-
公开(公告)号：CN111651924B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010498120.4
申请日：2020-06-04
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于权函数的表面裂纹应力强度因子数据库建立方法，用于提高缺陷裂纹扩展计算效率，从而为表面概率损伤容限评估中的线弹性断裂力学分析提供了基础。具体采用有限元参数化建模，基于J积分应力强度因子理论，计算给定应力梯度下的参考应力强度因子，计算精度不受裂纹尖端网格数量影响，计算结果准确；基于权函数理论，建立不同几何构型的结构体，在任意应力梯度下的应力强度因子高效计算方法，弥补了应力强度因子手册的局限性；与传统的应力强度因子数据库相比，本发明建立的基于权函数法的表面裂纹应力强度因子数据库的结构体构型增多，适用结构体的应力强度因子计算误差在5％以内。
-
公开(公告)号：CN112989659B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110259966.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于点权函数的表面裂纹强度因子数据库建立方法，通过对表面裂纹面上所有点的应力和权函数进行积分，高速计算表面裂纹在复杂应力梯度下的应力强度因子，从而为表面概率损伤容限评估中的线弹性断裂力学分析提供基础。具体地，采用有限元参数化建模，建立立方体结构构型，基于J积分应力强度因子理论，计算给定应力梯度下的参考应力强度因子，计算精度不受裂纹尖端网格数量影响，计算结果准确；点权函数法相较于通用权函数法，克服了只考虑应力在裂纹深度单向变化的局限性，适用于更复杂的应力情况，弥补了应力强度因子手册的局限性，为航空发动机限寿件的概率损伤容限评估提供技术支撑，具有重要的工程意义和实际价值。
-
公开(公告)号：CN113569392A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110776938.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种符合适航要求的孔特征表面缺陷分布曲线建立方法，首先对收集的表面缺陷统计数据进行数据处理，结合无损检出概率得到真实缺陷个数，从而获取缺陷超越数；然后对缺陷尺寸和超越数进行曲线拟合；最后结合实际缺陷出现概率对缺陷分布超越数基线进行调整，并结合真实缺陷出现情况对初步获取的缺陷分布曲线进行修正，建立表面缺陷分布曲线。表面缺陷分布曲线可以在一定程度上反映不同生产商的加工和检测水平，为概率损伤容限评估提供重要的输入数据，对表面概率损伤容限评估具有重要意义，为航空发动机限寿件的概率损伤容限评估提供数据支撑，进而支撑我国航空发动机的适航取证工作，具有重要的工程意义和实际价值。
-
公开(公告)号：CN112989659A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110259966.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于点权函数的表面裂纹强度因子数据库建立方法，通过对表面裂纹面上所有点的应力和权函数进行积分，高速计算表面裂纹在复杂应力梯度下的应力强度因子，从而为表面概率损伤容限评估中的线弹性断裂力学分析提供基础。具体地，采用有限元参数化建模，建立立方体结构构型，基于J积分应力强度因子理论，计算给定应力梯度下的参考应力强度因子，计算精度不受裂纹尖端网格数量影响，计算结果准确；点权函数法相较于通用权函数法，克服了只考虑应力在裂纹深度单向变化的局限性，适用于更复杂的应力情况，弥补了应力强度因子手册的局限性，为航空发动机限寿件的概率损伤容限评估提供技术支撑，具有重要的工程意义和实际价值。
-
公开(公告)号：CN110147636B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910475120.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种基于分区的内含硬α夹杂周围残余应力的计算方法，包括以下步骤：根据分区判据判断硬α夹杂在轮盘上的所属区域，建立轮盘的“内部区域”以及“近表面区域”的硬α夹杂周围的残余应力计算方法，针对所述轮盘不同位置计算轮盘“内部区域”和“近表面区域”硬α夹杂周围的残余应力，本发明的方法可以考虑硬α夹杂出现位置及夹杂大小的影响从而对残余应力进行更加准确的计算，同时适用于基体和夹杂的材料参数以及热处理冷却温度变化时的残余应力计算。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107327336A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710610376.8
申请日：2017-07-25
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/08 , F01N2260/16
Abstract: 本发明提供了一种应用于两缸活塞发动机的抗高脉动排气的排气系统设计方法，目的在于减小增压器在工作时受到的冲击载荷，提高增压器的工作可靠性和使用寿命。本发明设计到两方面内容；气动原理和结构，气动原理方面的设计目的在于降低排气系统管道中气流的压力脉动，主要的设计方法是通过对排气管道进行压力波分析从而确定排气系统的结构设计参数，并对其进行修正，同时采用抗高脉动的轴承，降低了涡轮增压器的高温高速气流冲击下的振动。
-
公开(公告)号：CN103046964A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210218772.3
申请日：2012-06-27
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明给出一种基于主动温度梯度控制的航空发动机涡轮盘，其与传统涡轮盘相比具有更低的应力水平和更小的质量。本发明提供了一种基于主动温度梯度控制应力的航空发动机涡轮盘，涡轮盘盘心处设置加热腔，在加热腔内引入加热气体对盘心区域主动加热以在盘心与辐板间建立逆向温度梯度；涡轮盘辐板上开内流腔以增大盘心与辐板间的温度梯度，内流腔内为空气。通过盘心与辐板间逆向温度梯度的拉动作用，在相同运行工况条件下，涡轮盘上的最大应力水平与传统涡轮盘相比下降超过4.5%；涡轮盘上开加热腔与内流腔，可以使涡轮盘整体重量下降超过7.4%；不需要传统的通过增大危险区域几何尺寸以及通过结构优化设计来控制涡轮盘上应力水平，从而得到一种在应力水平和质量间平衡性更好的涡轮盘。
-
公开(公告)号：CN120046336A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510125417.9
申请日：2025-01-27
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及变循环航空发动机模式切换瞬时逆流仿真方法及仿真系统，属于变循环发动机模式切换的仿真技术领域，解决了现有技术中传统部件法需要预设流动方向，不能进行逆流计算的问题，包括：步骤S1，采用部件法建立变循环航空发动机的主流流路模型；步骤S2，采用网络法建立变循环航空发动机的模式切换局部流路模型；步骤S3，构建模式切换瞬时逆流仿真模型，将部件法建立的主流流路模型，与网络法建立的模式切换局部流路模型进行耦合得到模式切换瞬时逆流仿真模型；步骤S4，使用模式切换瞬时逆流仿真模型进行仿真，在其中设置航空发动机控制规律和模式选择阀调节规律，得到并输出仿真结果。
-
公开(公告)号：CN119860975A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510074382.0
申请日：2025-01-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种用于空心试样强瞬变热梯度疲劳试验的拉压夹具及使用方法，涉及高温力学性能试验领域，包括两个对称设置的夹具，两个夹具分别用于与空心试样的两端连接，夹具包括拉杆、锁紧套、夹持环和第一垫块，锁紧套用于将夹持环和第一垫块固定于拉杆的一端，夹持环内部设置有用于安装空心试样的第一螺纹孔，拉杆上的主气流通道、第一垫块上的第一气流通道和空心试样的中空通道依次连通，本发明中通过两个夹具可为空心试样传递拉伸/压缩载荷，并为空心试样提供冷却气体，从而实现空心试样的强瞬变热梯度拉伸/压缩疲劳加载，以进行空心试样强瞬变热梯度疲劳试验。
-
公开(公告)号：CN118428048A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410432355.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及热管传热状态分析技术领域，具体涉及一种径向旋转热管的瞬态数值计算方法包括以下步骤：基于径向旋转热管结构，建立径向旋转热管的瞬态数值计算环境，设定初始条件；针对径向旋转热管的气液和气固交界面，获取所述交界面处气相工质的相变速率、密度和交界面压力；在计算区域添加旋转离心力和科里奥利力，获取沿热管轴向的饱和温度和饱和压力；对径向旋转热管内的流动传热进行计算，获取热管内部气液相的瞬态分布状态、速度分布和温度场；检查计算是否满足收敛条件，如果满足收敛条件，则进行下一时间步长的计算，直至完成所有时间步长的模拟计算；本发明能够精确求解热管的瞬态传热特性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
117
records
(took 0.063 seconds)
