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公开(公告)号：CN115258146B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211169271.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 江苏友诚数控科技有限公司
Inventor： 王勇
Abstract: 本发明公开了一种电动旋翼垂直起降由燃油动力驱动向前飞行的固定翼飞机，包括有垂直起降电动旋翼机构，埋设于固定翼内或/和尾翼水平安定面内，所述垂直起降电动旋翼机构包括涵道本体、电机、旋翼、电机固定架、涵道遮蔽盖机构，所述涵道本体固定埋设于固定翼或/和尾翼水平安定面内，且垂直贯通固定翼或/和尾翼水平安定面的上平面和下平面，所述电机为一个或同轴心线且电机输出轴一个朝上一个朝下的两个电机，所述电机经电机固定架固定设置于涵道本体的涵道内壁上，所述电机输出轴上固定设有旋翼，所述旋翼和电机都缩于涵道本体的上出口平面和下出口平面内。
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公开(公告)号：CN110282126B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910443654.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 沈阳航空航天大学
Abstract: 本发明属于航空技术领域，具体涉及一种固定翼飞机的垂直起降机架结构和垂直起降固定翼飞机，垂直起降机架结构包括机身和机翼，机身由横向龙骨、纵向龙骨支撑着壳体组成中空结构，且机身前、后、左、右均开口，在前侧开口和后侧开口上分别设置发动机，两个机翼分别固定在左侧开口和右侧开口的位置，气流从左侧开口和右侧开口喷出，作用在两个机翼上，形成向上的升力。本发明意在将垂直起降技术和固定翼飞机的优点相互弥补，同时克服现有的垂直起降技术效率、安全性的不足。
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公开(公告)号：CN115667067A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180034648.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明提供一种飞行器，其具有以下特征：所述飞行器包括具有集成涵道风扇(20)的机翼(10)；所述涵道风扇(20)可选地配备有入口叶片(13)和出口叶片(14)；并且所述入口叶片(13)和所述出口叶片(14)能够在打开位置与关闭位置之间调整。
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公开(公告)号：CN112623183B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202011602373.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明提供了一种便携式垂直起降的斜置翼飞行器，包括机翼、机身和尾翼，所述机翼通过旋转机构和固定支座安装在机身的顶部；所述旋转机构设置在机构盒内，所述机构盒通过两侧设有的滑杆与固定支座滑动连接；所述旋转机构包括机翼转轴、旋转组件，机翼转轴垂直设置在机构盒内，所述机翼转轴的顶端设有凸台轴承，所述凸台轴承的外环固设在机翼的支板上，所述机翼转轴通过旋转组件与固定在机构盒上的舵机转动连接，所述机翼转轴的底端固设在机构盒内；所述固定支座固设在机身内。本发明采用非对称机翼形状，提供飞行时斜置布局升力，飞行时可随速度改变斜置角，比传统固定翼更加适应环境的变化，机身腹部安装升力风扇，实现短距起飞，垂直降落。
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公开(公告)号：CN115593647A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211373196.X
申请日：2022-11-03
Applicant: 清华大学(CN)
Abstract: 本发明提出一种用于垂直起降飞机的串联混合动力系统航程最优设计方法，该设计方法填补了电动垂直起降飞行器最优航程的动力系统设计方法的空白，建立了混合动力电力推进系统模型，在此基础上，提出了以起飞重量和巡航速比为变量的电动垂直起降飞行器的航程的表达式，给出了求解混合动力电动垂直起降飞行器最优航程的流程，给出了混合动力电动垂直起降飞机的最优航程对应的混合动力系统设计步骤，该优化设计方法可确定电动垂直起降飞行器最优航程的起飞重量和巡航速度两个重要设计指标，对电动垂直起降飞行器设计具有指导意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115593620A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211387683.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 宁丽爽(CN)
Inventor： 宁丽爽
Abstract: 本发明涉及一款具有多功能固定翼飞行器，包括机身，机身的左右两侧均固定有侧翼，两个侧翼的正面均开设有第一安装孔，第一安装孔内壁之间固定有升降螺旋桨，机身的底面固定有尾翼，尾翼的正面开设有翻转槽，尾翼内开设有滑槽，滑槽内滑动连接有连接轴，连接轴之间固定有驱动仓，驱动仓的底面转动连接有两用螺旋桨，尾翼内设有调节机构。在使用时，通过调节机构调节两用螺旋桨，使其传动轴呈垂直状态，此时，启动机身带动两用螺旋桨与升降螺旋桨辅助机身垂直起飞，当起飞稳定后，调节机构调节两用螺旋桨，使其传动轴呈水平状态，此时，两用螺旋桨水平推进机身，从而实现垂直起飞和平行飞行两用动力输出。
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公开(公告)号：CN109661346B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201780055368.X
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.M.冯德雷尔 , M.R.波拉科夫斯基 , K.D.默罗 , G.克拉布特里 , D.T.扎托尔斯基
IPC: B64C29/00
Abstract: 一种飞行器包括机身和机翼组件，机翼组件附接到机身或与机身一体地形成。该飞行器还包括具有左舷推进器和右舷推进器的混合电动推进系统，其中左舷推进器和右舷推进器在机身的相反侧附接到机翼组件，并且可在向前推力位置和垂直推力位置之间旋转。混合电动推进系统另外包括电功率源，该电功率源包括内燃机和发电机，其中发电机由内燃机驱动。发电机与左舷推进器和右舷推进器中的每一个电连通，以为左舷推进器和右舷推进器提供功率。
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公开(公告)号：CN115556928A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211304835.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 深圳高度创新技术有限公司
Inventor： 李坤煌
Abstract: 本发明提供一种电动垂直起降载人无人机，包括机头、机身、机翼及机尾，所述机身设有载人机舱，所述载人机舱内设有座椅、人机交互控制台、导航系统和飞行控制单元，所述人机交互控制台和所述导航系统均与所述飞行控制单元电连接并用于向飞行控制单元发出飞行命令，所述机翼左、右两侧分别对称安装有第一螺旋桨组、第二螺旋桨组及第三螺旋桨组，所述机尾上设有呈V字型尾翼，所述尾翼上对称安装有第四螺旋桨组，所述飞行控制单元用于控制电机从而带动螺旋桨运动，为大众提供了经济高效的出行方案，无需专业驾驶人员，采用智能导航系统，航线自主飞行，精准定位，独特的动力分布设计，大幅度提高了无人机的安全性，方便快捷。
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公开(公告)号：CN115535255A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211380024.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种鞍座、自倾转垂直起降飞行器，涉及航空领域，以解决自倾转垂直起降飞行器座椅体验不佳，结构复杂及低可靠性的技术问题。鞍座包括骑乘部、坐立部以及设在骑乘部与坐立部之间的过渡部；当鞍座处在第一姿态，骑乘部用于与人员的臀部至少部分及大腿部至少部分贴合；当鞍座处在第二姿态，坐立部用于与人员的臀部至少部分及腰部至少部分贴合；鞍座还包括约束部，约束部包括靠背以及转动设在靠背的压杆部，压杆部包括第二杆以及连接于第二杆端部的两个第一杆，每个第一杆背离第二杆的端部转动设在靠背，第二杆用于约束人员的胸部，每个第二杆用于围绕并约束人员的背部、肩部以及胸部位置；约束部同时具有对人员上体的约束以及支撑。
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公开(公告)号：CN115535231A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211205636.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , A.布里泽-斯特林费罗 , D.T.扎托尔斯基 , D.巴罗内
Abstract: 一种用于操作竖直起飞和降落的飞行器的方法包括相对于与多个竖直推力电风扇的第二部分相关联的翼的第二可变构件改变与多个竖直推力电风扇的第一部分相关联的翼的第一可变构件，以调整多个竖直推力电风扇的第一部分相对于多个竖直推力电风扇的第二部分的暴露比。
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