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公开(公告)号：CN118722208A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410756277.0
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明提供了车辆的动力显示方法、车辆。动力显示方法包括：获取目标车辆的工况信息，工况信息至少包括：车速、变速杆档位、电池电量、油门踏板信号、制动踏板信号、车载空调信息、车辆驱动功率、动力系统状态信号，其中，动力系统状态信号至少包括：电池信号、前驱电机信号、后驱电机信号、发电机信号、发动机信号；基于工况信息，确定目标车辆的运行模式，运行模式至少包括：纯电动爬行模式、四驱起步模式、怠速发电模式、纯电动四驱模式、串联四驱模式、发动机直驱模式、并联四驱模式、行车充电四驱模式、能量回收模式、停车起机模式；基于运行模式，生成控制策略集，控制策略集用于控制显示系统显示运行模式下的能量流状态。
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公开(公告)号：CN118003926B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410418892.0
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电的控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法涉及车辆控制领域，包括：响应于检测到车辆的充电上电条件满足上电预设条件，控制车辆的第一负继电器闭合；响应于检测到第一负继电器的闭合状态正常，控制车辆的第一正继电器闭合；响应于检测到第一正继电器的闭合状态正常，控制车辆的直流转换器将车辆的直流电电能转换为车辆的动力电池充电电能，其中，直流转换器用于将车辆的直流电电能转换为车辆的动力电池充电电能；基于动力电池充电电能，控制车辆的充电机对车辆进行充电上电。本发明解决了相关技术中车辆充电上电的稳定性和可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114889438B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210536755.8
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的能量回收方法及混合动力车辆。混合动力车辆的能量回收方法包括获取车辆的驾驶行为状态信息，驾驶行为状态信息至少包括车辆的驾驶模式和驾驶员的驾驶风格；获取车辆行驶方向上的路况信息，路况信息至少包括红绿灯分布情况和交通信息；整车控制器根据驾驶行为状态信息和路况信息，分别确定车辆在滑行模式和制动模式下进行能量回收的电机再生扭矩。本发明的技术方案能够提高混合动力车辆的能量回收效果。
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公开(公告)号：CN118025125A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311360149.6
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种动力系统的驱动控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆的当前行驶模式和车辆中动力电池的当前电量，其中，当前行驶状态用于表示车辆是否处于加速状态；响应于当前行驶模式用于表示车辆处于加速状态，根据车辆的加速时长确定目标电量区间，其中，目标电量区间用于表示动力电池中电量的可用区间；基于当前电量和目标电量区间控制车辆中的动力系统进行驱动，其中，动力系统至少包括如下之一：电机、发动机。本发明解决了相关技术中混合动力车辆在急加速模式下，动力系统驱动效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117246303A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311385383.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种轻混车辆的动力系统控制方法，涉及发动机混动技术领域。该轻混车辆的动力系统控制方法包括：获取轻混车辆的行驶模式；行驶模式包括电机发电模式和电机助力模式；若行驶模式为电机发电模式，则根据第一节油调整策略确定动力系统的目标扭矩；若行驶模式为电机助力模式，则根据第二节油调整策略确定动力系统的目标扭矩；根据目标扭矩调整发动机扭矩和电机扭矩。本方案可以合理分配发动机扭矩和电机扭矩，从而提高轻混车辆动力、降低燃油消耗以及提高轻混车辆使用的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729348A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310944953.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种驱动混动车辆的动力系统的方法及混动车辆。其中，该方法包括：利用混动车辆的动力系统对应的多个控制器，确定混动车辆在当前行驶状态下的目标驱动模式，其中，目标驱动模式为以下之一：纯电驱动模式、发动机直驱模式、联合驱动模式；基于混动车辆对应的目标驱动模式、行驶状态数据、道路数据和动力学参数，计算得到混动车辆在当前行驶状态下的驱动功率信息；根据驱动功率信息对动力系统进行驱动控制。本发明解决了现有技术未关注车辆运行过程中各行驶参数的变化对混合动力系统的驱动功率的影响，导致驱动功率计算结果准确度低、可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116461530A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310333317.6
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统、方法以及存储介质。该系统包括：整车控制器；其中，整车控制器包括：数字量输入接口、模拟量输入接口和开关电源转换接口；其中，通过数字量输入接口分别与钥匙点火开关、制动开关、发动机后熄火开关、驾驶模式选择开关及限速行驶开关连接；通过模拟量输入接口分别与制动踏板位置传感器及两个油门踏板位置传感器连接，分别用于采集对应制动踏板和对应油门踏板的电压信号；通过开关电源转换接口分别与启动机继电器及后熄火开关继电器连接，分别用于控制启动机继电器和后熄火开关继电器的通断。本发明实现了通过整车控制器直接控制开关以及传感器的信号传输，从而提高了整车控制器对各个开关或传感器的控制效率。
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公开(公告)号：CN115891967B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310173323.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统控制方法、装置、设备以及介质。方法包括：当满足混合动力系统的高压动力电池上电的第一使能条件时，控制所述高压动力电池上电；在所述高压动力电池上电后，当满足发动机起动的第二使能条件时，控制发动机起动；在所述发动机起动后，当满足混合动力系统正常启动的第三使能条件时，确定所述混合动力系统上电完成。本发明的方案实现了混合动力系统从高压动力电池上电开始直至混合动力系统上电完成车辆可以行驶的过程的控制，在控制过程中每个涉及的部件的状态通过使能条件确定，从而成为高效且可靠的混合动力系统控制策略，提升车辆运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115571111B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211471439.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种ISG混动车辆动力系统模式切换控制方法、车辆及存储介质。ISG混动车辆动力系统包括：发动机、ISG驱动电机和动力电池，所述发动机、ISG驱动电机和动力电池分别与总线连接；控制方法包括：在车辆处于静止状态，且第一次启动车辆时，则车辆进入怠速起机模式；混动控制器HCU根据车辆挡位、油门踏板行程控制动力系统进入发动机单独驱动模式、联合驱动模式；当车辆挡位在行车挡，混动控制器HCU根据油门踏板行程以及制动踏板行程控制动力系统进入行车充电模式。通过提供的动力系统模式切换控制方法，实现对不同切换模式的有效控制，提高了ISG混动车辆运行的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115285104A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211026389.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力电池的配置方法、装置、电子设备和存储介质，其特征包括：获取目标车辆的发动机最大输出功率和主电机最大驱动功率；根据所述发动机最大输出功率和所述主电机最大驱动功率确定动力电池放电功率；根据所述动力电池放电功率和车辆的用电器功率确定目标车辆的动力电池最大放电功率；根据所述动力电池最大放电功率确定所述目标车辆待配置的动力电池，实现了对动力电池最大放电功率的准确计算，提高了车辆动力电池的适配率。
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