公开(公告)号：CN1318683A

公开(公告)日：2001-10-24

申请号：CN00126500.8

申请日：2000-08-30

Applicant: 西屋气刹车公司

Inventor： S·P·赫夫纳 ,  M·芒索

IPC: E05F15/14 ,  E05C19/00

CPC classification number: E05F15/652 ,  B61D19/02 ,  E05B77/02 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种门操作器,它具有一用于将门板锁定在门板闭合位置上的锁定器。锁定器具有一锁定轴。锁定轴包括一可防止底部安装式门驱动器部分移动的主锁定装置,以及一与门挂钩配合的副锁定装置。锁定器还包括一锁定轴配合的装置,当门板闭合时,锁定轴配合装置使锁定轴转动至一锁定位置。锁定器还包括一用于解除门板之锁定状况的解锁致动器,解锁致动器具有一可动部分,该可动部分连接于锁定轴,以使锁定轴转动至其解锁位置。

公开(公告)号：CN204386303U

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201420802499.3

申请日：2014-12-16

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 丹尼尔·卡尔·贝瑞勒 ,  科斯塔·帕帕尼古拉乌

IPC: E05B83/36

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B17/0062 ,  E05B77/02 ,  E05B77/04 ,  Y10S292/22 ,  Y10T292/1075

Abstract: 本实用新型提供了一种车门闩锁组件，该车门闩锁组件用于接合车辆上的车门闩锁撞针，该车门闩锁组件包括：闩锁组件壳体，包括限定了轴线的第一杆柱和限定了第二轴线的第二杆柱；卡爪，包括第一邻接表面，卡爪可旋转地支撑在闩锁组件壳体的第一杆柱上；棘爪，包括用于接合卡爪的第一邻接表面的第一延伸构件，棘爪可旋转地支撑在闩锁组件壳体的第二杆柱上，棘爪的第一延伸构件配置成在车门闩锁组件关闭时接合第一邻接表面并将卡爪固定在锁定位置，棘爪可被致动以释放卡爪并解锁车门闩锁组件；以及阻挡构件。还提供了两种闩锁组件。根据本实用新型的车门闩锁组件能够在碰撞期间更好地防止被释放。

公开(公告)号：CN201402328Y

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200920008221.8

申请日：2009-03-30

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： 杨华 ,  李冉

IPC: G01V8/10 ,  G01S13/04 ,  B60Q1/00

CPC classification number: B60R21/013 ,  E05B77/02

Abstract: 揭示了一种离车安全性检测设备，根据一个实施例，离车安全性检测设备利用了环境探测装置，诸如红外线探测器、雷达探测器、视频监视器等来探测车辆周围的移动物体的信号。根据环境探测装置获得的移动物体的信号，由参数确定装置产生移动物体与车辆的相对位置信号和相对速度信号。安全性分析装置产生离车安全性等级信号，该离车安全性等级信号根据移动物体与车辆的相对位置信号和相对速度信号、预先设定的距离门限值信号、速度门限值信号确定。得到了离车安全性等级信号后，安全性控制装置发出控制指令，不同的控制指令对应于不同的离车安全性等级信号。

公开(公告)号：CN203808671U

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201420112194.X

申请日：2014-03-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 拉杰什·K.·帕特尔

IPC: E05B85/10 ,  E05B79/22

CPC classification number: E05B77/02 ,  E05B17/0062 ,  E05B17/0066 ,  E05B85/10 ,  E05B85/16 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T292/57

Abstract: 一种用于机动车的车门的把手组件，包括：把手主体部，具有握持部，握持部包括内侧面、外侧面、前部、后部以及在前部和后部之间延伸的中部，把手主体部构造成可移动地安装于车辆门以在静止位置和致动位置之间移动，至少中部构造并成形为由用户进行抓握；伸长部分，相对于握持部横向向内延伸以形成顶杆，顶杆构造成与可移动锁闩释放件可操作地接合；顶杆具有与后部相邻的基体部以及从基体部伸出并形成末端的端部，基体部包括限定第一弯曲强度的至少一个撞击缓冲区，端部限定了大于第一弯曲强度的第二弯曲强度。本实用新型提供了一种车门。通过本实用新型的技术方案，顶杆可将侧面膨胀期间产生的冲击力吸收而不会使其传递至车厢内部，从而保护乘客。

公开(公告)号：CN201526205U

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200890000027.9

申请日：2008-01-31

Applicant: 美驰技术有限责任公司

Inventor： 奈杰尔·维克托·斯珀尔 ,  罗伯特·托利 ,  彼得·科尔曼 ,  多米尼克·阿塔纳西奥 ,  肖恩·加洛韦 ,  安德鲁·马蒂 ,  基尚·库马 ,  丹尼斯·卡瓦卢奇 ,  斯特凡·巴尔比耶

IPC: E05B63/00 ,  E05B65/12

CPC classification number: E05B85/26 ,  E05B17/007 ,  E05B77/02 ,  E05B81/14 ,  E05B85/243 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T292/1075 ,  Y10T292/1077

Abstract: 一种闩锁组件，具有一个底盘，一个闩锁栓，该闩锁栓可移动地安装在该底盘上并且具有用于夹持一个撞杆的一个闭合位置以及用于释放该撞杆的一个开放位置，一个棘爪，该棘爪具有一个接合的位置以及一个脱离接合的位置，在该接合的位置上该棘爪与该闩锁栓接合以将该闩锁栓保持在该闭合位置中，在该脱离接合的位置上该棘爪从该闩锁栓脱离接合，从而允许该闩锁栓移动到该开放位置，其中，该棘爪围绕一个棘爪轴线通过一个棘爪枢轴销可转动地进行安装，并且其中，该棘爪枢轴销包括一个第一弧形部分，该第一弧形部分具有围绕该棘爪轴线的一个第一半径，并且其中，垂直于该棘爪轴线截取的该棘爪枢轴销的截面积是大于具有该第一半径的圆的面积。