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公开(公告)号：CN111361593A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010157353.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24 , F16F15/023 , F16F9/16 , F16F9/34
Abstract: 本发明公开了一种地铁多功能横向减振装置，包括斜对称布置的第一减振器和第二减振器；第一减振器和第二减振器的液压油路通过管路连通，且在连通的管路上安装有阻尼阀块；第一减振器和第二减振器内均包括通过油路依次连接的储油缸、压缩腔和拉伸腔。该地铁多功能横向减振装置，可以起到和传统的横向减振器加上抗蛇行减振器的作用；在车辆横向振动时，提供较小的阻尼力，起到和传统横向减振器类似的横向减振作用，改善舒适性；在车辆蛇形运动时，提供较大的阻尼力，起到和传统抗蛇行减振器类似的抗蛇行作用，提高运行稳定性；解决目前受限于城市轨道交通车辆转向架的安装空间和成本无法安装抗蛇行减振器，导致地铁车辆稳定性不足的问题。
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公开(公告)号：CN110497994A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910893611.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多地形独轮电动平衡车，包括驱动电机以及分别与所述驱动电机配合连接的车轮和车体，且所述车体位于所述车轮的侧面；所述车轮包括多个活动连接在所述驱动电机上的轮体单元，且各轮体单元配合形成圆周型结构；所述轮体单元包括弧形轮体、设置在弧形轮体两侧且与所述驱动电机配合连接的可伸缩支撑组件以及设置在所述轮体与所述驱动机构之间的轮体支撑锁紧机构；通过车轮的多个独特的车轮单元个体结构，为车轮在针对不同地形条件下对车轮变化形态的改变提供重要基础，通过可伸缩支撑组件以及的轮体支撑锁紧机构的配合，实现对车轮在复杂地形和平地模式下的切换变形，方便快捷，提高平衡车的通过性，极大的方便了出行。
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公开(公告)号：CN108550098A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810373655.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通网络客流限流方法，包括以下步骤：模型假设；城市轨道交通路网模型建立；原始数据收集与处理；构建虚拟运行线；网络客流分配；网络客流转化为线路客流；将虚拟运行线路客流匹配到实际城市轨道交通路网中；利用商业优化求解软件进行求解；得出轨道交通网络中各个车站在整个早高峰的总控流率、控流人数、时段控流情况以及轨道交通网络各车站协同控流的最优策略。本发明的优点在于：可以得到轨道交通网络上各个车站各时段的进站乘客数、站台候车人数以及各次列车在各区段的载客量等。可以为轨道交通网络制定控流措施提供理论依据。
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公开(公告)号：CN111397871A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010155478.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转臂节点多通道服役性能试验台，包括：龙门架；液压作动器，安装在龙门架的横梁上；加载分解装置，连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式；加载系统，连接加载分解装置的不同输出端，对转臂节点实施不同方向的加载；数据采集系统，用于采集试验台的试验数据。本发明提供的试验台，通过径向加载装置、轴向加载装置、扭转加载装置和偏转加载装置，分别对转臂节点实施径向、轴向、扭转和偏转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；将单方向作动下单个试件的单个方向试验，扩展为单方向作动下两个试件的四个方向同时加载，提高试验加载效率。
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公开(公告)号：CN111397871B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010155478.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转臂节点多通道服役性能试验台，包括：龙门架；液压作动器，安装在龙门架的横梁上；加载分解装置，连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式；加载系统，连接加载分解装置的不同输出端，对转臂节点实施不同方向的加载；数据采集系统，用于采集试验台的试验数据。本发明提供的试验台，通过径向加载装置、轴向加载装置、扭转加载装置和偏转加载装置，分别对转臂节点实施径向、轴向、扭转和偏转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；将单方向作动下单个试件的单个方向试验，扩展为单方向作动下两个试件的四个方向同时加载，提高试验加载效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108550098B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810373655.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通网络客流限流方法，包括以下步骤：模型假设；城市轨道交通路网模型建立；原始数据收集与处理；构建虚拟运行线；网络客流分配；网络客流转化为线路客流；将虚拟运行线路客流匹配到实际城市轨道交通路网中；利用商业优化求解软件进行求解；得出轨道交通网络中各个车站在整个早高峰的总控流率、控流人数、时段控流情况以及轨道交通网络各车站协同控流的最优策略。本发明的优点在于：可以得到轨道交通网络上各个车站各时段的进站乘客数、站台候车人数以及各次列车在各区段的载客量等。可以为轨道交通网络制定控流措施提供理论依据。
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公开(公告)号：CN211784233U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020273956.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆转臂节点轴向偏转服役性能试验台，包括龙门架、液压作动器、加载分解装置、轴向加载装置、偏转加载装置和数据采集系统；液压作动器安装在龙门架的横梁上，加载分解装置连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式，轴向加载装置和偏转加载装置连接加载分解装置的不同输出端，分别对转臂节点实施轴向和偏转加载，数据采集系统采集试验台的试验数据。本实用新型提供的试验台，通过轴向加载装置和偏转加载装置分别对转臂节点实施轴向和偏转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；提高试验加载效率，缩短转臂节点服役性能试验时间，进而简化了试验结构，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN211784147U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020273925.4
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能橡胶节点刚度测试试验工装，包括上端的上夹具、下端的下夹具和中间的节点夹具；所述上夹具和下夹具上均设置有夹具固定安装孔，所述下夹具为轴向夹具或径向夹具，所述节点夹具一端通过多根支撑螺杆连接所述上夹具，另一端通过夹持的橡胶节点连接所述下夹具。本实用新型提供的橡胶节点刚度测试试验工装，具备多方向、低成本、高精度、多刚度、消除橡胶节点预压力等优点：可实现径向/轴向两个方向的刚度测试，减少工装配件数量，降低成本；消除工装配合间隙，提高试验精度，并使工装整体结构具有较强的刚度，可供橡胶节点进行静/动刚度实验；避免了安装过程中由于作动器配合安装过程所导致的橡胶节点内部存在预压力。
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公开(公告)号：CN212195457U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020277987.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24 , F16F15/023 , F16F9/16 , F16F9/34
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁多功能横向减振装置，包括斜对称布置的第一减振器和第二减振器；第一减振器和第二减振器的液压油路通过管路连通，且在连通的管路上安装有阻尼阀块；第一减振器和第二减振器内均包括通过油路依次连接的储油缸、压缩腔和拉伸腔。该地铁多功能横向减振装置，可以起到和传统的横向减振器加上抗蛇行减振器的作用；在车辆横向振动时，提供较小的阻尼力，起到和传统横向减振器类似的横向减振作用，改善舒适性；在车辆蛇形运动时，提供较大的阻尼力，起到和传统抗蛇行减振器类似的抗蛇行作用，提高运行稳定性；解决目前受限于城市轨道交通车辆转向架的安装空间和成本无法安装抗蛇行减振器，导致地铁车辆稳定性不足的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211784232U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020273817.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆转臂节点径向扭转服役性能试验台，包括龙门架、液压作动器、加载分解装置、径向加载装置、扭转加载装置和数据采集系统；液压作动器安装在龙门架的横梁上，加载分解装置连接液压作动器的输出端，将液压作动器的输出动力分解为不同的加载方式，径向加载装置和扭转加载装置连接加载分解装置的不同输出端，分别对转臂节点实施径向和扭转加载，数据采集系统采集试验台的试验数据。通过径向加载装置和扭转加载装置分别对转臂节点实施径向和扭转加载，其协同加载方式更加符合轨道车辆转臂节点实际服役环境；将单方向作动下单个试件的单个方向试验，扩展为单方向作动下两个试件的四个方向同时加载，提高试验加载效率。
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