公开(公告)号：CN106899372A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710019650.4

申请日：2017-01-11

Applicant: 同济大学

Inventor： 章桐 ,  牛文旭 ,  高海宇 ,  赵治国 ,  左曙光 ,  陈觉晓

IPC: H04J3/06 ,  H04L12/26 ,  G01R31/36

CPC classification number: H04J3/06 ,  G01R31/36 ,  H04J3/0638 ,  H04L43/50

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车动力性能测试系统的实时同步方法，用以对燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络进行时钟同步和数据同步，包括以下步骤：1)构建燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络；2)采用NTP网络同步方法使通讯网络内所有设备节点的时钟同步；3)分别在硬件和软件上配置通讯网络，并制定同步授时规则，使得整个通讯网络的数据同步。与现有技术相比，本发明具有统筹兼顾、多种通信协议、满足荷载要求、分布式网络等优点。

公开(公告)号：CN106848352A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710182055.2

申请日：2017-03-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 张新丰 ,  姚川棋 ,  罗明慧 ,  许思传 ,  章桐 ,  魏学哲 ,  孙泽昌

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/24

Abstract: 本发明涉及一种基于电堆模拟器的燃料电池空气供应子系统匹配测试方法，该方法包括如下步骤：(1)搭建燃料电池空气供应子系统；(2)搭建电堆阴极模拟器并进行标定用于模拟燃料电池电堆；(3)燃料电池空气供应子系统接入电堆阴极模拟器形成工作回路；(4)在工况下，对电堆阴极模拟器进行虚拟功率加载，运行步骤(3)的工作回路，虚拟功率与对应工况下的燃料电池电堆功率相等；(5)在不同工况下，测定阴极模拟器以及空气供应子系统中的关键参数并判定燃料电池空气供应子系统与燃料电池电堆是否匹配。与现有技术相比，本发明方法简单易行、适应范围广、实用性强、能够对燃料电池空气供应子系统进行独立、解耦的匹配测试。

公开(公告)号：CN104034922B

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201410256543.X

申请日：2014-06-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 宋珂 ,  张涛 ,  章桐 ,  牛文旭 ,  孙升 ,  李彦华

IPC: G01R1/04

Abstract: 本发明涉及一种用于轮毂电机及轮边电机的台架试验夹持装置，包括电机定子固定支座及电机转子连接组件，其中电机定子固定支座包括安装在台架轨道上的电机底座(10)、设置在电机底座(10)顶部，通过内六角螺栓相连的高度微调板(9)、定子固定下底座(8)、定子固定上压盖连接法兰(3)、联轴器弹性体(2)和测功机连接法兰(1)。与现有技术相比，本发明能够在一定范围内根据需要调节轮毂电机的空间位置，增加了测功机与轮毂电机轴心对中的准确性，同时增加了测功机与轮毂电机轴心对中的容错能力，对测功机和轮毂电机实现最大限度的保护。(6)，电机转子连接组件包括过渡垫圈(4)、电机

公开(公告)号：CN105889096A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610296970.X

申请日：2016-05-06

Applicant: 同济大学

Inventor： 张智明 ,  章桐 ,  王心坚 ,  许思传 ,  温立军

IPC: F04D25/08 ,  F04D25/16 ,  F04D29/056 ,  F04D29/051 ,  F04D29/053 ,  F04D29/58 ,  F04D29/26 ,  H02K1/28 ,  H02K1/27 ,  H02K11/20

Abstract: 本发明涉及燃料电池发动机的两级串联增压直驱离心式空压机，包括端盖、主轴、涡壳、叶轮、转子、定子以及驱动器，主轴通过左侧的左端径向支撑空气箔片轴承和左端径向支撑空气箔片轴承轴套，以及设置在主轴右侧的空气箔片轴向止推轴承和右端径向支撑空气箔片轴承进行支撑，左端径向支撑空气箔片轴承轴套环绕在主轴的外侧，左端径向支撑空气箔片轴承固定在左端径向支撑空气箔片轴承轴套外侧，空气箔片轴向止推轴承采用轴套形式固定于主轴的外侧，右端径向支撑空气箔片轴承固定在空气箔片轴向止推轴承的外侧。与现有技术相比，本发明更适用于对无油进气要求高的燃料电池发动机的进气增压场景，可提高燃料电池发动机空气压缩机的耐久性和可靠性。

公开(公告)号：CN105870484A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610296566.2

申请日：2016-05-06

Applicant: 同济大学

Inventor： 张智明 ,  商亚鹏 ,  张娟楠 ,  章桐 ,  潘涛 ,  沈哲民 ,  李昆朋 ,  李昌昊

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/10 ,  H01M8/24

Abstract: 本发明涉及一种用于车用燃料电池电堆捆扎的装置，该装置包括依次设置的钢带(1)、预紧端板单元、端板(6)，所述的预紧端板单元和端板(6)分别位于所述电堆(5)的左右两侧，所述端板(6)的上下两侧均设有棘轮单元，所述的钢带(1)呈U字形，钢带(1)包括底部和两个侧翼，两个侧翼分别与所述两个棘轮单元焊接。与现有技术相比，本发明采用面式夹紧力，电堆内部膜电极上压力分布和变形更加均匀。

公开(公告)号：CN105736424A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610242828.7

申请日：2016-04-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 张智明 ,  章桐 ,  王心坚 ,  许思传 ,  温立军

IPC: F04D25/08 ,  F04D29/056 ,  F04D29/58 ,  F04D29/66 ,  H02K1/27

CPC classification number: F04D25/08 ,  F04D29/056 ,  F04D29/582 ,  F04D29/663 ,  F04D29/668 ,  H02K1/2706

Abstract: 本发明涉及一种车用燃料电池发动机的单级直驱增压离心式空压机，空压机通过电机带动转动，包括定子、主轴、固定在主轴中部的转子，一端布置蜗壳以及固定在蜗壳内部与主轴一端连接的叶轮，通过驱动器驱动所述电机转子超高速旋转，主轴的两端通过简支梁支撑结构进行支撑。与现有技术相比，本发明采用大功率电机超高速直接驱动离心式叶轮的进气增压方式，采用高效率永磁同步电机、无油润滑空气箔片动压轴承和转子?主轴?叶轮结构一体化设计，叶轮直径小，总体结构简单、紧凑、体积小、重量轻、安装拆卸方便，可满足目前全工况车用燃料电池发动机的空气供气使用要求，在不增大燃料电池发动机体积的情况下，提高燃料电池发动机的体积比功率。

公开(公告)号：CN103196591B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201310073284.2

申请日：2013-03-07

Applicant: 同济大学

Inventor： 郭荣 ,  房怀庆 ,  刘仕伟 ,  朱伟伟 ,  章桐

IPC: G01L1/00

Abstract: 本发明涉及一种基于正则化和奇异值分解的结构载荷识别方法，包括以下步骤：1)加速度传感器采集响应点处实际工况的加速度响应时域信号，通过傅立叶变换获得实际工况的加速度响应频域信号；2)激励器对各激励点处发出激励作用，同时加速度传感器采集响应点处的加速度响应时域信号，通过傅立叶变换获得加速度响应频域信号和激励频域信号，计算激励点和响应点之间的频响函数；3)计算频响函数的法矩阵的条件数；4)判断条件数是否大于设定值，若是，则采用Tikhonov正则化法对待识别载荷进行识别，若否，则用奇异值分解法对待识别载荷进行识别。与现有技术相比，本发明具有载荷识别精度高、适用性好等优点。

公开(公告)号：CN104908609A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510245766.0

申请日：2015-05-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 于蓬 ,  章桐 ,  陈诗阳 ,  张涛 ,  李京

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及一种基于整车仿真模型的纯电动车起步抖动控制方法，包括步骤：A.建立纯电动车的整车多体动力学模型，得到起步抖动的各条传递路径；B.确定起步抖动激励的传递路径，并利用所建立的整车多体动力学模型仿真起步抖动现象确定各传递路径对起步抖动的贡献量；C.对起步抖动激励的传递路径采用基于前馈反馈控制的扭转振动主动控制，同时对其它传递路径根据贡献量的大小依次采用基于主动控制的悬置悬挂系统被动控制，以减小起步抖动。与现有技术相比，本发明对悬置系统和传动系统综合进行考虑，从整体上反映电动车的整车抖动特性。

公开(公告)号：CN104895827A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201510344821.1

申请日：2015-06-19

Applicant: 湖南大学 ,  同济大学

Inventor： 冯凯 ,  邓志洪 ,  张智明 ,  章桐

IPC: F04D29/08 ,  F04D29/056 ,  F04D29/58

Abstract: 本发明涉及一种使用超声波轴承的空气压缩机，包括由外到内依次布置的壳体、电机定子、电机转子和转子轴，所述壳体两端设有轴承套，还包括超声波轴承和螺旋槽式推力轴承，所述转子轴的两端分别设有叶轮，所述叶轮上套设有叶轮壳，所述叶轮壳与轴承套密封连接，并设有进气口与出气口，一端叶轮壳的出气口连接另一端叶轮壳的进气口，所述超声波轴承设于两端的轴承套上，并与转子轴非接触连接，所述螺旋槽式推力轴承设于一端的轴承套与叶轮之间的转子轴上，螺旋槽式推力轴承与叶轮之间设有推力轴承盖。与现有技术相比，本发明具有转速高、效率高、寿命长、无润滑油等优点。

公开(公告)号：CN102841542B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201110228970.3

申请日：2011-08-10

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵治国 ,  仇江海 ,  章桐

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明涉及一种干式双离合器自动变速器电控单元硬件在环仿真试验台，包括同步器执行电机、PC机、AutoBox原型控制器、电控单元TCU、离合器执行电机、驾驶操纵机构和离合器组件，所述的电控单元TCU分别与同步器执行电机、PC机、AutoBox原型控制器、离合器执行电机、驾驶操纵机构、离合器组件连接，所述的PC机与AutoBox原型控制器连接，所述的离合器执行电机与离合器组件连接。与现有技术相比，本发明具有使TCU使用条件更加接近实车工况，从而对使干式DCT控制策略的预测与评价更加准确等优点。