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公开(公告)号：CN109625168A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910081555.6
申请日：2019-01-28
申请人： 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 , 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种船舶分段制造流水线的多工位协同方法。该方法包括：确定船舶分段流水线上分段产品的装配制造逻辑链，并拆解为多个加工单元(即多道加工工序)，其中，每个加工单元用于加工船舶分段的中间产品；在多个加工单元中，任一加工单元的中间产品可能包含多个并列的子加工单元，对多个并列的子加工单元进行工位协同建模，得到并行工位协同模型；在多个加工单元中，对属于上下道顺序加工单元的工位进行建模，得到串行工位协同模型；结合并行工位协同模型和串行工位协同模型对分段产品所涉及的所有加工单元中的中间产品进行协同作业。通过本发明，实现了船舶分段的多工位协同，有效的减少中间缓存，达到了提高船舶分段制造效率的效果。
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公开(公告)号：CN109625165A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811495489.9
申请日：2018-12-07
申请人： 天津大学
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明涉及一种海上浮式结构运动的模拟系统，包括：机械结构、连接在机械结构下方的浮式结构模型和驱动控制结构，机械结构包括X轴移动装置、Y轴移动装置、Z轴移动装置、转向机构和五块水平板，五块水平板从上至下分别为悬挂本体、回转架、上架、X向板以及Y向板，模拟步骤如下：根据海上浮式结构尺寸和缩比尺，选取和制作尺寸合适的海上浮式结构模型；检查机械结构的位置；检查加速度传感器的连接状态；安装摄像设备；打开上位工控机，在应用程序内导入预先转换好的运动数据，在用户界面上得到其对应的预期运动曲线，作为后续实时反馈的参考；进行采样操作；运动控制器带动各轴驱动及电机运转，实现三轴的运动模拟。
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公开(公告)号：CN109625164A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811482420.2
申请日：2018-12-05
申请人： 大连智宏科技咨询有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种船艏结构加工平台及加工方法，包括加工台，所述加工台的的前端开设有V型槽，所述V型槽的底部设置有支撑板，所述V型槽的内壁两侧设置有第一挡板。本发明利用V型槽、第一挡板、第二挡板、工作台与滑轨，当人们需要对船艏进行加工时，可以使用吊装设备，将船艏结构搭在加工台的V型槽处，并且使用支撑板顶住船艏的底部，人们可以站在工作台上对船艏部分进行加工，并且工作台底部设置有滚轮，滚轮的外表面开设有滑槽，滑槽与滑轨相匹配，当需要移动工作台时，人们可以启动电机，带动滚轮沿着滑轨滚动，而滑轨设置在V型槽的外围，使工作台在移动的范围均在船艏的周围，便于对船艏进行加工。
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公开(公告)号：CN109625157A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811289957.7
申请日：2018-10-31
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其包括以下步骤：步骤一，布置平直通用胎架；在总组平台上布置好用于大型集装箱船上层建筑翼桥分段和驾驶甲板分段反态一体化建造用的平直通用胎架；步骤二，反态铺钢板；以甲板面为基面，在平直通用胎架上分别铺好翼桥分段和驾驶甲板分段左右两片甲板面建造所用钢板，并用埋弧自动焊进行焊接。本发明能够避免翼桥分段单独建造和吊装总组的情况，减少分段的翻身次数和龙门吊的使用吊数，更好的控制分段的整体精度，提高产品质量，节约生产成本，提高生产效率；也能够避免高空作业的情况，免去高空搭设脚手架的麻烦，增加作业安全性。
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公开(公告)号：CN109606541A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910026640.2
申请日：2019-01-11
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供一种小尺度水下航行体高速出水试验测量装置，包括航行体首部、航行体中部、航行体底部和发射底座；所述航行体中部上端与航行体首部连接，下端与航行体底部连接，所述航行体底部与发射底座连接；所述航行体中部上设置有测压孔；还包括与测压孔相配合的测压孔阳极堵头、冲击压力头阳极安装结构和脉冲压力阳极安装结构。本发明结构紧凑、装配简便、适应范围广，解决结构可简易变换、多参数测量等问题，结合高速摄影技术，来探索小尺度水下航行体高速出水问题，旨在深入研究其演化机理，为推动水下发射发展提供有价值的参考依据。
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公开(公告)号：CN109606533A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811237499.2
申请日：2018-10-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶主机及齿轮箱的基座底脚螺栓孔定位方法，该定位方法包括：S1在齿轮箱基座面板和主机基座面板上标定轴系中心线及第一角尺线、第二角尺线，所述第一角尺线上确定第一定位点；S2根据主机中心线与轴系中心线的相对位置关系，在主机基座内档的三根角钢上以及齿轮箱基座面板上标定主机中心线；S3根据与第一角尺线的相对位置关系，标定齿轮箱油底壳中心线；S4根据齿轮箱底脚螺栓孔与齿轮箱油底壳中心线的相对位置关系，划出油底壳中心线左右两侧的底脚螺栓孔位置；S5根据齿轮箱底脚螺栓孔布置图在齿轮箱基座上划出其余底脚螺栓孔位置。本发明的有利于船厂降本增益和提质增效，可从根本上提高船厂的核心竞争力。
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公开(公告)号：CN109591964A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811459795.7
申请日：2018-11-30
申请人： 宁波凯荣船用机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种薄膜型液化天然气液货舱维护系统不锈钢波纹板压肩工艺，包括如下步骤：第一步，倒角，在半成品的四个角上进行倒角；第二步，小波纹压肩，倒角后送入到小波纹压肩设备上进行压肩；第三步，大波纹压肩，小波纹压肩后的半成品送入到大波纹压肩设备上，定位后进行压肩。波纹板的压肩包括大波纹侧边的压肩和小波纹侧边的压肩，也就是一块波纹板有两个侧边进行压肩，压肩的两个侧边相互垂直，因此会在波纹板的一个角上形成压肩交叉，通过倒角，使得该压肩交叉的部位重叠数量少，避免造成波纹板在该部位出现厚度上的突变，通过倒角后又可以三角形的对接结构；小波纹的数量大于大波纹的数量，因此，倒角后先进行小波纹压肩，小波纹压肩后再进行大波纹压肩。
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公开(公告)号：CN109572928A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811634282.5
申请日：2018-12-29
申请人： 芜湖造船厂有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于船用管弄舱辅助设备技术领域的船舶管弄舱作业小车，所述的船舶管弄舱作业小车的小车托架(2)底部设置多个小车滚轮组件(4)，小车滚轮组件(4)的组件本体(7)一侧设置上滚轮Ⅰ(8)和下滚轮Ⅰ(9)，组件本体(7)另一侧设置上滚轮Ⅱ(10)和下滚轮Ⅱ(11)，上滚轮Ⅰ(8)和下滚轮Ⅰ(9)卡装在组件卡板(5)一侧位置，上滚轮Ⅱ(10)和下滚轮Ⅱ(11)卡装在组件卡板(5)另一侧位置，本发明的船舶管弄舱作业小车，能够方便实现大型管子和阀门的搬运，避免大型管子和阀门的搬运、起吊对管弄舱油漆涂层的破坏，以及避免对管子和阀门自身与管弄内构件发生碰撞、损坏，有效解决在狭小舱室内作业问题。
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公开(公告)号：CN107226188B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710289738.8
申请日：2017-04-27
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种全回转舵桨，属于船用机械领域。该全回转舵桨包括支撑座和回转机构，支撑座包括支撑底板、支撑侧板和支撑盖板，回转机构靠近支撑盖板的一端上设置有标定物，支撑盖板上设置有标定孔，标定孔内设置有用于标定器件，标定器件与支撑盖板之间密封连接，标定器件用于检测标定器件是否与标定物正对，通过在支撑座的支撑盖板上设置标定孔，在标定孔中设置标定器件，并且在回转机构上设置标定物，由于标定物是在安装支撑盖板之前，因此可以通过将标定物设置在回转机构的合适位置使得标定物正对标定器件时，螺旋桨的自转轴线平行于船体的长度方向，且螺旋桨朝向所述船体的后方，从而避免了通过人工目测导致的误差大，精确度低的问题。
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公开(公告)号：CN107226170B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710433121.9
申请日：2017-06-09
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
发明人： 刘元斌
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供了一种组合式木模锚台部件的制作和安装方法，在锚台拉锚试验过程中，将锚链筒从试锚箱体中伸出并插入木模锚台部件，使木模锚台部件与试锚箱体连接在一起，令木模锚台部件由平面加强方式变更为立体空间加强方式；以锚唇底平面为分界面将木模锚台部件分成锚台和锚唇两部分，其中，锚台采用框架式方法制作，锚唇采用实体制作。采用本发明，木模锚台部件轻便结实，锚唇及锚台能分合自如，简化试锚箱体加强方案，降低对试锚箱体刚性损伤，乃至确保拉锚试验结果的可信度。
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