公开(公告)号：CN102361067A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201110340076.5

申请日：2008-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  永井裕喜 ,  彦坂政英

IPC: H01M2/30 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M2/30 ,  H01M2/20 ,  H01M2/202 ,  H01M2/26 ,  Y02E60/12 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。

公开(公告)号：CN100581864C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200680001506.8

申请日：2006-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1072 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/36 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明公开了一种用于二次电池的冷却结构，其中在驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的地板(10)上布置第一中心排出管(91)以及第二中心排出管(101)，由此排出管(91，101)布置在第一电池组(40)的最底面与车辆地板(10)之间以形成隔热层。即使在电池组布置在驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的情况下，该构造使得冷却结构能够不会受到来自布置在地板表面下方的排气管的影响。

公开(公告)号：CN101389502A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200780006633.1

申请日：2007-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  长峰浩一 ,  吉里诚

IPC: B60K6/00 ,  B60H1/00 ,  H05K7/20

CPC classification number: H05K7/20918 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00285 ,  B60H2001/003 ,  B60H2001/00614 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 电源设备包括蓄电池(41，51)以及DC/DC变换器(110)，并形成为使得已经对蓄电池(41，51)进行冷却的冷却空气对DC/DC变换器(110)进行冷却。电源设备形成为向车厢的周缘延伸，并包括：长空气排出管(92a)，其用于将已经对DC/DC变换器(110)进行冷却的冷却空气的一部分排出至周缘；以及短空气排出管(92b)，其形成为具有比长空气排出管(92a)更短的空气排出路径并用于将已经对DC/DC变换器(110)进行冷却的冷却空气的一部分排出至车厢。

公开(公告)号：CN101090838A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200680001531.6

申请日：2006-03-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M10/50

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M10/667

Abstract: 在一种用于二次电池的冷却结构中，第一排出管(90)连接至第一电池组。第一排出管(90)包括在驾驶员座椅与前排乘客座椅之间朝向车辆后侧延伸的第一中心排出管(91)，以及在驾驶员座椅下方延伸的第一座椅下方排出管(92)。第二排出管(100)连接至第二电池组。第二排出管(100)包括第二中心排出管(101)以及在前排乘客座椅下方延伸的第二座椅下方排出管(102)。通过上述结构，用于二次电池的冷却结构可确保车辆内优良的生活环境，并且不会受到从电池组排出的冷却空气的影响。

公开(公告)号：CN1742396A

公开(公告)日：2006-03-01

申请号：CN200480002904.2

申请日：2004-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60R16/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明涉及一种车辆电池安装结构。该车辆电池安装结构用于在地板面板上方安装电池组同时确保冷却通道结构简单。这种电池安装结构适于在配备第一电池组和对维修环境温度具有更高要求的第二电池组的车辆中使用。第一电池组安装在发动机舱内。第二电池组设置在座椅下方，该座椅安装在地板面板的上方用作用于车辆乘员而不是驾驶员的座椅。特别地，第二电池组的多个单元电池沿车辆的长度方向叠置。冷却通道设置在单元电池之间，并从车辆宽度方向的中心侧向外侧传导通过多叶片式风扇供应的空气。

公开(公告)号：CN210416249U

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201921218636.8

申请日：2019-07-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  依田武仁 ,  井上重行 ,  后藤雄太郎 ,  渡边广隆

IPC: B60L50/64 ,  H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供一种车用电池组。该车用电池组被设置在车辆的地板下，具备由配置在下层的多个下层电池堆和配置在上层的多个上层电池堆构成的电池模块，多个下层电池堆在下部框架上沿车长方向排列，多个上层电池堆在中间框架上沿车长方向排列，中间框架被架设在多个下层电池堆的队列的后部区域的上方，电池模块被固定成，中间框架的车宽方向的两侧的端部位于上层电池堆的车宽方向的两侧的端缘的外侧。在装设有上述车用电池组的车辆发生侧碰撞时，若上述车用电池组中的中间框架的左端或右端被对方车辆碰撞，则该中间框架上配置的上层电池堆会向与碰撞负荷的作用方向相同的方向位移，从而不容易受损，能得到有效的保护。