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公开(公告)号：CN211075918U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201920939366.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 易立富 , 王梓丞 , 王坚强 , 谢联莲 , 谭冠华 , 虞凯 , 王孔明 , 张涛 , 戴宏 , 董松 , 余颜丽 , 刘孜学 , 王栋 , 卢剑锋 , 王富斌 , 龙凡 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
Abstract: 基于光频域反射技术的高速磁浮列车定位系统，涉及轨道交通技术领域。本实用新型包括：光源、信号探测装置、OFDR主机、数字信号处理子系统、光缆以及光缆屏蔽层。所述光源用于产生并向光缆注入光信号；所述信号探测装置用于接收并处理光缆中的后向瑞利散射光；所述OFDR主机用于解调出由列车运行振动产生的光缆应变信号；所述数字信号处理子系统与OFDR主机连接，用于进一步对上述应变信号进行处理，以获得列车运行的实时位置信息。所述数字信号处理子系统与列车运行控制系统连接，向列车运行控制系统实时发送列车位置信息，为列车自动精确控制提供必要条件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210101625U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201921053021.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 魏德豪 , 钱科元 , 吴柯江 , 李艳 , 杨阳 , 徐银光 , 朱颖 , 沈健 , 张茂帆 , 王孔明 , 李忠继 , 杨国静 , 蒋尧 , 易立富 , 余浩伟 , 吴晓 , 林红松 , 高柏松 , 杨捷 , 颜华
IPC: B61B13/10
Abstract: 本实用新型涉及真空管道的轨道交通技术领域，特别涉及一种真空管道的隔断装置，包含壳体，所述壳体横向设置于两个相邻管道梁之间，所述壳体分别与相邻的两个管道梁密封连接，所述壳体的两个侧面上分别设有与相邻两个所述管道梁内径适配的洞口，所述壳体内设有轨道梁连接段和闸门，所述轨道梁连接段和闸门分别滑动连接于所述壳体内，所述轨道梁连接段和闸门的宽度均与壳体的宽度适配，所述闸门的尺寸大于洞口的尺寸。采用本装置可利用气压差实现闸门的自动密封，无需施加压紧力，能够将管道梁进行分段隔离，便于使单独区域恢复常压，有利于提高恢复速度，降低时间和成本，提高救援疏散效率，平时不会影响列车的正常运行，结构实用，方便安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208306644U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820226925.1
申请日：2018-02-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种可适应极大坡道的多模式驱动跨座式单轨列车，以有效提高跨座式单轨列车驱动力和减小其制动距离，提高跨座式单轨列车的地形适应性，并实现动力的合理配置。由配置有前转向架、后转向架的前头车厢、中部车厢和后头车厢编组成列。所述前头车厢、后头车厢的前转向架、后转向架均为双驱动模式转向架，该双驱动模式转向架包括由驱动电机和由其驱动的两对走行轮构成的第一动力单元，以及由第二驱动电机和由其驱动的齿轨齿轮构成的第二动力单元；所述两对走行轮以混凝土轨道梁的顶面为走行面，混凝土轨道梁上固定设置齿轨，所述齿轨齿轮与齿轨上部齿槽相啮合。
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公开(公告)号：CN208216698U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820221473.8
申请日：2018-02-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种可适应极大坡道的多模式驱动悬挂式单轨列车，以有效提高空轨列车的爬坡能力，特别是在雨雪天气下具有稳定爬坡能力，避免走行轮的快速磨损，并实现运营全线合理的动力配置，降低运营维护成本。由配置有前转向架、后转向架的前头车厢、中部车厢和后头车厢编组成列，所述前头车厢、后头车厢的前转向架为双驱动模式转向架，或者前头车厢、后头车厢的前转向架和后转向架均为双驱动模式转向。所述双驱动模式转向架上配置有为列车运行提供动力的驱动装置、传动装置，所述走行装置车轴安装两侧齿轨齿轮，同侧齿轨齿轮、走行轮之间于车轴设置使走行装置在空档、齿轨驱动、走行轮驱动三种状态之间进行转换的双向离合器，齿轨齿轮与固定安装在轨道板上的齿轨啮合。
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公开(公告)号：CN208069677U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820145027.3
申请日：2018-01-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 悬挂式单轨列车定位设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造，以实现悬挂式单轨列车的定位功能，并确保定位信息传递的可靠性和平稳性。包括轨道梁和位于其内的车辆转向架，轨道梁内于顶板横向中心的下方设置有防撞板。所述防撞板一侧设置定位设备和车载定位设备读取器，定位设备通过螺栓组件可拆卸安装在顶板的内表面上。所述车载定位设备读取器通过螺栓组件可拆卸安装在横向支架的外侧端上，该横向支架上的内侧端通过螺栓组件与车辆转向架顶部中央可拆卸连接。所述定位设备、车载定位设备读取器板的感应面相平行且正对。
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公开(公告)号：CN208069658U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820220943.9
申请日：2018-02-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种可适应极大坡道的跨座式单轨列车双模式驱动转向架，以有效提高跨座式单轨列车的爬坡能力和雨雪频发地段的适应能力，避免走行轮的快速磨损，并实现运营全线合理的动力配置。包括机架和安装于其上的两对走行轮及其驱动电机，走行轮以混凝土轨道梁的顶面为走行面。所述机架上固定设置第二驱动电机和由其驱动的齿轨齿轮，混凝土轨道梁上固定设置齿轨，齿轨齿轮与齿轨上部齿槽相啮合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205086942U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520627121.9
申请日：2015-08-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 悬挂式单轨铰接式列车，以减少转向架的数量，有效提高列车的载客能力。包括相邻第一车体、相邻第二车体。所述相邻第一车体、相邻第二车体的远端上方各设置第一转向架、第三转向架，第一转向架通过第一悬吊杆与相邻第一车体固定连接，第三转向架通过第三悬吊杆与相邻第二车体固定连接。所述相邻第一车体、相邻第二车体的近端上方设置第二转向架，相邻第一车体固定设置下心盘，相邻第二车体固定设置上心盘，下心盘、上心盘通过销轴形成铰接，相邻第一车体通过第二悬吊杆与下心盘固定连接。
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公开(公告)号：CN218287495U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202221472948.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司(CN)
IPC: B60M1/30
Abstract: 本实用新型涉及接触轨防护技术领域，具体涉及一种用于接触轨的防护罩安装系统，本实用新型通过在支架防护罩上增设防滑移垫块，使支架防护罩搭接接触轨防护罩时防滑移垫块能够与接触轨防护罩对接，且在支架上增设支撑片，从而限制防护罩发生纵向滑移，并在防护罩和支撑垫块间设置有绝缘连接部件，防止支撑垫块发生纵向滑移，结构简单、可靠，该安装结构配合防护罩本身材料变形产生的预紧力，防纵向滑移的效果更好。
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公开(公告)号：CN210822214U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201922067239.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种T型轨道梁跨座式单轨转向架，包含构架、牵引传动装置、制动装置、走行轮、导向轮和稳定轮，所述走行轮、导向轮和稳定轮均连接于所述构架上，所述牵引传动装置和制动装置均连接于所述走行轮，所述走行轮设于T型梁的顶板顶面上，所述导向轮和稳定轮均设于所述T型梁的腹板的侧面上，所有所述导向轮横向设置，所有所述稳定轮竖向设置，所述稳定轮的轮面与顶板底面抵接。采用本申请结构紧凑，有效降低转向架重量，转向架结构尺寸能够设计的更小，能够降低梁体的设计高度，减少混凝土使用量，利于满足低运量线路轻量化的设计需求，同时降低建设、运维成本，方便轨道系统灵活布置，便于在中小型城市以及旅游景区的推广应用。
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公开(公告)号：CN209617166U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920205036.1
申请日：2019-02-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 易立富 , 王梓丞 , 杨捷 , 徐银光 , 杨岗 , 虞凯 , 张涛 , 戴宏 , 董松 , 余颜丽 , 王孔明 , 刘孜学 , 谭冠华 , 王栋 , 卢剑锋 , 王佩瑶 , 王富斌 , 谢联莲 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
IPC: B61L25/02
Abstract: 高速磁浮列车定位系统，涉及交通技术领域。本实用新型包括下述部分：沿路轨设置的磁场信标点，所述磁场信标点由沿路轨方向排列的至少两个磁场发生单元构成，磁场发生单元的有效磁场方向按照磁场信标点所在位置的预设位置编码设置；在列车上设置的车载感应线圈；与车载感应线圈连接的感应电流脉冲检测模块。本实用新型能够准确的实现对高速磁浮列车的定位和测速，抗干扰能力高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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