-
公开(公告)号：CN103983059A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410217701.0
申请日：2014-05-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调系统及其控制方法。根据本发明的空调系统，包括依次相连通的压缩机、室内换热器和室外换热器，还包括加热组件，设置在室外换热器的进风侧。通过在室外换热器的进风侧设置加热组件，加热室外换热器的进风，改变室外换热器的进风温湿度，阻止空气中的水分在换热器表面进行凝结，使室外换热器的进风参数达到阻止结霜的参数范围，达到阻止结霜的目的。
-
公开(公告)号：CN219339132U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202223324608.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/625
Abstract: 本申请涉及一种汽车热管理管路系统及电动汽车，包括压缩支路、制冷支路、电机冷却支路、电池包冷却支路；压缩支路、制冷支路的两端均连接第一切换机构，压缩支路的第一端经第一切换机构连接制冷支路的第一端或第二端，压缩支路的第二端经第一切换机构连接制冷支路的第二端或第一端；电机冷却支路、电池包冷却支路的两端均连接第二切换机构，电机冷却支路的两端、电池包冷却支路经第二切换机构连接形成相互独立的循环回路，或者形成串联的循环回路；通过对切换机构及压缩机的控制，可以实现多种运行模式，实现冬季电机余热的完全利用，能实现低负荷工况下无需开启压缩机，仅依靠冷却液循环实现电池包温度控制。
-
公开(公告)号：CN218948983U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223011920.2
申请日：2022-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换热系统以及具有其的车辆，包括热泵换热系统、电池换热系统和补气结构；热泵换热系统包括依次连通的压缩机、第一换热结构、节流装置和第二换热结构；第二换热结构能够对室内进行换热；第二换热结构能够与电池换热系统之间进行换热，以调节电池所在环境的温度；当T>T1；或者，T T2。根据本申请的换热系统，能够满足电池在极端温度下的需求。
-
公开(公告)号：CN218769777U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223034857.4
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本实用新型提供一种电池热管理装置、车辆，电池热管理装置包括：压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器，压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器能够依次连接形成车辆制冷剂循环主回路，电池热管理装置还包括第一管路和第一控制阀，第一管路的一端与闪发器的出气端连通、另一端连通至压缩机的补气口，控制阀设置在第一管路上，第一控制阀能够在车内冷凝器对车内制热且环境温度低于第一预设温度时被打开。根据本实用新型能够有效提高压缩机的排气压力，因此提高其对应的饱和温度，从而有效地提高在超低温环境下的制热能力，解决超低温环境下系统制热能力不足的问题。
-
公开(公告)号：CN216833117U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220095726.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆空调，包括：压缩机、车外换热器、车内换热器、第一节流装置、接水部和换热终端，压缩机、车外换热器、第一节流装置和车内换热器能够连接形成主制冷剂循环回路，接水部能够承接车内换热器产生的冷凝水，车辆空调还包括第一管路，第一管路的一端与接水部的内部连通、另一端连通换热终端以能对用户制冷或制热，接水部为与车外相对封闭的封闭容器，接水部内部的水不与车外环境连通。通过本实用新型有效隔绝外部空气与冷凝水之间的换热，不会对车内换热器的进风空气或出风空气产生换热影响，减少与车外环境无效换热，不会增加车内负荷，有效提高性能及能效。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216231576U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122884286.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了车载空调系统，包括制冷剂循环回路、水循环回路、风门和发电机单元；制冷剂循环回路上设有连接的压缩机和内侧换热器，水循环回路上设有暖风水箱，风门设置在内侧换热器和暖风水箱之间用于使得外界气流经过内侧换热器后，选择性地经过暖风水箱，发电机单元与压缩机连接用于为压缩机提供电能，发电单元与暖风水箱连接用于通过水对暖风水箱加热。当发动机停止工作时，发电机单元工作，为压缩机提供电能，再结合风门的开启和关闭，实现制热或者制冷；当发动机工作时，发电机单元不工作可实现制热或者制冷；本车载空调系统适用于发动机工作以及发动机不工作任何一种情况，且不需要额外增加空调机组，具有降低能耗和节能环保的优势。
-
公开(公告)号：CN211781887U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201921889930.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/30
Abstract: 本实用新型提供了一种具有管内外分流的微通道换热器及空调，包括第一集流管、第二集流管、管体和翅片，所述第一集流管和所述第二集流管通过所述管体连接，所述翅片设置在所述管体上，所述第一集流管内分隔成若干个第一腔体，所述第一腔体内均设置有引射孔管，所述第一集流管底部设置有分流机构，制冷剂经所述分流机构分流后进入若干个所述第一腔体内。通过将管外和管内两种分流方式结合起来，先使用分流机构在第一集流管外部进行分流，使得进入各个第一腔体的制冷剂流量大致相同，然后再在各个第一腔体内部使用具有引射作用的引射孔管进一步分流，提升了微通道换热器的气液均匀性，提高了微通道换热器的换热能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206914099U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720863160.8
申请日：2017-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车空调系统，包括：压缩机、车外冷凝器、第一节流元件、三通阀、第一二通阀、第二二通阀、车内冷凝器、车内蒸发器；压缩机的出口与三通阀的入口连接；三通阀的第一出口、车外冷凝器和第一二通阀通过第一三通管连接；压缩机的入口、车内蒸发器和第一二通阀通过第二三通管连接；三通阀的第二出口与所述车内冷凝器连接；第一节流元件、车内冷凝器和第二二通阀通过第三三通管连接；第一节流元件与车外冷凝器连接，第二二通阀与车内蒸发器连接。根据本实用新型方案通过三通阀、二通阀的切换实现制冷、制热、除湿、化霜等模式；车内两个换热器分别在制冷、制热模式下独立使用；只使用一个节流元件，元件利用率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205768473U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620490595.8
申请日：2016-05-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车空调系统，包括依次连接的压缩机、车内主换热器、节流装置以及车外换热器，还包括：闪蒸器，设置在车外换热器与车内主换热器之间的连接管路上，并通过补气管路与压缩机补气口选择性连通；回热器,设置在所述压缩机与所述车内主换热器之间，用于对进入压缩机吸气口的冷媒与所述车内主换热器的出口的冷媒进行热交换。采用闪蒸器对压缩机进行喷气增焓，在压缩机吸气口和车内主换热器之间设置回热器,在低温制热工况下,可以有效提高冷凝器出口过冷度,压缩机吸气过热度,从而提高系统制热能力、防止压缩机液击、提高系统可靠性。另外本实用新型还提供了采用上述电动汽车空调系统的电动汽车，可以有效延长续航里程。
-
公开(公告)号：CN205505463U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620081340.6
申请日：2016-01-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空调系统，空调系统具有冷媒压缩循环，室外换热器包括：微通道换热器，四通阀的第一阀口通过第一管路与微通道换热器的第一管口连通；辅助换热器，辅助换热器与微通道换热器抵顶接触，辅助换热器的第一端口通过第二管路与微通道换热器的第二管口连通，辅助换热器的第二端口与节流元器件连通；第一管路上设置有第一电磁阀，空调系统还包括有第三管路，第三管路上设置有第二电磁阀。本实用新型的空调系统有效地解决了现有技术中空调系统的微通道换热器由于除霜不彻底，导致换热效率低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.076 seconds)
