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公开(公告)号：CN114312473A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011056570.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆预约充电控制方法、系统及电池管理系统。本发明所述方法应用于车辆的电池管理系统，且包括：在车辆已完成一次预约充电过程并下电后，检测车辆的电池包的当前SOC值；在所述电池包的当前SOC值与预设的充电SOC限值的差值大于设定阈值且所述车辆未处于预约充电计时中时，唤醒所述车辆并检测对应的充电枪连接状态；以及在所述充电枪连接状态示出充电枪已连接时，控制所述车辆进行新一次的预约充电过程。本发明能唤醒整车进行新一次的预约充电过程，从而解决因电池包自动掉电而导致用户用车时车辆电量不足的问题。
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公开(公告)号：CN114274969A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011045886.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供了一种充电方法及装置，应用于车辆的车身控制器，方法包括：在检测到车辆的电源运行模式处于关闭状态的情况下，检测自定义按键状态；在确定用户在车辆的自定义按键上触发了第一用户输入的情况下，生成激活立即充电信号并发送至车辆的整车控制器，以供整车控制器控制车辆立即充电；第一用户输入包括针对取消预约充电模式预设的用户按键操作。本发明可以实现在电源模式处于关闭的情况下，取消预约充电，避免了主机死机或者黑屏导致的无法取消预约充电的情况，提高了车辆的稳定性和安全性，使得并不改变预先设置好的充电模式，可以实现单次改变充电模式的操作，简化了用户操作，提高了用户操作的便利性。
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公开(公告)号：CN112744121B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010367987.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种确定车辆续航里程的方法、系统，所述车辆续航里程的确定方法包括：获取车辆依赖于以下各能量进行行驶所各自对应的续航里程：动力电池的当前剩余能量、燃料电池的当前剩余能量以及能量回收功能激活时所回收的能量；以及基于所获取的各续航里程确定所述车辆的续航里程。本发明可以准确反映车辆的续航里程，方便用户的行车安排。
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公开(公告)号：CN113147485A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010752568.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/66
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆充电的方法、装置及车辆，该方法在确定车辆处于充电枪连接状态的情况下，获取该车辆中T‑box与该服务器的当前连接状态；在确定该当前连接状态为离线状态的情况下，记录该离线状态持续的第一时长，根据该第一时长控制该车辆充电。这样能够在确定该当前连接状态为离线状态的情况下，根据离线状态持续的时间控制车辆充电，能够有效避免预约充电过程中因网络连接故障而出现充电失败的问题，能够提高车辆预约充电的可靠性，从而能够有效提升车辆用户体验。
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公开(公告)号：CN113135108A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010754831.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明提供了充电控制方法、系统及车辆，应用于车辆的车载充电机，所述车辆还包括电池包。本发明在利用充电桩充电枪对电池包进行充电时，根据充电设备的第一充电电流上限值及电池包自身的第二充电电流上限值二者之中的较小值，为电池包充电，可以在保障安全的前提下，最大程度提高充电效率，减少充电时间，避免了因为充电电流设置过小而导致充电时间延长的情况；而在利用随车充电枪电池包进行充电时，根据充电设备的第一充电电流上限值、电池包自身的第二充电电流上限值及预设充电电流值三者之中的较小值，为电池包充电，可以在保障安全的前提下，满足了用户的个性化充电需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112824139A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010378179.X
申请日：2020-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的电池领域，提一种车辆的电池保温方法、系统，所述车辆的电池保温方法包括：响应于整车充电完成，检测所述车辆的电池的当前温度是否小于预设定的所述电池的温度阈值，其中所述温度阈值被配置为所述电池能够维持正常性能的最低温度值；以及在检测结果为是时，控制所述车辆从外部充电设备获取电能以对所述电池进行加热，使得所述电池被加热至所述温度阈值以上，完成所述电池的保温。本发明所述的车辆电池保温方法可以在电池充电时不消耗用于车辆续航的电池的电量的情况下，对电池进行加热。
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公开(公告)号：CN112776619A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010391479.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电方法及装置，应用于电动汽车，所述电动汽车包括连接的动力电池和燃料电池，所述方法包括：在启动所述燃料电池的怠速充电功能的情况下，每隔预设时长检测所述动力电池的第一动力电池电量；计算启动所述燃料电池所需的第二动力电池电量；在所述第一动力电池电量和所述第二动力电池电量满足预设条件的情况下，对所述动力电池进行充电。本发明可以使得动力电池在满足预设条件的情况下进行充电，保证动力电池不会发生因为动力汽车长时间放置导致发生馈电的情况，保证了动力汽车的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN115817180B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211497406.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请公开了一种车辆上电控制方法、装置、车辆及介质，涉及车辆控制技术领域，该方法应用于燃料电池车辆，所述燃料电池车辆包括燃料电池和动力电池；所述方法包括：响应于触发上电操作，检测所述燃料电池的绝缘状态，以及所述动力电池的绝缘状态；若所述燃料电池存在绝缘故障，获取所述燃料电池的冷却回路的第一电导率；若所述第一电导率大于或等于预设电导率阈值，且所述动力电池不存在绝缘故障，则通过所述动力电池控制所述燃料电池车辆上电。如此，该方法能够在解决燃料电池车辆由于燃料电池的绝缘故障而无法上电的问题。
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公开(公告)号：CN114274969B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202011045886.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供了一种充电方法及装置，应用于车辆的车身控制器，方法包括：在检测到车辆的电源运行模式处于关闭状态的情况下，检测自定义按键状态；在确定用户在车辆的自定义按键上触发了第一用户输入的情况下，生成激活立即充电信号并发送至车辆的整车控制器，以供整车控制器控制车辆立即充电；第一用户输入包括针对取消预约充电模式预设的用户按键操作。本发明可以实现在电源模式处于关闭的情况下，取消预约充电，避免了主机死机或者黑屏导致的无法取消预约充电的情况，提高了车辆的稳定性和安全性，使得并不改变预先设置好的充电模式，可以实现单次改变充电模式的操作，简化了用户操作，提高了用户操作的便利性。
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公开(公告)号：CN114454719B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011135265.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：若接收到混合动力整车控制器HCU响应于车身控制器BCM发送的下电信号发送的继电器断开指令，则控制动力电池的继电器断开；对所述动力电池的继电器进行粘连检测；若在对所述动力电池的继电器进行粘连检测的过程中，接收到所述BCM发送的上电指令，则停止当前的粘连检测，并执行上电初始化流程。这样就省去了一次不必要的粘连检测，避免了执行两次粘连检测造成的上电时间的延后，提高了车辆上电效率。
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