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公开(公告)号：CN105275646B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201510280798.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及可变排量发动机的燃料喷射的方法。描述用于控制可变排量发动机中的燃料喷射的各种系统和方法。一种用于可停用的汽缸的方法包含：在响应于工况停用汽缸之前，禁用进气道喷射器并仅经由直接喷射器给汽缸加燃料。该方法进一步包含：当从停用再激活汽缸时，启用进气道喷射器和直接喷射器两者，以及经由直接喷射器喷射较高量的燃料同时经由进气道喷射器喷射较低量的燃料。
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公开(公告)号：CN104373226B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201410397407.2
申请日：2014-08-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/0245 , F02D41/064 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D43/00 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及可变排量发动机控制系统和方法。提供了用于改善可变排量发动机的性能的方法和系统。在VDE模式期间多次喷射和火花延迟可以用在激活的汽缸中，以加热排气催化剂并且延长VDE模式运行的持续时间。在汽缸再激活时多次喷射和火花延迟也可以用在再激活的汽缸中以改善重新开始燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN104373225B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410396383.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及可变排量发动机控制系统和方法。提供了用于改善可变排量发动机的性能的方法和系统。在VDE模式期间多次喷射和火花延迟可以用在激活的汽缸中，以加热排气催化剂并且延长VDE模式运行的持续时间。在汽缸再激活时多次喷射和火花延迟也可以用在再激活的汽缸中以改善重新开始燃烧稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670666B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201310409892.6
申请日：2013-09-10
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B29/0418 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/10 , F28F9/0202 , F28F17/005 , F28F27/00 , F28F27/02 , F28G7/00 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了控制增压空气冷却器中的冷凝物的实施例。用于发动机的一个示例方法包含，冷却通过增压空气冷却器的进气，以及基于增压空气冷却器凝结情况调整增压空气冷却器的振动装置。
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公开(公告)号：CN107917009A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710906992.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/401 , F02B17/005 , F02D41/047 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/50 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供用于控制新制造的车辆中的火花塞结垢的方法和系统。在一个示例中，方法包括针对处于预递送状态时的发动机起动，用包括单个进气直接喷射的第一直接喷射燃料供给策略操作发动机，以及针对处于递送后状态的发动机起动，转换到包括分段直接喷射的不同的第二直接喷射燃料供给策略。以这种方式，在新制造的车辆中可避免火花塞结垢。
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公开(公告)号：CN103775269B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310491526.X
申请日：2013-10-18
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02B29/0468 , F02D2041/1433 , F02D2200/0418 , F02M26/05 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , F02P5/152 , Y02T10/146 , Y02T10/46
Abstract: 提供了用于从增压空气冷却器向发动机进气抽取凝结物同时减少与水分吸入有关的失火事件的方法和系统。在抽取期间，根据每个循环抽取的凝结物的量调节火花正时。当在踩加速器踏板期间与主动清除程序期间抽取凝结物时，不同地调节火花正时。
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公开(公告)号：CN103362633B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310118039.9
申请日：2013-04-07
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/04 , F02B29/0418 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/22 , F28D1/0417 , F28D1/05366 , F28F27/02 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种增压空气冷却器布置、增压空气冷却器箱及方法。所述增压空气冷却器布置包含具有可运行的热传递区域的增压空气冷却器，可运行的热传递区域被配置为从所述增压空气冷却器内侧到所述增压空气冷却器外侧传递热量。所述增压空气冷却器布置还包含被配置为将所述可运行的热传递区域从相对大的区域改变为相对小的区域的阀门。
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