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公开(公告)号：CN103182830A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210587408.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 丹尼洛·塞克萨斯·维克托拉佐
CPC classification number: B32B38/06 , B29C59/026 , B29C65/483 , B29C65/4835 , B29C65/5021 , B29C65/5057 , B29C66/00145 , B29C66/1122 , B29C66/221 , B29C66/225 , B29C66/2272 , B29C66/30321 , B29C66/472 , B29C66/721 , B29C66/723 , B29C66/72321 , B29C66/7392 , B29C66/742 , B29C66/81433 , B29C66/81435 , B29C66/81455 , F16B11/006 , Y10T156/1039 , Y10T403/472
Abstract: 公开了一种用于通过机械粘结来联接构件的方法，该方法包括以下阶段：a）在第一构件（11）的表面（10）上固化树脂层压件（1），在树脂层压件（1）上压印纹理部分（30）；b）在纹理部分（30）上定位粘结材料层压件（2）；c）在粘结材料层压件（2）上定位第二构件（12）；和d）固化粘结材料层压件（2）并且将粘结材料层压件（2）渗透到纹理部分（30）中。还描述了一种用于联接构件的机械粘结接头（20），该机械粘结接头包括由纹理部分（30）形成的锚固件（40），该纹理部分被设置在第一构件（11）上并且被在第二构件（12）中包含的粘结材料层压件（2）渗透，该纹理部分（30）包括锁定轮廓（31）。
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公开(公告)号：CN102862682A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210251276.8
申请日：2012-06-11
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 帕特里斯·伦敦·格德斯 , 里卡多·沃勒克 , 吉列尔梅·马克西米利亚诺·维哈伦 , 萨尔瓦多·豪尔赫·达库尼亚龙科尼
IPC: B64D31/06
CPC classification number: G05D1/0661 , G05D1/0833
Abstract: 本发明公开了一种爬升优化自动起飞系统。爬升优化自动起飞系统是旨在改进起飞性能的飞机功能。通过允许飞机在达到VR时和之后仰转到优化的俯仰姿态，同时确保正遵守飞机的最小所需起飞爬升梯度及几何限制，来获得该改进。在空中过渡阶段期间(d2)，通过准许一直跟踪飞机的俯仰姿态到其瞬时的最大约束限度，而非受到单个起飞约束的限制(诸如为避免尾部触地而给定的俯仰)，来获得最佳起飞性能。
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公开(公告)号：CN102303705A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110119455.1
申请日：2011-05-06
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 韦伯·布里托·巴尔博萨 , 保罗·亨里克·哈斯曼 , 卢西亚诺·马格诺·弗拉格拉·巴尔博萨
Abstract: 本发明提供满足带附加燃料箱的航空器的结构载荷要求的系统和方法。多个航空器燃料箱可相互相邻地定位，优选地定位在航空器的机身(例如，货舱)内以一般沿航空器的纵向轴线布置。限定用于容纳航空器燃料的内部空间的燃料箱体、在燃料箱模块之间构造为通过级联模式从燃料箱模块补充燃料且传输燃料的互连导管组件、和有意设置的填充空气的空余量空间在操作上与燃料箱体相关，以防止燃料箱体的内部空间内的过压情况。有意设置的填充空气的空余量通过将互连导管的终端开口端预定定位在各燃料箱模块内侧获得。有意设置的填充空气的空余量可根据辅助燃料箱的设计或航空器结构载荷要求而构造在所有燃料箱模块内或燃料箱模块的仅一些内。
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公开(公告)号：CN110884666B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910859556.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 朱利奥·塞萨尔·格雷夫斯 , 里卡多·塔凯史·德米祖
Abstract: 本申请涉及用于连接到共享电源的分布式电负载的方法和系统。用于针对使用多个电机利用分布式推进的电动垂直起飞和着陆飞机(eVTOL)设计处理电系统和电源故障的方法最小化了执行紧急着陆程序所需的电源能量。“环形拓扑结构”概念中的电负载和电源的互连考虑了电负载和电源的组合，以减少对电源的丢失的影响，以及如果任何负载变得不可用则更好地利用剩余电源的剩余能量。
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公开(公告)号：CN114555467B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202080057747.4
申请日：2020-08-06
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 拉斐尔·费利佩·加马里贝罗 , 塔勒克·哈杜拉·奥拉
Abstract: 无人飞行器具有对准的前推进系统和后推进系统，前推进系统和后推进系统具备不同性能和/或噪声特性。根据一些实施例，无人飞行器具有前发动机和前牵引式螺旋桨以及后发动机和后推进式螺旋桨。因此，前推进系统和后推进系统中的选定的一个与另一个相比被设置成分别具有较高和较低的运行飞行性能特性以及较高和较低的噪声特征特性。例如，与后推进系统相比，前推进系统可设有较高的运行飞行性能和/或噪声特征特性，而相反，与前推进系统相比，后推进系统可设有较低的飞行性能和/或噪声特征特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114340432B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980096933.6
申请日：2019-06-19
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 唐纳得·杰西·丁格曼瑟 , 埃尔瑟米耶克·艾腾 , 卢奇安·里贝罗蒙泰罗 , 娜莎莉·希拉·维斯 , 刘天辰 , 通德·绍卡奇
IPC: A41D15/04 , A41D13/005
Abstract: 提供了上身衣服(10)(例如，夹克、背心等)，该上身衣服具有包围穿戴者的躯干区域的前衣片(12)和后衣片。后衣片包括衬垫后衣片(14)，该衬垫后衣片的上端在衣服(10)的肩部区域处附接到前衣片(12)，并且该衬垫后衣片从该衬垫后衣片的上端延伸到位于穿戴者的腰部区域处或腰部区域下方的下端。拉绳(50、52)的一端可操作地连接到衬垫后衣片(14)的下端，并且该拉绳(50、52)的相对自由端位于衣服(10)的肩部区域中的一个附近，使得当衬垫后衣片(14)处于未附接构造时施加在相对自由端上的拉力使衬垫后衣片(14)从其下端朝其上端卷到自身上，从而在穿戴者的颈部区域处形成衬垫卷(60)。
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公开(公告)号：CN113168134B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201980059469.3
申请日：2019-09-09
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 马赛罗·加尔沃 , 马科斯·维尼修斯·坎波斯 , 鲁兹·卡洛斯·马伦戈
IPC: G05B9/03
Abstract: 用于飞行器控制的灵活的分布式多系统架构，集成了电子计算机，电子计算机包含多种类型的可以承担不同目的的高集成性、不同、通用和可重新配置的控制器(GEC)。GEC被配置成执行器控制器(能够控制多达三个信道，其包括液压或机电执行器)，或者被配置成控制律计算机(可以计算更复杂和处理器要求的控制律)。多系统架构围绕高性能、高集成性数字协议的主干和与两个不同GEC有双重连接三个集线器来构建。(56)对比文件解文涛;王锐;徐奡.高可靠分布式容错计算机架构的研究.计算机测量与控制.2016,(第08期),第161-164页.
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公开(公告)号：CN109426276B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201811018908.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 保罗·埃米利奥·达·席尔瓦·图雷塔 , 丹尼尔·保罗·德·塔尔索·费雷拉 , 伊戈尔·米兰达·罗德里格斯
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及用于升力控制设备的自动命令，提供飞机以及用于自动地定位诸如包括缝翼和襟翼的增升设备的升力控制设备使得配备有此技术的飞机将不需要依靠机务人员来命令所述升力控制设备的相关方法、装置、系统和存储设备。
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公开(公告)号：CN111341154B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201911212990.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 托马斯·凯斯藤巴赫 , 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗 , 帕特里斯·隆东·格德斯 , 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈·克拉克·赖斯 , 鲁本斯·蒙泰罗·德索萨朱尼尔 , 纳尔森·巴尔博萨
IPC: G08G5/00
Abstract: 本申请涉及低/无能见度起飞系统。一种用于航空器的无/低能见度自动起飞系统(经由所述航空器的传感器)获得跑道基准中心线和航空器指向方向并且自动地控制所述航空器指向方向跟踪所述跑道基准中心线。初始矢量是基于首先引导启动所述起飞横滚所述航空器的初始位置而获得的。在所述系统获得中心线之后，它自动地跟踪所述中心线并校正航空器迹线，使得随着所述航空器沿着所述跑道继续进行，所述航空器航向与所述跑道中心线紧密地匹配。
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公开(公告)号：CN107792344B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201710788947.7
申请日：2017-09-05
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 马塞洛·贝尔图
Abstract: 描述飞行器的襟翼板的偏转机构，上述偏转机构借助于第一固定结构连接到飞行器的机翼且通过联接点连接到襟翼板，以便在期望位置中支撑并偏转襟翼板，飞行器的襟翼板的偏转机构包括彼此枢转地连接并被联接到第一固定结构的一组移动铰接连杆和连接到襟翼板及第二固定结构的铰接驱动连杆，该组移动铰接连杆通过至少一个联接点被联接到襟翼板，以便联合地枢转移动铰接连杆，从而在不使用轨道和滚轮的情况下使襟翼板在最初主要直线且随后偏转的轨迹中展开且同时与飞行器的纵向方向对准地展开，通过该组移动铰接连杆由襟翼板的运动使铰接驱动连杆枢转。
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