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公开(公告)号：CN103940572A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410195318.X
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的轨道上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；在撞击试验过程中：中央控制台程序控制发射器、撞击测速装置、高速摄影装置和撞击墙的测力采集装置的工作，接收并保存相关数据；发射器在有效行程内对实车进行加速，实车经过一定距离的无动力自由滑行后与撞击墙发生碰撞，实车自由滑行的距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙发生碰撞时的试验撞击速度为设定撞击速度的1-2倍，设定撞击速度为实车运营时速的20-40%，最低的试验撞击速度不低于每小时25公里；试验结束后进行分析计算，输出试验结果。
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公开(公告)号：CN103303329A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310202911.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆底架承载式吸能结构及其碰撞性能模拟方法，该吸能结构位于铁道车辆车体底架纵向方向的两端，并与底架其它部分结构组焊起来形成完整的车体底架结构，该吸能结构由牵引梁、底架纵梁、底架横梁和纵向吸能方管组成，纵向吸能方管总共有n级，其中n≥3；每一级吸能方管在横向布置的方管组数为m组，其中m为偶数，且m≥2；每一级吸能方管均有对称布置的开孔结构以实现吸能方管的变形控制，每个吸能方管均布置有多孔隙材料，以提高整个底架前端的吸能量。该吸能结构在正常运行下，具有良好的传递纵向力性能，在发生碰撞时产生有序可控的塑性大变形来吸收能量，在整个撞击过程中，整个吸能结构按预期设计的过程一级一级地发生有序的塑性变形来耗散冲击动能。
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公开(公告)号：CN101580071B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200910143995.6
申请日：2009-06-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路机车车辆运行姿态测量系统，包括：一组在被测车体非共线的至少三个点上安装设置的高速摄像仪，所述高速摄像仪相对被测车体运行轨道设置并用于摄取铁路机车车辆运行时的轨道图像序列；图像采集及处理模块，该模块接收所述轨道图像序列，并分析每个点的高速摄像仪获取的轨道图像序列，得到每个点相对于轨道的偏移量，并确定被测车体相对于两轨道的空间姿态和偏移量。该铁路机车车辆运行姿态测量系统以轨面和轨道中心线为基准的非接触式的基于机器视觉，其能够对机车车辆的动态偏移量进行实时测量，得到车体上任意位置相对于轨面坐标系的动态偏移量，在实时在线测量车辆动态位移、进行超限预警和报警的同时，保证了测量精度。
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公开(公告)号：CN101580067A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910143996.0
申请日：2009-06-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种吸能安全客运列车，包括普通客车车组，其特征在于所述吸能安全客运列车包括设置在普通客车车组前端和后端的耐冲击吸能车，所述普通客车的前端和后端分别设置两节耐冲击吸能车，所述耐冲击吸能车的两端具有吸能结构，中间部分为弹变结构。本发明克服现有客运列车在发生碰撞时不能有效提供安全保护的缺陷，它能够适用于动力集中型客运列车和动力分散型客运列车，在客运列车在发生碰撞时，能够为旅客提供被动安全保护。
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公开(公告)号：CN101441128A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200910000083.3
申请日：2009-01-07
Applicant: 中南大学
Abstract: 恶劣风环境安全行车方法及系统，该安全行车方法包括：对各种环境风风速、风向下的不同列车类型在不同路况中的气动特性规律进行数值模拟计算，得到不同环境风风速、风向条件下，列车气动力与路况间的气动特性理论关系式；根据列车在直线轨道和曲线轨道上的倾覆稳定性和所述气动特性理论关系式，基于列车系统动力学和列车空气动力学，进行数值模拟试验和风洞试验，建立路况—车型及载重—风速及风向—车速耦合下车辆倾覆稳定性计算关系式，根据该关系式得出环境风风速及风向下的列车运行速度临界值。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN119928932A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510218496.8
申请日：2025-02-26
Applicant: 中南大学
Inventor： 高广军
Abstract: 本发明公开了一种有利于车载及爬坡的可调节性轨道列车转向架及轨道系统，在车轴上共轴安装一对胶轮与一对钢轮，由于胶轮与轨道之间的黏着力更大，因此为轨道列车提供了更大的驱动力和制动力，因此可以适应更大坡度的线路。并且两种轮胎共同承载，使转向架的承载能力得到提升，而转向架的承载力则作用至弹簧上，因此通过测距仪测量弹簧的压缩长度a即可反映出相应的承载量，再根据弹簧的压缩长度a的变化，可实现对胶轮胎压的自动调节。现有的列车转向架的爬坡坡度一般不大于10‰，而本申请的转向架爬坡能力可以达到60‰以上。通过两种轮胎的配合使用，提高了转向架整体的承载能力和爬坡能力，从而既保证了经济性又提高了装置的适用性。
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公开(公告)号：CN108730377B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201810876520.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体，沿车体运行方向的前方的制动夹钳上设置有防护罩，防护罩安装在制动夹钳的底部，防护罩包括有用于安装固定的防护罩安装板和用于将流向制动夹钳的风雪和车轮甩水导流引向至制动夹钳下方的围板结构，围板结构固接在防护罩安装板的下方，且沿该防护罩安装板周向布置，该围板结构与防护罩安装板形成的容腔的开口朝向车轮的底部。该防护罩可有效减少制动夹钳表面的积雪结冰量，抑制车轮甩水的四处飞溅避免转向架区域其他重要部件(如高度阀)的结冰，保证转向架制动系统在冰雪天气内的正常工作，提高了高速列车在下雪天气的安全性、平稳性以及运输效率。
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公开(公告)号：CN111583241B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010388402.9
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种超大面积蜂窝产品规整度的移动式检测方法及装置，其中，超大面积蜂窝产品规整度的移动式检测方法，包括：根据相机的视场范围设定相机的移动路线，使相机可以获取整个蜂窝产品的图像；获取蜂窝图像；将蜂窝图像进行二值化处理，得到二值化图像；提取二值化图像中蜂窝胞元的顶点；根据顶点与胞元的映射关系，重构得到蜂窝胞元图像；计算蜂窝胞元图像中所有胞元角的偏差平均值，并根据平均值评价蜂窝质量。该方法新颖、高效，对于面积较大的蜂窝产品，可是实现几何规整性的快速检测。
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公开(公告)号：CN111583237B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010388312.X
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝规整度检测的邻域窗口递推胞元重构方法，所述方法是对指定蜂窝产品的图像进行识别和分析，最后对该蜂窝产品的质量水平作出判断；所述方法包括获取图像、图像处理、顶点提取、形态分析；步骤“获取图像”包括拍摄图像和计算机读取图像；步骤“图像处理”即对图像进行降噪滤波，得到降噪图像；步骤“顶点提取”是在“图像处理”的基础寻找胞元的顶点并记录；步骤“形态分析”是在“图像处理”的基础上，分析计算被测蜂窝产品的变形程度；步骤“顶点提取”和“形态分析”之间设置步骤“重构胞元”；步骤“重构胞元”包括边缘扩展和顶点连线。本发明具有快速、高效地实现蜂窝产品的重构胞元，给出其质量评估结果等优点。
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