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公开(公告)号：CN112644537A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110037665.X
申请日：2021-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，其包括导向扭杆装置、第一转向架和第二转向架，第一转向架和第二转向架铰接，第一转向架上设置有一根一位车轴，第二转向架上设置有一根二位车轴，一位车轴和二位车轴中部均设置有与轨道上表面接触的走行轮；第一转向架和第二转向架的两侧均设置有一个连杆导向装置，连杆导向装置主动改变第一转向架和第二转向架之间的角度，解除对走行轮的纵向约束，使得走行轮在曲线轨道上纯滚动，没有任何横向力的产生，从而提高了跨座式单轨转向架曲线通过能力，提高了转向架直线运行横向平稳性，改善了车辆运行品质，降低单轨车辆走行轮在曲线上的偏磨和异常噪声，保证了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN111397871A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010155478.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转臂节点多通道服役性能试验台，包括：龙门架；液压作动器，安装在龙门架的横梁上；加载分解装置，连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式；加载系统，连接加载分解装置的不同输出端，对转臂节点实施不同方向的加载；数据采集系统，用于采集试验台的试验数据。本发明提供的试验台，通过径向加载装置、轴向加载装置、扭转加载装置和偏转加载装置，分别对转臂节点实施径向、轴向、扭转和偏转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；将单方向作动下单个试件的单个方向试验，扩展为单方向作动下两个试件的四个方向同时加载，提高试验加载效率。
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公开(公告)号：CN110823535A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910933453.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架试验台，属于车辆工程技术领域。一种转向架试验台，包括：底座、龙门架、竖向加载装置、横向作动器、第一高频激振装置、第二高频激振装置以及采集系统；第一高频激振装置和第二高频激振装置均设置在底座上并且分别位于龙门架的两侧；第一高频激振装置和第二高频激振装置均包括均设置在底座上的驱动电机、第一滚动轮以及第二滚动轮，驱动电机与第一滚动轮和第二滚动轮连接。本发明通过改变第一滚动轮和第二滚动轮的边缘形状，可以对车轮振动频率进行调整，从而实现转向架处于不同高频振动工况下，由此可以对转向架的核心部件及附属件进行振动疲劳试验。
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公开(公告)号：CN110667635A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911134314.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 西南交通大学 , 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴箱内置式转向架构架，涉及轨道车辆的动力转向架技术领域，其包括呈交叉型的横梁和固定于横梁四个角上的侧梁，横梁的中部固定有单空气弹簧安装座，单空气弹簧安装座内设置有牵引杆安装腔。采用轴箱内置式结构，使得构架的横梁变短，有利于增加构架的刚度及减轻自重，改善了动力学性能，便于通过小半径曲线轨道，降低了曲线轮轨磨耗和改善了曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN108583606B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201810399261.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，包括支撑架，以及与其固定连接的固定架；支撑架上设置有驱动机构；驱动机构包括相互连接的驱动轮和牵引电机；驱动轮的转轴上设置有制动机构；支撑架远离固定架的一侧下方设置有垂向限位轮，并在支撑架两端端部设置有稳定轮；支撑架两端邻近固定架的一侧，均设置有位于驱动机构和稳定轮之间的上导向轮，并在固定架邻近支撑架的一侧上设置有与上导向轮相对的上限位轮；固定架邻近支撑架的一侧设置有集电靴，并在固定架底部设置有位于支撑架正下方的连杆；连杆的两端分别设置有下限位轮和下导向轮。本装置可有效的提升列车在运行以及过弯过程中的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105354384B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201510765580.8
申请日：2015-11-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种动车组车轮的踏面优化设计方法,属于铁路高速车辆转向架技术领域。它能有效地解决CRH3型动车组原始车轮踏面对钢轨廓形变化适应能力较差的问题。首先，选择优化车轮踏面常用工作区的廓形与原始车轮踏面基本重合；第二，为了把车轮踏面喉根圆斜度降低，故将优化车轮踏面的轮缘厚度d8确定为32.5mm，以适应它与轨肩突出而未打磨的钢轨匹配时，也不易产生过大的等效锥度，提高了车轮踏面对未打磨钢轨的适应能力。第三，把车轮踏面外端的斜度提高，故将优化车轮踏面外端直线段CD的斜度确定为1:20，以适应它与过度打磨钢轨匹配时，也不易产生过小的等效锥度，提高了车轮踏面对过度打磨钢轨的适应能力。主要用于CRH3型动车组车轮生产。
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公开(公告)号：CN108639068A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810398995.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61B3/02
CPC classification number: B61B3/02
Abstract: 本发明公开了一种侧挂式单轨列车系统，包括轨道梁；轨道梁的顶板开有缝隙，两侧外壁上均设置有第三轨；顶板上活动设置有若干位于缝隙两侧的转向架；转向架包括活动设置于轨道梁顶板上的驱动机构，以及与其连接的固定架；固定架沿轨道梁外壁延伸至其底部，并与车体铰接；固定架底部设置有位于轨道梁下方的连杆；驱动机构包括相互连接的驱动轮和牵引电机，并在轨道梁上设置有与驱动轮转轴连接的制动机构；固定架上设置有与第三轨相接触，并与牵引电机连接的集电靴。本发明形式新颖，结构较为美观，不影响地面交通，轨道梁利用率高，车体运行的稳定性好。
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公开(公告)号：CN108583606A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810399261.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，包括支撑架，以及与其固定连接的固定架；支撑架上设置有驱动机构；驱动机构包括相互连接的驱动轮和牵引电机；驱动轮的转轴上设置有制动机构；支撑架远离固定架的一侧下方设置有垂向限位轮，并在支撑架两端端部设置有稳定轮；支撑架两端邻近固定架的一侧，均设置有位于驱动机构和稳定轮之间的上导向轮，并在固定架邻近支撑架的一侧上设置有与上导向轮相对的上限位轮；固定架邻近支撑架的一侧设置有集电靴，并在固定架底部设置有位于支撑架正下方的连杆；连杆的两端分别设置有下限位轮和下导向轮。本装置可有效的提升列车在运行以及过弯过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN102628744B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210113192.8
申请日：2012-04-17
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种仿真疲劳试验装置的双向加载传力单元，用于存在双向加载位移的机械疲劳试验装置，由构架(14)，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元(4)及试件夹持机构组成。本发明双向加载传力单元可以为机械疲劳试验装置多向的位移加载提供良好的力矩耦合，可良好地模拟试件的实际工作环境，可用于多种仿真疲劳试验装置中。
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公开(公告)号：CN102634751A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210113092.5
申请日：2012-04-17
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧井式多元共渗专用炉，保温外壳(37)及套置在保温外壳内的内罐(33)之间设置有分段的加热电阻丝；内罐(33)中部设置有用于悬挂被处理高速机车电机悬吊板弹簧(35)的支架(34)，支架外侧设置有导风筒(31)；炉盖(4)支撑在炉盖升降机构(36)上；炉盖上设置有离心式循环风机(1)和多元共渗进气管(38)。本发明可方便地对高速机车电机悬吊板弹簧进行多元共渗处理，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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