-
公开(公告)号：CN102482911A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080041441.6
申请日：2010-07-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: E05F15/16
CPC classification number: E05F15/697 , E05Y2201/49 , E05Y2900/55 , Y10T74/136 , Y10T74/19637 , Y10T74/19828
Abstract: 本发明涉及一种传动机构驱动单元（10），尤其是窗玻璃升降驱动装置，其具有驱动侧的、可旋转地布置在传动机构壳体（15）中的传动机构元件（11），利用所述传动机构元件可将驱动转矩传递给从动侧的耦合元件（20）的至少一个拨杆（25，26）。此外设置载荷转矩闭锁机构，利用所述载荷转矩闭锁机构可闭锁由所述从动侧的耦合元件（20）通过至少一个拨杆（25，26）导入的转矩，其中所述载荷转矩闭锁机构具有优选构造为环绕弹簧的闭锁元件（42），所述闭锁元件为了闭锁转矩与不可转动地布置在传动机构壳体（15）中的元件共同作用，按本发明规定，不可转动地布置的所述元件同时构造为用于所述驱动侧的传动机构元件（11）的径向的支承件。
-
公开(公告)号：CN1667231B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200510054143.1
申请日：2005-03-09
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05F11/445 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , H02K5/225 , H02K7/1166
Abstract: 一种窗户调节装置，包括：支撑电动驱动源并在其中容纳有减速齿轮装置、且安置在车门的内部嵌板上的容器；与所述容器一体化形成并且在其中安装有驱动电路基板的壳体，所述壳体具有面向所述车门的所述内部嵌板的第一表面而且还具有形成在不同于所述第一表面的所述壳体一部分上的开口，所述驱动电路基板通过所述开口插入到所述壳体中；与所述驱动电路基板相连接、通过所述第一表面露在所述壳体外部并且面向所述车门的所述内部嵌板的连接器；在所述壳体上受到支撑从而以流体密封方式保护所述连接器的外围的密封部件。
-
公开(公告)号：CN101688420A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880023997.5
申请日：2008-08-06
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/689 , E05F11/486 , E05F15/697 , E05Y2800/12 , E05Y2900/55 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K23/66
Abstract: 一种用于车辆的窗开闭装置(1)，包括：反转滑轮(12)，该反转滑轮设置于导轨(10)的上部；驱动机构(14)，该驱动机构连接设置于导轨(10)的下部，并且是将由蜗杆和蜗轮构成的减速机构和与蜗轮同轴结合的卷筒容置于同一壳体(15)内而构成的；关闭侧钢丝绳(24)，该关闭侧钢丝绳的一端固定于卷筒而另一端经由反转滑轮(12)连结于承载板(11)；打开侧钢丝绳(25)，该打开侧钢丝绳的一端固定于卷筒而另一端直接连结于承载板；以及电动机(17)，该电动机具有与蜗杆机械连结的电枢且能够与驱动机构连结。
-
公开(公告)号：CN101175892A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016347.9
申请日：2006-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: E05F15/10
CPC classification number: H02K7/1166 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , H02K5/10 , H02K2205/09
Abstract: 一个尤其是用于调整汽车中的活动部件的驱动单元(10)，以及加工这种驱动单元的方法，该驱动单元具有一个外壳(12)，它具有一个向着外界(24)的开孔(18)，在其上顶靠一个透气防水的薄膜(20)，其中所述外壳(12)具有一个包括环绕的环带(26)的第一外壳部件(14)和一个封闭第一外壳部件(14)的第二外壳部件(16)，其中在第二外壳部件(16)上成形具有一个环绕定位面(28)的开孔，它使薄膜(20)在封闭外壳(12)以后顶压第一外壳部件(14)的环带(26)。
-
公开(公告)号：CN1291128C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200410071012.X
申请日：2004-07-26
Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
IPC: E05F15/10
CPC classification number: B60J5/042 , B60R11/00 , E05F11/483 , E05F15/697 , E05Y2900/55
Abstract: 一种用于车窗调节器致动装置的外壳，其包括一个壳座(10)、一个盖(20)和单个用于将所述盖固定到所述壳座上的紧固件(30)，所述壳座包括一个壁(11)，所述壁上设置有一个舌片(12)；所述盖包括一适于与所述舌片(12)相配合的槽(22)。所述外壳用于固定到车门或类似装置的支承壁上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1608339A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN01811546.2
申请日：2001-06-20
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
CPC classification number: H02K7/1166 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , G01D5/145 , G01P3/487 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K11/38 , H02K23/66 , H02K2211/03
Abstract: 在根据现有技术的电驱动单元中必需以较复杂耗费的方式将一个信号接收器设置在一个信号发送器的旁边，该信号接收器安置在一个电子电路部分壳体中的印刷电路板上。根据本发明的驱动单元(6)具有一个封闭的电子电路部分壳体(3)及电动机壳体(13)，其中信号接收器(37)安装在电动机壳体(13)或变速器(28)中的刷握(7)上。因此印刷电路板(49)的结构可简单地构型。
-
公开(公告)号：CN1107818C
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN99808919.2
申请日：1999-08-03
Applicant: 阿斩莫有限公司
CPC classification number: F16D41/061 , E05F11/505 , E05F15/697 , E05Y2201/236 , E05Y2800/11 , E05Y2900/55 , F16D41/064 , F16D41/067 , F16D41/105 , F16D43/02 , H02K7/10 , H02K7/1166 , Y10T74/19828
Abstract: 本发明公开一种驱动装置，用于驱动使车窗玻璃(9)升降的升降机构(8)等的被动设备。驱动装置包括具有旋转轴(13)的马达(5)，以及与该马达连接的输出机构(6；80)。输出机构包括将旋转轴的旋转减速的减速机构(42，43，56；56，92)。离合器(21；71；81；200；300)置于旋转轴与减速机构之间，允许从旋转轴向减速机构的旋转传递，并阻止从减速机构向旋转轴旋转的传递。在置于旋转轴与减速机构之间的离合器上未作用较大的负载。故减小离合器所需的强度，使离合器的整体体积减小。
-
公开(公告)号：CN1310787A
公开(公告)日：2001-08-29
申请号：CN99808919.2
申请日：1999-08-03
Applicant: 阿斩莫有限公司
CPC classification number: F16D41/061 , E05F11/505 , E05F15/697 , E05Y2201/236 , E05Y2800/11 , E05Y2900/55 , F16D41/064 , F16D41/067 , F16D41/105 , F16D43/02 , H02K7/10 , H02K7/1166 , Y10T74/19828
Abstract: 本发明公开一种驱动装置，用于驱动使车窗玻璃(9)升降的升降机构(8)等的被动设备。驱动装置包括具有旋转轴(13)的马达(5)，以及与该马达连接的输出机构(6;80)。输出机构包括将旋转轴的旋转减速的减速机构(42,43,56;56,92)。离合器(21;71;81;200;300)置于旋转轴与减速机构之间,允许从旋转轴向减速机构的旋转传递,并阻止从减速机构向旋转轴旋转的传递。在置于旋转轴与减速机构之间的离合器上未作用较大的负载。故减小离合器所需的强度,使离合器的整体体积减小。
-
公开(公告)号：CN109302001A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710614383.5
申请日：2017-07-25
Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司
CPC classification number: H02K13/14 , E05F15/697 , E05Y2201/10 , E05Y2400/40 , E05Y2400/61 , E05Y2600/50 , E05Y2800/232 , E05Y2900/55 , H01R12/58 , H01R39/18 , H01R39/36 , H01R39/38 , H01R39/54 , H02K5/146 , H02K5/225 , H02K5/24 , H02K11/30 , H02K11/38 , H02K11/40 , H02K2211/03 , H02K5/143 , H02K13/006
Abstract: 本发明提供一种驱动装置、应用驱动装置的致动器与车辆摇窗机构，所述驱动装置包括有刷电机与控制所述电机运行的控制部，所述有刷电机包括至少一对电刷，所述控制部包括至少一对连接器连接至外部电源，所述一对电刷电连接至所述一对连接器，所述一对电刷至所述一对连接器的路径距离大致相等。应用本发明，改良了电机端盖的结构布局以及电气布局，降低了驱动装置的电气噪音。
-
公开(公告)号：CN109263573A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810785648.2
申请日：2018-07-17
Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司
IPC: B60R16/02 , G06F9/4401
CPC classification number: E05F15/603 , B60J1/17 , B60J5/06 , B60J5/10 , B60Q9/00 , E05F15/41 , E05F15/622 , E05F15/697 , E05F15/70 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , E05Y2900/55 , H02P3/12 , H02P7/29 , B60R16/02 , G06F9/4418
Abstract: 提供了一种用于在受控构件(例如车辆升降门或窗)移动时唤醒电子控制单元并且保护电子控制单元免受电机反EMF的系统。该系统包括动力驱动单元，其耦接到受控构件和电子控制单元，用于移动受控构件。比较器子系统耦接到动力驱动单元并且被配置成：将响应于受控构件的手动移动由于电机反电动势而产生的动力驱动单元的电输出与电参考进行比较，以确定是否唤醒电子控制单元。该系统检测受控构件的手动移动，例如，防止未经授权的进入，并且引起警报和/或使电机制动或驱动以对抗受控构件的手动移动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
153
records
(took 0.015 seconds)
