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公开(公告)号：CN106828912A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611253785.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 叶强
Inventor： 不公告发明人
CPC classification number: B64C27/22 , B64C15/02 , B64C29/02 , B64C2201/108 , B64C2201/123 , B64D47/08
Abstract: 一种森林火灾巡航检测无人机，包括机身、两个机翼、两个发动机、两个螺旋桨、四个第一喷气发动机、一个前起落架、一个前轮、一根横板、六个电磁铁、六个定位器、一个云台等，特征在于：所述的两个机翼对称固定安装在机身两侧的中间位置，所述的机翼的末端上部设置有一个发动机，所述的螺旋桨安装在发动机的轴上；所述的每个机翼的下部还设置有两个第一喷气发动机，两个第一喷气发动机之间间隔一定距离；本发明通过两个发动机带动螺旋桨提供升力，六个喷气发动机提供前进动力，可以自主飞行检测林区的状况，发现火灾并投射定位器定位。
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公开(公告)号：CN106585948A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710073134.X
申请日：2017-02-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64C1/00 , B64C1/12 , B64C1/34 , B64C3/10 , B64C3/38 , B64C3/44 , B64C3/58 , B64C15/02 , B64D37/04 , B63G8/00 , B63G8/08 , B63G8/24
Abstract: 本发明公开一种水空两栖无人飞行器，包括机身和机翼，机翼的翼肋中设有多边形驱动器，其包括：多边形连杆机构和至少一气动肌肉驱动器，所述多边形连杆机构的连杆与所述翼肋相连接，所述气动肌肉驱动器设置于所述多边形连杆机构形成的多边形空间内，其两端与多边形连杆机构的连杆相连接。所述连杆机构对所述气动肌肉驱动器起连接和固定的作用，不同方向所述气动肌肉驱动器充气收缩，使所述连杆机构输出不同方向的力，实现凹形和凸形的翼型转换，适用于不同飞行速度要求。本发明机翼能够智能主动变形，以满足不同航行速度的需求，具有水空两用，快速反应，续航时间长，能够编队飞行等特点，能担负起舰艇编队保驾护航、反蛙人、反微型潜艇等任务。
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公开(公告)号：CN106458314A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580020038.8
申请日：2015-04-13
Applicant: 陈利景
Inventor： 陈利景
CPC classification number: B64C29/00 , B64C9/00 , B64C15/02 , B64C21/04 , B64C23/005 , B64C29/005 , B64C29/0066 , B64C2009/005 , B64D27/16 , Y02T50/166
Abstract: 本发明公开一种推重比小于0.1的垂直起降飞机，在垂直起降期间，除了在关闭涡扇发动机的低温涵道(6)的尾喷管(7)和打开低温旁通涵道(15)的入口(14)的情况下，低温旁通涵道引导来自低温涵道(6)的低温气流(18)，以低温平面射流(20)的形式，沿翼展方向流过机翼上表面，产生传统的垂直升力外，还在关闭涡扇发动机的高温涵道(4)的尾喷管(5)和打开高温旁通涵道来自高温涵道(4)的高温气流(11)，以高温平面射流(13)的形式，沿翼展方向流过低温平面射流(20)上面，获得另一个垂直升力，但不烧坏翼展方向的机翼，同时使得副翼(1,2)能更有效地控制平衡。(9)的入口(8)的情况下，高温旁通涵道(9)引导
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公开(公告)号：CN104773285A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510217087.2
申请日：2015-04-30
Applicant: 张苑
Inventor： 张苑
IPC: B64C15/02
Abstract: 本发明提供一种超音速喷管的排列方法，三个以上的超音速喷管沿着一个圆周基线的切线首尾错接均匀分布在所述圆周基线所在的平面上，其中，所述超音速喷管位于所述圆周基线外部的部分的外轮廓的横截面为方形，并具有四个侧壁，包括下水平侧壁、上水平侧壁、内垂直侧壁和外垂直侧壁，所述外垂直侧壁与所述圆周基线相切。所述超音速喷管同时喷射气流循环一圈时，形成旋转气流。
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公开(公告)号：CN104129500A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410309768.7
申请日：2014-07-02
Applicant: 张力
Inventor： 张力
Abstract: 本发明公开了一种固定翼式垂直起降飞行方法。垂直起降飞行方法主要是螺旋桨式和气流垂直喷射方式两种。螺旋桨方式的代表是直升飞机，它通过桨叶的运动形成桨与空气的相对运动而产生升力；气流垂直喷射的代表是英国鹞式战斗机，它靠垂直喷射气流的推力推动飞机垂直起降。本发明所描述的是依靠主动空气流动产生升力，从而实现垂直升降的方法。技术领域属航空制造领域。本发明实现飞机在垂直起降或短距起降时，由发动机提供主动空气气流通过气流管道整理后直接横向吹向机翼，以产生主要升力。还可以通过改变主动气流流量大小以及主动气流与机翼的迎角来调整升力大小。主动气流流过机翼后，可以通过气流回收装置整理加压后再向下喷射，产生辅助升力。当然，向后喷射时就可以产生辅助向前的推力。摘要附图是本发明设想的主要原理图。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102083688B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980121527.7
申请日：2009-05-07
Applicant: 安泰克有限公司
Inventor： 格雷格·查普曼 , 雅各布·考夫考 , 克里斯多佛·基姆·施伦克
CPC classification number: B64C27/20 , B64C39/064 , B64C2201/027 , B64C2201/088 , B64C2201/108
Abstract: 一种流体动力设备(100)，该流体动力设备用于引导流体流以产生推力，包括围绕所述流体动力设备(100)的中心轴线(210)布置的推力控制遮罩(130)，用于在所述遮罩(130)的上游流体进口区(220)和形成流体出口区域的下游流体出口区(222)之间引导流体流，以产生推力，其中所述遮罩(130)的所述流体出口区(222)相对于中心轴线(210)的移位导致所述流体出口区域(222)的平移，从而使得在遮罩(130)的相对于遮罩(130)的平移方向侧向布置的部分中引起的切应力水平最小化。
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公开(公告)号：CN102756806A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210261935.6
申请日：2012-07-26
Applicant: 沈阳申蓝航空科技有限公司
Inventor： 郗杰
Abstract: 竖直站立垂直起降飞机，是为解决目前卧式垂直起降机存在的实现垂直起降和悬停等相关控制问题难度较大，所需成本相对也较高及存在的飞机在低速和空中静止状态下使用气动力舵面其控制力不足等技术问题而设计的。该机采用竖直站立机身，以燃气舵作为飞机操纵舵面，所述发动机喷射口的位置与X型尾翼后的燃气舵的中心位置相应。有益效果：该机是采用竖直站立机身并将机身与导弹相融合为设计特点的一型高速飞行器，其竖直起飞能充分发挥发动机本身效能，简化转向与平衡设计；机动性能比常规布局更加出色；其操纵性好，机动性能优异；在地面待飞时占地面积小利于隐身。
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公开(公告)号：CN102083688A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980121527.7
申请日：2009-05-07
Applicant: 安泰克有限公司
Inventor： 格雷格·查普曼 , 雅各布·考夫考 , 克里斯多佛·基姆·施伦克
CPC classification number: B64C27/20 , B64C39/064 , B64C2201/027 , B64C2201/088 , B64C2201/108
Abstract: 一种流体动力设备(100)，该流体动力设备用于引导流体流以产生推力，包括围绕所述流体动力设备(100)的中心轴线(210)布置的推力控制遮罩(130)，用于在所述遮罩(130)的上游流体进口区(220)和形成流体出口区域的下游流体出口区(222)之间引导流体流，以产生推力，其中所述遮罩(130)的所述流体出口区(222)相对于中心轴线(210)的移位导致所述流体出口区域(222)的平移，从而使得在遮罩(130)的相对于遮罩(130)的平移方向侧向布置的部分中引起的切应力水平最小化。
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公开(公告)号：CN101025127A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200610024147.X
申请日：2006-02-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种可用于飞机燃气涡轮发动机轴对称矢量喷管的A9/A8面积比失调防护液压系统，包括容积积分求差元件(5)与电磁充液阀(11)组成的控制回路、面积比防护控制阀(9)及低、高压控制阀(6)、(7)组成的防护回路和电磁复位阀(8)与延时继电器(10)组成的自动复位回路；系统串接在A9液压作动系统的回油管路中，电磁充液阀与飞行控制计算机控制系统电气连接，容积积分求差元件中的信号输入活塞组件分别与A9和A8作动筒机械连接，复位阀电磁铁和延时继电器电气连接；延时继电器与防护阀控制连接。可在面积比超过上限值或低于下限值两个超调方向上起到保护作用，避免了电气信号故障的影响，提高了发动机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN113665795B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202010400300.4
申请日：2020-05-13
Applicant: 杨斌堂
Abstract: 本发明提供了一种空中简易飞行器及运载工具，包括控制装置、高度调节组件、飞行支撑壳体以及驱动机构，所述高度调节组件、驱动机构都安装在飞行支撑壳体上，所述控制装置能够控制高度调节组件实现所述飞行器高度调节，所述控制装置能够控制驱动机构实现飞行方向的调节。本发明通过采用气体变化发生器及基于空气的驱动机构实现飞行器的飞行，驱动机构既可以在弹性腔室的回弹力及外界大气压的作用下实现驱动，又可以仅依靠弹性腔室的回弹力实现驱动，实现飞行器的飞行任务，以满足实际飞行的需求，与现有技术相比飞行器的起飞不受场地限制，传动环节少、部件结构简单，能量释放灵活，无噪音，耗电少，应用范围广泛。
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