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公开(公告)号：CN117494273A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311521614.X
申请日：2023-11-15
Applicant: 中铁十六局集团第五工程有限公司 , 中南大学 , 中铁十六局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E02D19/04 , G06N5/04 , G06F9/448 , G06F18/241 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种强台风环境下钢围堰结构施工方法，包括：对钢围堰结构的组成构件进行确定与划分；在施工现场合适位置安装传感器，监测强台风下的外部荷载；建立钢围堰综合工况‑施工措施本体模型，根据施工措施与钢围堰综合工况对应关系，确定本体关联库；将本体关联库转换为jess识别的事实和规则格式；在推理过程中，根据不同的工况状态与荷载情况，动态地修改或添加事实和规则，以反映钢围堰结构的实时变化；在推理结果中，根据定义的优化目标和约束条件，选择最优或最适合的施工方案，并输出给用户。本发明为强台风环境下钢围堰结构施工提供了一种新颖、高效和便捷的工具，有利于提高海洋工程的质量和水平。
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公开(公告)号：CN117251924B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311520859.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路底板型隧道钢筋模型的建立方法，包括获取目标隧道的工程数据信息；对第一主筋、第二主筋、架立筋和箍筋进行单独建模并建立对应的路径坐标点；在目标隧道所在的空间线上进行放样生成沿空间线分布的铁路底板型隧道钢筋，完成铁路底板型隧道钢筋的建模。本发明提供的这种铁路底板型隧道钢筋模型的建立方法，通过参数化底板型钢筋，抽象各种钢筋生成路径控制点坐标的数学表达式，因此能够快速、高效的建立铁路隧道底板型钢筋模型；同时本发明方法提出了通用性的铁路底板型隧道钢筋模型的建立方案，提高了建模的效率，而且可靠性更高，精确性更好。
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公开(公告)号：CN116842626A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311123231.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模方法，包括获取隧道设计数据、隧道施工数据和钢筋网施工数据；对单片钢筋网进行参数化建模；实现钢筋网的参数化分布建模；实现钢筋网参数化分布与施工进度同步的施工模拟，完成面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模。本发明还公开了一种实现所述面向施工进度模拟的隧道钢筋网建模方法的系统。本发明能够快速、高效建立隧道钢筋网模型，快速改变模型规格，而且能够根据施工进度实时进行相应的进度模拟，随着施工进度的更新而更新；因此本发明的可靠性高、精确性好且适用性好。
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公开(公告)号：CN116822790A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310714110.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/063 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及路桥隧道施工技术领域，公开一种山区路桥隧道工程弃渣场选址方法，采用AHP‑GIS法按河流、道路、居民区、地质灾害、耕地因素筛选弃渣场高适宜区，再根据凹地地形筛选弃渣场备选区；计算得弃渣场备选区的库容后，构建多目标选址规划数学模型确定弃渣场选址优选方案，再采用TOPSIS法从优选方案中确定最优方案。该方法将传统弃渣场单目标规划选址问题升级为多目标决策选址，分别以建设成本最少和运输成本最少为目标，采用多种方法从安全、环境、社会、经济等角度逐步对弃渣场进行筛选，最后得到最优选址方案，该方法能很好减小因弃渣场选址不当而带来的安全风险和经济损失，为山区路桥隧道工程弃渣场选址的科学规划提供参考。
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公开(公告)号：CN116536983A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310654061.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 中南大学
IPC: E01B31/18
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无缝线路移动式钢轨降温装置，包括与钢轨等距设置的上置板，上置板上设置有制冷罐，上置板两端均设置有上盖板，上盖板内开设有输送腔，上盖板通过锁扣组件连接有两个相对设置的冷却箱，冷却箱内开设有呈轴线设置的冷却腔，冷却腔侧壁开设有多个贯穿侧壁的安装口，安装口内设置有驱动轮。本发明通过制冷组件产生高压冷媒叶轮使得驱动轮转动，从而带动整个设备进行移动，与钢轨接触的驱动轮会实现对钢轨的有效降温，实现对钢轨的移动式降温，从而有效提高降温效率，以减少高速铁路无缝线路钢轨碎弯或者胀轨跑道现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116503391A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310752289.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 中南大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/60 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V10/94 , G01N21/88
Abstract: 本发明提供了一种隧道掌子面岩体节理裂隙识别方法及识别装置，所述识别方法包括步骤S1、制作样本库；步骤S2、对样本库中的数据进行标注形成标签；由标签和样本库组成数据集；步骤S3、根据数据集构建权重参数优化后的Mask R‑CNN深度学习网络模型；步骤S4、根据步骤S3掩码分割得到掌子面岩体节理裂隙的信息。所述识别装置包括手机、路由器、服务器、移动电源和标定尺；路由器通过网线与服务器连接，且路由器与服务器均与移动电源连接；手机内置掌子面智能识别app，且手机与路由器连接；标定尺设置在手机待拍摄的隧道掌子面上。本发明能够快速识别掌子面岩体节理裂隙，还能够适用于背景复杂的隧道掌子面围岩等级判定任务。
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公开(公告)号：CN116295292A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310070981.6
申请日：2023-01-18
Applicant: 中南大学 , 贵州贵金高速公路有限公司 , 贵州路桥集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种隧道掌子面炮眼布位装置、方法、电子设备及存储介质，其中方法主要包括依次进行的如下步骤：炮眼图准备、靶点仪设置、炮眼布位仪设置、图像信息采集、掌子面照片处理、炮眼设计图处理、炮眼布位照片处理、计算炮眼质心坐标、布位情况比对以及炮眼布位仪位置调整。能够准确获取掌子面上炮眼布位情况，并通过将实际布位情况与设计图进行比对，测算炮眼位置偏离程度，获知炮眼布位精准程度，根据实时测算得到偏离平均值调整位置，从而更加精准的布置炮眼位置。
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公开(公告)号：CN115081098A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202211002405.X
申请日：2022-08-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种参数化铁路各号数单开道岔的建模方法，包括选择若干单开道岔可变参数；选择若干单开道岔固定性参数；建立道岔系统复杂部件构建库；获取选择的单开道岔可变参数和单开道岔固定性参数，空间位置和组合关系建立钢轨层模型；进行扣件系统与轨枕系统模型坐标的修正，完成道岔系统整体模型的建立；并采用道岔系统整体模型对当前参数化铁路各号数单开道岔的建模。本发明可在指定坐标系下，快速、自动生成不同号数单开道岔的3D模型。本发明在铁路的设计与施工过程中能根据具体情况对道岔结构主要参数进行修改，对铁路道岔区段的设计与施工提供了帮助。
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公开(公告)号：CN114741764A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210412123.0
申请日：2022-04-19
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路隧道衬砌断面图纸的解析方法，包括根据围岩级别、衬砌结构、轨道类型确定隧道衬砌断面的类型，获取图纸上的设计数据；基于铁路隧道设计图纸，设置各部件图元之间的几何特征约束关系；基于各部件之间的几何特征约束关系，利用几何关系计算出各个圆心的位置，并结合节点法解析图纸中构件的构造方式。本发明通过对铁路隧道设计图纸内在的数学规律和几何特征约束进行总结分析，利用几何关系解析隧道衬砌断面各个部件的构造方式并在此基础上进一步推导出各个部件的参数化信息，可以利用绘图工具结合几何关系对于无法编辑的设计图纸快速获取关键设计数据。
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公开(公告)号：CN111896625A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010826057.2
申请日：2020-08-17
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢轨伤损实时监测方法，包括如在钢轨两侧布设监测系统；获取监测系统得到的实时监测数据；对实时监测数据进行数据处理得到处理伤损图片；采用神经网络架构对处理伤损图片进行识别得到识别结果；根据识别结果进行钢轨伤损实时预警并实现钢轨伤损的实时监测。本发明还公开了一种实现上述钢轨伤损实时监测方法的监测系统。本发明通过超声波换能器进行导轨的实时监测，并实时收集和处理数据，从而实现了对钢轨在役期全生命周期结构状态的实时监测和损伤定位，并发出预警信息，提高钢轨伤损检测准确率与效率，减少养护维护成本，提升列车行车安全，而且可靠性高、实时性好且准确性较高。
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