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公开(公告)号：CN107554257A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710774857.2
申请日：2017-08-31
申请人： 保定威奕汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门密封条结构与汽车车门，本发明的车门密封条结构包括安装于车门上，以与车身抵接，而构成对车门和车身之间密封的密封条本体，所述密封条本体具有第一安装主体，以及于第一安装主体宽度方向的一侧连接的靠近车门外侧的第二安装主体；于第一安装主体的两相对侧分别设有第一卡接部及向车身一侧延伸的第一密封部，于第二安装主体的两相对侧分别设有第二卡接部及向车身一侧延伸的第二密封部，所述第一卡接部配合于第二卡接部、而构成密封条本体于车门上的卡接，且第一安装主体的宽度方向与车门的关闭方向呈90-150°的夹角。本发明所述的车门密封条结构可对车门和车身之间进行密封，其能够使得密封条获得较好的密封性。
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公开(公告)号：CN107554256A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710743473.4
申请日：2017-08-25
申请人： 北京智行鸿远汽车有限公司
IPC分类号： B60J10/86
摘要： 本发明公开了一种厢式货车车厢门用橡胶密封条，其包括方形框架，所述方形框架由上横梁、下横梁、左立柱及右立柱组成，所述上横梁、下横梁、左立柱及右立柱均采用三元乙丙橡胶制成，所述上横梁与左立柱之间、所述上横梁与有立柱之间、所述下横梁与左立柱之间、所述下横梁与右立柱之间通过焊接连接，焊缝与其相邻的立柱和横梁均呈45°角。本发明的有益效果：本发明所述的厢式货车车厢门用橡胶密封条，整体采用三元乙丙橡胶制成，不易碎，橡胶密封条各部分的连接处采用焊接方式连接，使密封条成为一个整体结构，不容易变形和开裂，不仅密封效果好，而且使密封后的外观效果好。
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公开(公告)号：CN105584494B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510939222.4
申请日：2015-12-15
摘要： 本发明涉及轨道车辆设备，尤其涉及一种用于轨道车辆的车辆门以及包括该车辆门的轨道车辆。根据本发明实施方式提供的车辆门，包括形成层压结构的第一门皮、第二门皮以及填充在所述第一门皮和所述第二门皮之间的发泡材料，所述第一门皮具有至少一个翻折边缘部，所述第二门皮在与每一个所述翻折边缘部相对应的位置，具有夹紧在所述翻折边缘部中的第一折弯边缘部。由于第一门皮和第二门皮的固定中至少有一部分是通过翻折夹紧工艺来实现的，因而能够在使用过程中有效地降低门皮与框体之间粘接失效的风险，提高两个门皮固定连接的可靠性，并且在制造过程中，能够减轻车辆门的重量，并且节约生产成本。
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公开(公告)号：CN103978875B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410045147.2
申请日：2014-02-07
申请人： 西川橡胶工业股份有限公司
发明人： 重广康明
IPC分类号： B60J10/86
摘要： 本发明提供一种分界部的密封结构，能抑制施加到分界部的高压水造成的漏水的产生。该分界部的密封结构，利用密封唇（40）将前门（2）的后端与后门（1）的前端之间的分界部从车内侧堵塞住，所述前门在周边安装有与中立柱（4）弹性相接的前侧密封条（20），所述密封唇的截面呈大致舌状，该密封唇从被安装在后门的周边上的后侧密封条（10）的前端上部向下方延伸，并且在该密封唇的根部（41b）侧形成有被组装于后门的前端上的组装部（42），其中，在密封唇的根部侧设置折弯点（200），使得在洗车过程中放水时等，在高压水（W）施加到密封唇上的情况下，使密封唇向车内侧膨出弯曲，所述密封唇的前端（41a）侧与中立柱弹性相接。
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公开(公告)号：CN107284538A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710642772.9
申请日：2017-07-31
申请人： 青岛集威新材料科技有限公司
摘要： 本发明属于货车车厢制备技术领域，涉及一种新型车厢，特别涉及一种轻质多开门货车车厢，通过设置的弯折侧板和氮气弹簧实现两侧车门上下打开，减少开门的占用面积；其主体结构包括固定架、密封条、底盘侧板、弯折侧板、前侧板、后侧板、铰链、氮气弹簧、提手和锁紧手柄；其设置的两侧板为弯折型向上升起打开，既节省打开车门的占用空间，又方便关闭；其设置的氮气弹簧和提手更加便于侧板的打开和关闭；其设置的锁紧手柄和密封条有助于车厢空间的密封；其侧板采用的材质使得车厢整体重量轻、用料少、抗冲击、环保不变形；其使用寿命长，应用环境友好。
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公开(公告)号：CN107107724A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004726.X
申请日：2016-07-08
申请人： 库博标准有限责任公司
发明人： U·巴伦舍恩
CPC分类号： B29C69/02 , B29C45/1676 , B29C47/0019 , B29C47/0033 , B29C47/062 , B29C2045/0093 , B29K2023/06 , B29K2023/12 , B29K2105/0088 , B29K2995/007 , B29L2031/26 , B29L2031/3005 , B29L2031/3041 , B60R13/0206 , B60R13/04 , B60J10/86 , B60J10/70 , B60R13/0243 , B60R13/043
摘要： 一种制造用于覆盖、密封、修剪或固持车辆组件的合成部件(100)的方法，其中所述合成部件(100)具有带车辆侧面(111)的主体(110)且由第一聚合物制成，及具有被配置为以形状配合的方式啮合且由第二聚合物制成的安装销(130)，其中所述第二聚合物具有比所述第一聚合物更高的成型性能，所述方法包括所述主体(110)的挤出成型步骤和所述安装销(130)的注塑成型步骤。以这种方式制造的所述安装销(130)整体地接合到车辆侧面(111)处的主体(110)。
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公开(公告)号：CN107031360A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710063960.6
申请日：2017-02-03
申请人： 西川橡胶工业股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60J10/76 , B60J5/0411 , B60J10/22 , B60J10/233 , B60J10/277 , B60J10/45 , B60J10/75 , E06B7/2305 , E06B7/2314
摘要： 本发明提供一种车门密封结构。在腰线密封条(20)上，以朝下方敞开的方式形成有插板槽(24)。在腰线密封条(20)的端部上设有止挡部(51)，止挡部(51)用于抑制内周侧凸缘(109)上的切口部(111)的缘部(111a、111b)进入插板槽(24)内部。由此，在使玻璃导槽和腰线密封条互相独立并将它们安装到车门门板上时，能抑制腰线密封条的安装不良，使可装配性良好。
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公开(公告)号：CN105636807B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480055040.4
申请日：2014-09-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0402 , B60R13/04
摘要： 提供一种车门窗框，其能够相对于车门主体简单地接合。车门窗框(40)具有外观部(41)、筒状部(43)和连接部(42)，连接部(42)具有：与外观部(41)相连的第一连接部(42a)；与筒状部(43)相连的第二连接部(42b)；和夹在第一连接部(42a)与第二连接部(42b)之间的层差部(42c)，第二连接部(42b)与所述第一连接部(42a)相比位于车门开口部的内侧，剖视下的板材的一端附近具有重合部(44)，该重合部(44)从外侧与第二连接部(42b)重合而形成闭合截面，重合部(44)的表面与第一连接部(42a)的表面相比位于车门开口部的内侧，或者与第一连接部(42a)的表面成为一个面。
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公开(公告)号：CN106828060A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710059156.0
申请日：2017-01-23
摘要： 本发明涉及汽车领域，特别涉及一种车门门缝密封结构。所述一种车门门缝密封结构，包括：塑料压条、橡胶密封条和T型固定件；橡胶密封条包括：第一遮挡部、第二遮挡部和固定部，第一遮挡部与第二遮挡部分别设置于固定部的两端，第一遮挡部用于遮挡门缝，第二遮挡部用于密封后门外板包边，固定部一内侧设置有一长圆孔；T型固定件焊接在后门外板上，固定部通过长圆孔与T型固定件连接；塑料压条卡接于橡胶密封条和T型固定件之间，塑料压条与T型固定件处顶部两侧分别设置有一道通槽。当塑料压条卡入T型固定件时，塑料压条两侧通槽可以产生较大的形变以便塑料压条较为容易卡入T型固定件内，并且所述塑料压条不容易被T型固定件挤压折断。
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