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公开(公告)号：CN104125000A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410357014.9
申请日：2014-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种航空多天线无线电装置和航空通信系统。该装置包括：航电总线数据收发单元、基带信号处理单元、数字上变频单元、数模转换单元、发射天线阵列、接收天线阵列、模数转换单元和数字下变频单元，通过依次连接的航电总线数据收发单元、基带信号处理单元、数字上变频单元、数模转换单元以及发射天线阵列，能够发送航电总线数据；通过依次连接的接收天线阵列、模数转换单元、数字下变频单元、基带信号处理单元和航电总线数据收发单元，能够接收数据；通过基带信号处理单元进行多普勒频移补偿，有利于数据的正确调制和解调；并通过将发射天线阵列和接收天线阵列分别形成MIMO结构，能够提高频谱利用率，并提高无线信道容量。
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公开(公告)号：CN105911484B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610331781.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 南京航空航天大学
IPC: G01R31/40
Abstract: 本发明属于自动控制领域，尤其是涉及飞机电源地面试验系统的二次电源模拟系统及方法。该二次电源模拟系统包括依次控制连接的逻辑运算单元、驱动放大电路、状态转换开关和接触器；逻辑运算单元将输入的电压信号进行变换输出控制信号，控制信号作为驱动放大电路的输入信号，接通回路，切换状态转换开关模拟二次电源的工作状态，通过接触器输出模拟真实二次电源输出电压。本发明针对了飞机模拟配电网络中缺少二次电源实物的情况下，实现了模拟二次电源，并且能够进行故障注入，有效的验证了配电网络结构的正确性。
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公开(公告)号：CN105911484A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610331781.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 南京航空航天大学
IPC: G01R31/40
CPC classification number: G01R31/40
Abstract: 本发明属于自动控制领域，尤其是涉及飞机电源地面试验系统的二次电源模拟系统及方法。该二次电源模拟系统包括依次控制连接的逻辑运算单元、驱动放大电路、状态转换开关和接触器；逻辑运算单元将输入的电压信号进行变换输出控制信号，控制信号作为驱动放大电路的输入信号，接通回路，切换状态转换开关模拟二次电源的工作状态，通过接触器输出模拟真实二次电源输出电压。本发明针对了飞机模拟配电网络中缺少二次电源实物的情况下，实现了模拟二次电源，并且能够进行故障注入，有效的验证了配电网络结构的正确性。
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公开(公告)号：CN205788181U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620457453.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本实用新型主要属于民用飞机机电系统领域，具体涉及一种民用飞机多电系统的仿真模型。所述多电系统的仿真模型是根据三种不同类型的负载搭建而成，所述三种不同类型的负载包括：第一类线性负载、第二类电机类非线性负载以及第三类电力电子类非线性负载，所述多电系统的仿真模型用于为电气系统电源品质仿真提供真实准确的负载特性。本实用新型提供一种民用飞机多电系统的仿真模型，以准确地模拟负载特性、搭建多电系统负载的仿真模型，使飞机电气系统的地面试验接近真实，有效缩短研制流程。
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公开(公告)号：CN206021635U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620459813.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于航空电气系统领域，尤其涉及一种包括负载模拟器和并网逆变器的能量回馈型飞机电气负载模拟装置，该模拟装置包括：用于将合适电压或电流提供给综合电源并将电网与模拟装置物理隔离的隔离变压器，用于提供电气负载的电压源的综合电源、用于模拟电气负载的电气负载模拟装置组成。本实用新型利用电气负载模拟装置实现对飞机电气负载的模拟，在完成飞机上起发系统、配电系统等前期实验室论证阶段带载测试的基础上，将电气模拟负载输出的能量循环再生利用，不仅节约能源，不产生大量的热量，节省使用冷却设备的空间，大大减小噪音污染，从而节约了成本，为当前宽体客机以及未来更加绿色环保的全电飞机的研制提供技术基础和研究基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204376903U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420413172.7
申请日：2014-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种航空多天线无线电装置和航空通信系统。该装置包括：航电总线数据收发单元、基带信号处理单元、数字上变频单元、数模转换单元、发射天线阵列、接收天线阵列、模数转换单元和数字下变频单元，通过依次连接的航电总线数据收发单元、基带信号处理单元、数字上变频单元、数模转换单元以及发射天线阵列，能够发送航电总线数据；通过依次连接的接收天线阵列、模数转换单元、数字下变频单元、基带信号处理单元和航电总线数据收发单元，能够接收数据；通过基带信号处理单元进行多普勒频移补偿，有利于数据的正确调制和解调；并通过将发射天线阵列和接收天线阵列分别形成MIMO结构，能够提高频谱利用率，并提高无线信道容量。
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公开(公告)号：CN222097921U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420109946.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/35 , B64D27/357 , B64D31/00
Abstract: 本说明书实施例公开了一种多母线供电的飞行器电推进装置，其特征在于，所述装置包括：电推进控制模块，用于向各电推进驱动模块发送控制指令；电推进驱动模块，包括依次连接的供电单元、直流母线、电机控制器、电机，所述电机控制器用于根据所述控制指令控制所述电机处于电动模式或发电模式；对任一电推进驱动模块，该电推进驱动模块的直流母线与至少一个其他电推进驱动模块的直流母线之间通过开关控制单元实现连通或断开；各电机机械串联，用于驱动飞行器的推进器。
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公开(公告)号：CN207882903U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820294883.5
申请日：2018-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种起动发电机模拟器及起动发电机模拟系统，所述起动发电机模拟器包括起动发电机模拟模块以及可调节滤波单元；所述起动发电机模拟模块，用于根据配置的目标电机参数，对设定型号飞机的目标电机的工作状态进行模拟；所述可调节滤波单元，与所述起动发电机模拟模块相连，用于对所述起动发电机模拟模块所输出的端口电流进行滤波，使得所述起动发电机模拟模块的端口电流与所述目标电机相同工作状态下输出的端口电流保持一致。本实用新型可以提高起动发电机模拟器的兼容性和通用性，降低实验开发成本、缩短研制周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207133059U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721052342.3
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本实用新型公开了液冷散热设备性能测试系统，包括：盛放冷液的冷液存储容器(1)和产生冷量并向冷液存储容器(1)输送冷量的制冷装置(2)。还包括冷却液循环管道(4)和设置在其上的待测设备(3)以及多个温度传感器(51)；冷却液循环管道(4)的冷液输入端和冷液输出端分别连通冷液存储容器(1)以形成环路。多个温度传感器(51)用于感测其所在位置的温度，并将温度参数发送至控制装置(6)。控制装置(6)接收传感装置(5)发送的感测参数并根据感测参数计算得到待测设备(3)的性能参数。本实用新型既可以对民用飞机大功率电力电子设备的地面散热进行试验，又可以对大功率电力电子设备液冷背板的性能进行试验研究。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207129159U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720342797.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D11/06
Abstract: 本实用新型涉及航空内饰领域，提供了一种用于航空的自回复座椅，包括椅背、椅座、扶手、旋转轴、用于将椅座回复到竖直位置的自回复机构、支撑杆、底座、救生用品围挡；椅座固定在旋转轴上，椅座可在自回复机构控制下，围绕旋转轴在水平位置和竖直位置之间旋转，旋转轴靠近椅背位置，旋转轴与底座紧固连接；支撑杆设置于椅座下，与底座固定连接；救生用品围挡设置于椅座下，与底座活动连接。本实用新型的有益效果为：椅座可自动回复，自动回复机构可采取多种方式实现，为乘客提供活动肢体场地；椅座、椅背采用阻燃抗菌材料，多次飞行后一次清洁即可；扶手集成有娱乐系统和椅背后仰调节机构，满足乘客舒适及娱乐需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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