公开(公告)号：CN114430795A

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202080065243.7

申请日：2020-09-25

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 横道友太 ,  青野薰

IPC: F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16D43/18

Abstract: 本发明提供一种能够使作为可动滑轮的可动侧被驱动盘位移的凸轮机构顺畅地动作的带轮装置以及具备该带轮装置的离心离合器。带轮装置(130)在借助发动机的驱动力而进行旋转驱动的固定侧被驱动盘(140)与可动侧被驱动盘(150)之间具备滑动套筒(153)。固定侧被驱动盘(140)在形成为圆筒状的固定侧套筒(142)形成有槽状的凹状凸轮部(144)。对于可动侧被驱动盘(150)而言，滑动套筒(153)嵌合于形成为圆筒状的可动侧套筒(152)。滑动套筒(153)形成为圆筒状，与固定侧套筒(142)的外周部及可动侧套筒(152)的内周部分别嵌合。另外，在滑动套筒(153)形成有与凹状凸轮部(144)滑动自如地嵌合的凸状凸轮部(154)。

公开(公告)号：CN114364896A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202080064025.1

申请日：2020-09-16

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小林佑树

IPC: F16D13/52 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明提供一种能够减小来自原动机的旋转驱动力传递时产生的震动的离合器装置。离合器装置(100)在离合器外套(101)与输入旋转体(102)之间具备减震机构(105)。减震机构(105)构成为分别具备外套侧板(106)、输入侧侧板(107)、连结销(108)、内侧环形弹簧(111)、外侧环形弹簧(112)以及减震部件(113)。外套侧板(106)形成为平板环状，在与内侧环形弹簧(111)对置的最内周部形成有内周侧按压部(106a)并且在与外侧环形弹簧(112)对置的最外周部形成有外周侧按压部(106b)。外套侧板(106)在内周侧按压部(106a)与外周侧按压部(106b)之间形成有沿径向延伸的径向按压部(106c)。

公开(公告)号：CN111356853B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201880074492.5

申请日：2018-10-25

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 青野薰 ,  市位诚之 ,  横道友太 ,  木根悠太 ,  片冈真

IPC: F16D43/18

Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及导引部216。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重220的销滑动孔221而摆动自如地支撑离合器配重220。导引部216是向驱动板210旋转驱动方向后方且向外侧倾斜并延伸而形成为切口状或孔状，并接触离合器配重220的突出体224。销滑动孔221是形成为容许离合器配重220向驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。突出体224是由离合器配重220突出而形成。

公开(公告)号：CN111356854B

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN201880074516.7

申请日：2018-10-26

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 青野薰 ,  横道友太 ,  木根悠太 ,  片冈真

IPC: F16D43/18

Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及突出体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。突出体218是由圆筒状辊筒所构成，离合器配重230的从动部235则接触于所述突出体218。销滑动孔231是形成为容许离合器配重230往驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部235是形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方及外侧倾斜延伸。

公开(公告)号：CN113757336A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202110557507.7

申请日：2021-05-21

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 内藤哲也 ,  冈本裕辉

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明的扭矩缓冲器装置具备：输入侧板，其具有一对侧板，并接受来自原动机的驱动力而旋转驱动；中心板，其与输出轴连结，配置于一对侧板间；以及弹性传递体，其设置于上述输入侧板与上述中心板之间，将该输入侧板的旋转驱动力传递至所述中心板。所述输入侧板在至少一个侧板的板面具有用于安装平衡配重的多个配重安装孔。所述配重安装孔在侧板的外缘部分形成为沿着周向延伸的长孔状。

公开(公告)号：CN113167337A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980079472.1

申请日：2019-12-04

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小泽嘉彦 ,  曾恒香 ,  片冈真 ,  村井理隆

IPC: F16D13/52 ,  F16D43/12

Abstract: 提供了一种动力传递装置，其能够通过抑制动力传递过程中的突然性来提高可操作性。该动力传递装置具有：联动构件(9)，其可以将压力构件(5)从不可操作位置移动到可操作位置：释放弹簧(m)，其可以施加偏置力，同时允许联动构件(9)和压力构件(5)移动，直到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)在被压接之前达到接合状态：和离合器弹簧(11)，在驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)达到接合状态之后，该离合器弹簧在联动构件(9)移动以使压力构件(5)进一步移动的过程中收缩，并且该离合器弹簧可以在允许联动构件(9)和压力构件(5)移动的同时将压接力施加到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。离合器弹簧(11)具有设定负荷，该设定负荷被设定为小于释放弹簧(m)的最大负荷。

公开(公告)号：CN113167336A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980079116.X

申请日：2019-12-04

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小泽嘉彦 ,  曾恒香 ,  片冈真 ,  村井理隆

IPC: F16D13/52 ,  F16D43/12 ,  F16D43/206

Abstract: 提供一种动力传递装置，其有效地利用结合第一离合器构件和第二离合器构件的布置而获得的空间，能够抑制动力传递期间的意外感，并且能够提高可操作性。动力传递装置具有：联接到输出轴(3)的第一离合器构件(4a)；附接有从动侧离合器片(7)的第二离合器构件(4b)；和反向扭矩传递凸轮，当向第一离合器构件(4a)输入旋转力时，该反向扭矩传递凸轮可以使第二离合器构件(4b)移动并且按压驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。动力传递装置还包括减震构件(12)，该减震构件：置于第一离合器构件(4a)和第二离合器构件(4b)之间；并且可以通过在链接构件(9)移动且压力构件(5)从非工作位置朝向工作位置移动的过程中被压缩，而允许链接构件(9)和压力构件(5)移动，并且施加推动力。

公开(公告)号：CN110454513B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201910613890.6

申请日：2015-08-07

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 片冈真 ,  曾恒香 ,  青野薰

IPC: F16D13/52 ,  F16D43/21 ,  F16D13/71

Abstract: 一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成压接触辅助凸轮与反扭矩限制器凸轮中的一者的凸轮面形成在所述接收构件(11)上。

公开(公告)号：CN112621169A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202110002929.8

申请日：2016-10-20

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 山本泰 ,  木瀬强志 ,  松野浩幸

IPC: B23P19/02 ,  B23P19/12

Abstract: 本发明提供一种结合零件的制造方法，其能一边抑制具有孔部的第一元件与具有轴部的第二元件接合时毛边的产生，一边将两者坚固地接合。本发明的结合零件100的制造方法，是在平板环状的第一元件110的孔部111形成有孔侧弱压入部112。又，圆筒状的第二元件120的轴部121分别形成有轴侧弱压入部122与轴侧强压入部124。孔侧弱压入部112与轴侧弱压入部122是由形成为比第一强压入裕度Ls1薄的第一弱压入裕度Lw1形成。轴侧强压入部124由第一强压入裕度Ls1形成，第一强压入裕度Ls1是孔部111与轴部121作电阻焊时电阻焊最低限度所需的压入裕度。

公开(公告)号：CN112074668A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201980028959.7

申请日：2019-05-14

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 青野薰 ,  横道友太 ,  木根悠太 ,  片冈真

IPC: F16D43/18

Abstract: 本发明提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。离心离合器200经由摆动支撑销214而在由引擎的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼器221。离合器配重230经由摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼器槽236。阻尼器槽236是相较于在离合器配重230为离合器分离位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W1，在离合器接合位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。