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411457201.4
申请日：2024-10-18
Abstract: 本发明公开了一种抗耦合系数宽范围变化的无线充电系统参数设计方法，包括步骤一：根据无线充电系统的主电路架构以及实际工况要求，设定系统技术指标；步骤二：根据所设定的技术指标，设计初始系统功率‑耦合曲线及补偿元件参数；步骤三：判断耦合系数kps是否处于初始耦合系数变化范围的内部。若是，占空比为初始占空比D0，结束；若否，进入步骤四；步骤四：判断耦合系数kps是否大于初始最大耦合系数kmax0。若是，先对耦合系数kps进行右侧范围判定，确定n值，再设计对应的右侧第n占空比DRn，结束；若否，先对耦合系数kps进行左侧范围判定，确定n值，再设计对应的左侧第n占空比DLn，结束。本发明能够保证系统输出功率在耦合系数宽范围变化时波动较小。
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公开(公告)号：CN119448590A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411457198.6
申请日：2024-10-18
Abstract: 一种抗耦合系数宽范围波动的无线充电系统参数设计方法，包括步骤一：根据无线充电系统的主电路架构以及实际工况要求，设定系统技术指标；步骤二：根据系统输出功率波动比δ，分别计算系统工作频率f1和f2下的耦合变化倍数β1和β2以及实际的耦合变化倍数β0；步骤三：根据系统工作频率f1及其耦合变化倍数β1，计算系统工作频率f2；步骤四：确定系统功率‑耦合曲线Po(kps)中的各耦合系数；步骤五：完成各补偿元件参数的整定以及分别计算系统工作频率f1和f2下的原边失谐率α1和α2。本发明在不引入任何控制单元或交流开关的前提下，能够在耦合系数波动接近250％的范围内，系统功率波动始终介于设定的5％以内，因此在实际应用中具有较大优势。本发明属于无线电能传输技术领域。
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公开(公告)号：CN119401677A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411457196.7
申请日：2024-10-18
Abstract: 一种变频可重构的无线电能传输系统及参数设计方法，它涉及一种无线电能传输系统及参数设计方法。本发明为了解决面对较宽的耦合系数波动，现有技术难以维持接近恒定功率传输的问题。本发明所述系统包括全桥逆变电路、原边补偿网络、耦合线圈、副边补偿网络和整流滤波电路；全桥逆变电路的输入端与直流电压源UD连接，全桥逆变电路的输出端与原边补偿网络的输入端连接，原边补偿网络的输出端与耦合线圈的原边输入端连接，耦合线圈的副边输出端与副边补偿网络的输入端连接，副边补偿网络的输出端与整流滤波电路的输入端连接，整流滤波电路的输出端与电池负载Ro连接。本发明属于无线电能传输技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118219876A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410459884.0
申请日：2024-04-17
IPC: B60L53/126 , H02J50/80
Abstract: 电动汽车无线充电互操作性判定方法及系统，涉及电动汽车无线充电监测方法和装置。目的是为了克服现有用于电动汽车无线充电互操作性判定方法或系统中阻抗容忍区域判定准确性低的问题，其中步骤如下：步骤一、当电动汽车无线充电发射端的发射线圈与电动汽车无线充电接收端的接收线圈匹配充电时，获得发射线圈的阻抗ZGA；步骤二、将ZGA的值导入预设的阻抗图中；步骤三、检测阻抗ZGA的值是否位于阻抗图的可完全互操作区域或可容忍互操作区域；若是，则判定电动汽车无线充电发射端与电动汽车无线充电接收端可互操作；否则，判定电动汽车无线充电发射端与电动汽车无线充电接收端不可互操作。
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公开(公告)号：CN115808504B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211523964.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国电子科技集团公司第四十九研究所
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种用于浓度预测的气体传感器在线漂移补偿方法。步骤1：目标区域的，所述数据集包括带有标签的源域数据集及无标签的目标域数据集；对源域数据进行归一化，使其样本和标签都处于‑1至1之间；步骤2：基于步骤1的源域数据集训练OELM，从而建立浓度预测模型；步骤3：基于步骤2的浓度预测模型略对目标域的气体传感器样本进行浓度预测；步骤4：基于步骤3预测的浓度利用SQS方法判断当前样本是否需要进行人工标注，若不需要人工标注则进行步骤5；若需要人工标注则进行步骤6；步骤5：重新回到步骤3；步骤6：标注该样本并使用它对OELM进行更新。本发明用以解决现有技术中漂移补偿不能在线应用于浓度预测及人工标注成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111799892B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010556100.8
申请日：2020-06-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明是一种高压巡线机器人的可移动非接触感应取电控制系统及其方法。本发明属于可移动非接触感应取电技术领域，所述系统包括：取电CT、机械臂、减速电机、驱动器、系统控制器、压力传感器和光电传感器；根据当前时刻压力信号，系统控制器控制减速电机输出，使得开启式分体取电CT达到完全闭合状态；系统控制器控制所述光电传感器采集机械臂的位置信号，根系统控制器控制减速电机持续输出，当此时开启式分体取电CT间的距离达到参考距离时，即达到完全开启状态，控制器停止对减速电机的输出，CT打开动作结束。本发明解决了传统的从架空线路取电的巡线机器人无法获得足够的电能驱动减速电机，因此造成移动困难，难以实现全线路的检查。
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公开(公告)号：CN114280493B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111525396.8
申请日：2021-12-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种基于简化P2D模型的电池内部健康状态诊断方法及系统，其中，该方法包括：利用帕德近似原理对液相、固相扩散过程简化，再通过数学变化对简化后的相关机理行为进行解耦与简化表征，建立电池简化模型；将恒流充电测试数据输入容量损失机理模型提取负极容量，并将其辨识结果代入负极电势中，生成负极电势曲线；将利用固相简化模型生成固相负极电势曲线与该曲线拟合，提取表征的锂离子固相扩散能力；将前述已求解特征参数代入电池简化模型中，提取电解液中锂离子的扩散能力与表征电解液浓度并优化，迭代执行该过程，根据多组特征参数对待测退役电池的健康状态进行诊断。该方法提高了电动汽车退役电池内部健康状态的诊断效率。
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公开(公告)号：CN116840685A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310655781.7
申请日：2023-06-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明提出一种基于等效电路模型和伪二维电化学模型联合预测SOP的方法，本发明首先建立储能电池的功率状态预测数学模型，该模型结合了等效电路模型和伪二维电化学模型。其次，考虑到电池运行安全约束边界条件直接影响功率预测的准确度，本发明基于P2D电化学模型建立以固相浓度和液相浓度为主的内部微观约束条件；建立基于等效电路模型建立以电压、电流为主的电池运行电信号安全约束条件。最后，将所构建的约束条件与电池功率预测模型相结合，实现储能电池功率的高精度预测。
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