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公开(公告)号：CN212579557U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020634638.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 牵引车空调系统及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本实用新型通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208931077U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821769641.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开了一种基于热泵空调的集成电池、电机、电控的综合热管理系统，所述系统包括制冷剂循环、电池冷却液循环和电机电控冷却液循环，采用中间换热器作为制冷剂循环和电池冷却液循环的介质，将制冷剂循环的热量或冷量转移到电池冷却液系统中，实现电池组和热泵空调的耦合运行；在空调制冷时，制冷剂循环中的内侧蒸发器和所述中间换热器并联控制，而空调制热时，制冷剂循环中内侧冷凝器和中间换热器串联控制。本实用新型可实现空调制冷+电池冷却、空调制热+电池冷却、空调制热+电池加热、空调除湿等诸多模式，可满足所有工况下空调和电池的控温需求，实用价值高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204085264U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420549263.3
申请日：2014-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/142
Abstract: 本实用新型公开了一种换热器，涉及换热装置技术领域。该换热器包括相互对接设置的至少两个内部填充有蓄热材料的换热板组件，其中一侧端部的换热板组件外盖有端盖，相邻两换热板组件之间、端盖和与其相邻的换热板组件之间均形成有封闭的换热流道；换热器内包括至少两条高度不同的贯通所有换热流道的贯穿通道；端盖和/或另一侧端部的换热板组件上开设有冷媒入口和冷媒出口，冷媒入口高于所述冷媒出口设置。本实用新型提供的换热器在换热板组件的内部填充蓄热材料，在换热板组件之间以及换热板组件与端盖之间形成换热流道，冷媒进入换热流道通过换热板组件的壁面与换热板组件内部的蓄热材料形成热交换，在实现密封要求的同时，保证了换热器的换热效率。
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公开(公告)号：CN211390887U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922325756.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 陈华英
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及具有其的车辆，热管理系统包括热泵空调子系统，热泵空调子系统包括：压缩机；蒸发器；第一管路组件，第一管路组件包括第一管路和油分离器，第一管路的一端与压缩机连接，第一管路的另一端与蒸发器连接；其中，油分离器设置在第一管路上，油分离器包括进气口、出气口和回油口，进气口和出气口均与第一管路连接，回油口与压缩机连接。本实用新型的热管理系统解决了现有技术中的热管理系统中的压缩机无法回油的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208914926U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821599489.9
申请日：2018-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆空调，其中，该车辆空调，包括设置于空调外侧换热器的外侧换热器温度传感器，用于采集所述空调外侧换热器的空调外侧换热器温度；由处理器获取当前车辆速度对应的温度阈值，在所述空调外侧换热器温度大于所述温度阈值时，向化霜装置发送停止运行命令，采用上述方案，依据实时车辆速度调整温度阈值，车辆高速行驶时调低温度阈值，车辆低速行驶时调高温度阈值，充分考虑了车辆行驶速度对化霜装置的影响，在空调外侧换热器温度满足当前速度对应的温度条件时，才停止化霜操作，避免了相关技术中由于车辆速度导致的化霜不完全或者多余的情况，解决了相关技术中车辆空调的化霜模式停止时刻不准确导致化霜控制较差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208812927U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821578511.1
申请日：2018-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调的控制系统及电动汽车。其中，该方法包括：空调设备，采集设备，与空调设备连接，用于获取行驶中的车辆的空调控制参数；处理器，与采集设备和上述空调设备连接，用于基于空调控制参数控制空调设备是否进入除霜模式。本实用新型解决了现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206765746U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720421836.8
申请日：2017-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种管接头组件及具有其的空调器。管接头组件包括阀体，阀体具有至少一个连接端，连接端开设有用于导通的通孔；限位部，限位部为多个，多个限位部均设置于连接端的端面上，通孔的几何中心到多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线的距离小于通孔的半径，这样设置能够保证至少有两个限位部的几何中心位于通孔的孔心的两侧，使得在使用该限位部对管接头进行固定连接时，保证管接头能够受到位于通孔几何中心两侧的定位孔对其施加的力，防止现有技术中采用只在通孔几何中心一侧设置限位部造成受力不均容易翘起发生冷媒泄漏的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202747484U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220474383.2
申请日：2012-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空调器，包括：具有室内机制冷剂连接口的室内机、具有室外机制冷剂连接口的室外机、使室内机制冷剂连接口和室外机制冷剂连接口连通的制冷剂连接管，空调器还包括制冷剂灌注阀，制冷剂灌注阀设置在制冷剂连接管上或者制冷剂连接管与室内机制冷剂连接口之间，制冷剂灌注阀包括用于向空调器内灌注制冷剂的制冷剂灌注口。本实用新型在只需要通过此制冷剂灌注阀的制冷剂灌注口进行灌注既可以完成，且易于将制冷剂灌注阀布置于维修人员便于在室内操作的地方，从而增加维修便利性以及保证工作人员维修的人身安全。
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公开(公告)号：CN211567595U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201921470214.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车热泵空调的化霜控制装置，包括制冷剂循环系统、冷却液循环系统和中间换热器，所述制冷剂循环系统通过中间换热器与冷却液循环系统建立联系，所述制冷剂循环系统实现制冷剂不同方向的流动，所述冷却液循环系统实现冷却液不同方向的流动。本实用新型通过控制制冷剂和冷却液的流动方向，以达到不同的技术效果，可以提高制冷剂的过冷度，减小化霜期间车内温度的波动幅度，缩短了化霜周期，提高化霜效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209274306U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821698702.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车空调系统领域，具体涉及电动汽车热泵空调系统及汽车，电动汽车热泵空调系统包括连接有压缩机和气液分离器的管路回路，所述管路回路用于容许换热介质流通，所述管路回路上连接有能够分别制冷或制热工作的车内换热器A和车内换热器B。本实用新型利用冷媒气液变化来对空气进行物理降温、物理加热的形式，既能够实现除湿的效果，还能够不降车内温度，在此基础上还大大节省了电能，不影响或者有利于提高电动汽车的续航能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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