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公开(公告)号：CN118744785A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410793986.6
申请日：2024-06-19
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于撑杆结构的LNG船再液化模块吊装方法，该方法通过一种特制的撑杆结构来吊装再液化模块，在满足吊装工艺要求、保证吊装安全的同时，也解决了码头阶段吊车资源无法满足重大件设备吊装工艺要求的问题，以便合理利用吊车资源，降低船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN115557369A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211026390.0
申请日：2022-08-25
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集装箱船大线型分段的翻身方法，该方法通过龙门吊的上小车和下小车分别与大线型分段的翻身主钩吊环和外板上的翻身副钩吊环连接固定后先进行抬升，抬升完成后将下小车与分段平台板上的翻身副钩吊环连接进行大线型分段的翻身。本发明的方法通过使用吊排3使上小车与翻身主钩吊环连接并抬升时，在抬升过程中保持大线型分段的平行抬升，提高了大线型分段翻身过程的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN110937507A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911117173.0
申请日：2019-11-15
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种平行中体区域的分段翻身吊装方法，包括以下步骤：根据内壳板组立重量及重心位置确定吊装孔的孔径和数量；在内壳板组立角隅开设吊装孔；根据吊装孔的孔径在吊装孔的单面或双面安装复板；在内壳板组立的平台板反面安装多个B型吊环和多个D型吊环；以D型吊环为吊装主钩、吊装孔为吊装副钩，起吊内壳板组立；当内壳板组立翻身90度时，将与吊装孔连接的吊钩安装在B型吊环上，继续吊装内壳板组立，使内壳板组立扣合在外板中组上。本发明减少了烧焊吊环的工作量以及吊环割除打磨的工作量，可以极大地减少吊环安装时间，提高了分段组立翻身效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN117886236A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410065329.X
申请日：2024-01-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种满足多种吊装方式的LNG加注船B型舱整吊吊装方法，所述的LNG加注船B型舱为新型IMO型维护系统，罐体为一个横剖面为八边形的长立方体结构，绝缘层敷设在储罐外表面，考虑到异地建造起落驳、厂区内吊装搭载采用龙门吊，通过在B型舱罐体上设置多个吊耳，每个吊钩连接固定在罐体上的吊耳，满足多种吊装方式下的整吊吊装方法。本发明以同一组多个吊耳的中心为吊点，设计的4点吊装及带斜角肘板的特制吊耳方法，满足大型浮吊、单台龙门吊及两台龙门吊抬吊的吊装工况，符合B型舱整吊时吨位、钢丝绳夹角及舱体强度要求，有效解决了LNG加注船B型舱异地完整建造，驳运回厂后进行完整性吊装搭载的问题，满足模块化建造要求，加快了船舶建造效率。
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公开(公告)号：CN114348858A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111515745.8
申请日：2021-12-13
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于船舶洗涤塔吊装的方法，该方法通过使用专有的吊装装置，吊装船舶主机洗涤塔和发电机洗涤塔，根据洗涤塔各部件的吊点位置选择吊装装置上的吊环，使洗涤塔各部件吊运平稳完成洗涤塔的吊运，本发明还涉及到一种用于船舶洗涤塔吊装的装置，该装置整体为钢制框架结构，钢制框架上焊接有多个吊环用以吊运洗涤塔。本发明通过使用吊装装置进行洗涤塔吊装，避免直接使用吊机吊装过程发生偏斜，吊装装置可重复使用，在吊装主机洗涤塔好发电机洗涤塔时无需更换装置，降低了生产成本，提高了吊装效率。
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公开(公告)号：CN109625157B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811289957.7
申请日：2018-10-31
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B73/10
摘要： 本发明公开了一种大型集装箱船翼桥分段一体化建造的方法，其包括以下步骤：步骤一，布置平直通用胎架；在总组平台上布置好用于大型集装箱船上层建筑翼桥分段和驾驶甲板分段反态一体化建造用的平直通用胎架；步骤二，反态铺钢板；以甲板面为基面，在平直通用胎架上分别铺好翼桥分段和驾驶甲板分段左右两片甲板面建造所用钢板，并用埋弧自动焊进行焊接。本发明能够避免翼桥分段单独建造和吊装总组的情况，减少分段的翻身次数和龙门吊的使用吊数，更好的控制分段的整体精度，提高产品质量，节约生产成本，提高生产效率；也能够避免高空作业的情况，免去高空搭设脚手架的麻烦，增加作业安全性。
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公开(公告)号：CN111017152A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911117143.X
申请日：2019-11-15
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B81/00
摘要： 本发明公开了一种底部分段更换的修船方法，所需要更换的旧分段在船体底部，所述旧分段的上方及相邻的结构及舾装已经全部搭载结束，作业空间受到限制，所述修船方法包括：在需要移除的旧分段上烧焊用来平吊旧分段的吊环；将吊车移位到旧分段上方，将吊钩挂在吊环上，用来去除吊环向下运动的自由度；根据预先设计好的修割线拆除散装结构和舾装，割除旧分段；平板车从船舷舭部开到旧分段下方，支撑旧分段，用来去除旧分段向下运动的自由度。本发明主要用于造船厂在船坞内对底部分段进行更换，特别是船舶出现大面积破损，需要进行整个分段甚至总段的修补更换工作时，可以免去高额度的修船支出，通过内部计划调控，保证船舶建造计划的顺利进行。
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公开(公告)号：CN111017139A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911117142.5
申请日：2019-11-15
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及到一种船舶艏艉线型较大区域总段的搭载操作方法，所述的总段是指外板线型大、重心距离基线高并且外飘的总段，搭载时将船舶总段通过吊车从总组平台吊运到船坞，通过超高支撑完成对总段的搭载支撑，该超高支撑包括下底座和上支撑管两部分，上支撑管也作为总段总组支撑，在总组结束后随总段结构一起吊装到搭载位置，落于支撑下底座顶端，通过支撑件和约束焊确保总段安全到位后，再松开吊车。本发明的搭载方法组合式支撑的使用，达到总段搭载支撑强度要求、保证使用安全、增加复合使用效率的目的，以此加快船舶定位时间，减少吊车资源浪费，增加船舶搭载效率，降低船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN109625158A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811289958.1
申请日：2018-10-31
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于艉轴分段吊装及支撑一体化的装置，其包括第一主板、第二主板、第一腹板、第二腹板、第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板、底板，第一主板、第二主板、第一腹板、第二腹板、第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板都与底板相连，第一腹板与第四肘板相连，第四肘板与第一主板相连，第一主板通过第一肘板与第二主板相连，第二主板与第二腹板相连，第二腹板与第二肘板相连，第二肘板通过第三肘板与第四肘板相连。本发明的装置能够改善船舶建造工艺，保证艉轴分段吊装的强度和安全性；同时，还减少了工艺件的安装及拆除工作量，达到了降本增效的目的。
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公开(公告)号：CN109263792A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810821359.3
申请日：2018-07-24
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法，该方法中绑扎桥总段位于大型集装箱船的上层建筑与舱口围之间，由前后两排支撑腿支撑。该方法是将绑扎桥总段在船上进行正态移位，移位之前需要用30T油压泵进行固定，并将绑扎桥总段的支撑腿切割至自由状态；移位过程中需要用码头的门座式起重机进行辅助保护，移位结束后用支撑架支撑，防止其倾倒。本发明很好的解决了绑扎桥总段与上层建筑之间间距过小，且绑扎桥总段重量过大，目前码头上的起重设备并不足以吊运整个绑扎桥总段的问题。
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